搜尋結果
2022年2月23日 · 看板Stock. 標題[請益] 華航 (2610)的合理價位應該是多少？ 時間Wed Feb 23 13:28:26 2022. 華航在疫情之前股價也不過就是10元上下 疫情前大家出國的人數這麼多就沒賺什麼錢了 現在根本就還沒開始解封 EPS這麼低，怎麼股價被炒到這麼高 查了一下，本益比居然有43.7 請問一下，按照疫情前推算，華航的合理價位應該是多少 我覺得按照大盤漲了快80%，了不起就是18-20元而已 現在是不是空下去就對了?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊 (ptt.cc), 來自: 163.22.73.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1645594109.A.23C.html.
2021年11月9日 · 分析/正文： 本文分成兩部分來分析 第一部分是Q4的獲利 第二部分是明年展望 [1]Q4獲利預估 近期出具報告的3家券商 預估的今年華航Q4的獲利實在太低了 分別預估Q4僅為0.4、0.8、0.8 個人覺得嚴重低估華航今年獲利 有可能現在的股價尚未反應Q4的獲利 所以先計算華航Q4的獲利 首先是獲利計算方式 不可能精準,但動態調整,心裡有個大方向就好 像Q1虧損 Q2損平 Q3今年轉正 在之前幾個月營收出來後大概都可以提前先得知 過去4季分別是 20Q4 Q1 Q2 (清零計畫) Q3 Q4 營收 297億 278億 293億 344億 未知 -營業成本 256億 261億 265億 289億 未知 -營業費用 13億 21億 16億 16億 未知 -業外開支 ...
2021年3月13日 · 1. 標的：華航2610 2. 分類：多 3. 分析/正文： 基本面:報復性旅遊 技術面:整理中,MACD柱狀體向下,MACD有機會翻黑,短線股價短線可能會往下 籌碼面:外資買買賣賣,融資大增 目前小套牢,融資大增,很怕股價繼續往下探 4. 進退場機制： (非長期投資者，必須有停損機制。 請益免填) 進場13.5~14.3 停利25 停損12.5 https://imgur.com/a/c3pmzug -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊 (ptt.cc), 來自: 111.243.132.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1615592181.A.7E7.html.
2021年11月2日 · 以 華航為例，今年每股純益突破1元，明年挑戰2.4元 ，給予華航目標價29元，法人指出， 該目標價是根據明年底每股淨值兩倍推得。 投顧法人指出， 貨運短期受惠海運擁擠轉單 ，長期受惠台灣轉口地位提升，而本季航空貨 運進入傳統旺季，今年更加大量海轉空運需求，主因 全球供應鏈塞港天數持續創高，為趕 上交期東南亞亦傳出包機需求暢旺。 長期而言，華航受惠台灣轉口地位提升， 主因美國於去年7月取消香港獨立關稅區地位， 部分貨品改至台灣轉口 ，主要來源之一東南亞出口增速高，投顧法人認為，自東南亞及香 港轉入貨量將為疫後推升明年空運轉口量正成長。
2021年11月14日 · 標題. [標的] 2610華航 量價與技術分析. 時間 Sun Nov 14 11:45:35 2021. https://i.imgur.com/j4xHKmG.jpg 華航這一波漲勢搭配疫情消息面及載貨營收成長 股價這一週也是量價並行的上漲 小菜雞看的KD指標也是高檔 籌碼的話千張大戶更是暴增 https://i.imgur.com/PP4BYve.jpg 週五 ...
其他人也問了
華航疫情前股價是多少?
華航(2610)今年發出多少現金給股東?
華航配息多少?
華航是什麼?
2022年8月26日 · 華航(2610-TW)所屬產業為航運業，主要業務為客運、貨運、郵運。代理業務(包括營業、 運務)及代理修護。倉儲業務之經營。 近5日股價下跌2.57%，台灣加權指數下跌1.35%，短期股價無明顯表現。
2023年7月10日 · 受惠於客運大爆發，華航股價5月中旬以來從19元附近一路攀升，6月最高來到28.75元，上 周五除息前夕收在26.25元。 華航尚未公布6月營收，但法人估計第2季客運運能成長14％， 搭配票價與載客率維持高檔，第2季客運將持續復甦，6月營收維持高檔；此外，油價下跌將 挹注獲利， 預估華航第2季獲利有望較上季接近200％成長力道。 今年由於疫情後旅運需求暢旺，客運回升趨勢確立，第3季暑假旅遊旺季，客運營收創下單 季高峰；貨運方面，各產業陸續在上半年去化， 下半年貨運業務將逐季回溫，整體獲利將優 於上半年。 心得/評論： 99花花 填息沒多久就軟了 QQ 這樣也能算是有填息嗎？ 預估第2季獲利有望較上季接近200％成長力道？ 是不是都反應完了啊？
