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  1. 2016年9月30日 · 又有人說長榮的機師幹嘛拿命去賭這就要來談談法規規定。 在起飛前,依現行法規,僅規定了只要你有適當的備降站(天氣裝備符合),加到了符合法規的油量(包含空中待命盤旋及去備降站所需油量),就可以起飛。

    • 網站創建人:我本來想休假但不知道為什麼做了這個
    • 長榮貨輪卡運河,怎麼脫困?
    • 延伸閱讀

    這個網站是由 timetospare.com 的創辦人 Tom Neill 做好玩的——他自己說的,對,他在推特上介紹,本來他想要休假一天的,但不知道為什麼做出了個荒謬的網站。 稍微簡介一下,timetospare.com 是一個致力於幫助中小型慈善機構有更多機會被大眾認識與看見,以獲取更多資金來源的網站,而 Tom Neill 就是這個網站的聯合創辦人之一。(對是一個挺正經正面的網站,但…這就是 side project 好玩的地方?) Tom Neill 的網站也被貨運代理公司飛協博(Flexport)的 CEO 給分享了,他在推特中寫著:「為啥 Flexport 沒自己打造這網站?」 除了 Tom Neill 做了這件事情之外,另一位工程師 drCursor,則創建了一個比較不廢的網站...

    回到正題,究竟面臨這種狀況,應該要繼續挖開船周圍的泥沙(如上圖一般無助),還是應該要讓船浮起來呢? 26 日上午運河管理當局曾試圖讓船浮起,但最終沒有成功,今日稍晚還會再試試,現在 SMIT Salvage 及日本 Nippon Salvage 專家團隊正在提供協助。

  2. 2016年9月29日 · 長榮航空成立三十年一直保持零空難紀錄然而當晚的行為卻讓民眾質疑長榮根本不把人命當一回事根據民航局統計全部航班當晚總共取消了717架次而長榮原本預計返回桃園的航班總計有45航班最後實際降落桃園的有30個航班另外有7架航機轉降停在香港7架轉降台中一架轉降澳門。 另外,在27號晚間11點之後,長榮還起飛了兩架航班,一架飛往上海浦東,一架飛往深圳。 兩架飛機還都是當晚才剛飛回桃園就立刻出發。 向來重視企業形象的長榮,也在遭批評後立刻發布新聞稿,指出一切都是符合起降標準才會飛,並揚言要對張貼假消息的網友提告。 然而根據蘋果報導,許多民眾都投書表示當晚桃園附近風雨有多大: 開到國道二號時,風雨大到方向盤都快抓不住了,車子在國道上飄來飄去,差點開不到機場。

  3. 2024年3月6日 · 最初推出豪華經濟艙的長榮航空指出豪華經濟艙的定義是空間比經濟艙大有腳踏板提前登機和高級的餐飲服務等等航空公司表示這樣的產品吸引了中上階層的消費者以及精打細算需要為員工支付出差費用的雇主,「尤其在長途航班上商務艙的 ...

  4. 2019年6月25日 · 回到長榮航空的聲明長榮聲明罷工為不可抗力之因素若旅客受影響而延遲 6 小時以上最多賠償 250 美金,兩者明顯不符合。 上述四條航線的乘客,若抵達台灣的時間延遲 4 小時(並非歐洲起飛時間),可按照 EU261 對長榮航空提起 600 歐元現金賠償+必要的 ...

  5. 2016年6月24日 · 桃園空服員職業工會長榮分會剛剛發出聲明表示長榮航空勞資雙方已於1月6日召開會議資方代表曾親口承諾與工會進行勞資協商但兩個星期就跳票因此今天長榮空服員們到總公司抗議拒絕資方跳票無信這是長榮航空史上第一場行動工會更不排除提高抗爭強度。 圖片來源:維基百科. 最近華航罷工事件吵得沸沸揚揚,99.5%的空服員經過工會投票後決定走上街頭罷工! 很多人讚歎這份勇氣與決心,也有不少旅客雖然這幾天的航班受到影響,還是出面表示支持華航罷工。 有些人說「既然華航這麼做,那我們就搭長榮好了! 」不過大家知道,華航工會雖然因為資方擺爛罷工,可是長榮航空可是連工會都組不成… 長榮航空的勞動權益就比較好嗎?

  6. 2021年3月29日 · 2021-03-29. 分享本文. 上週長榮貨輪長賜輪擱淺在蘇伊士運河造成航道堵塞長達 6 全球供應鏈大亂台灣時間今29日上午長賜輪總算脫困但仍需要一段時間蘇伊士運河才能重新暢通長賜輪的寬度為 59 公尺從衛星圖推估長賜輪擱淺位置的河道寬度約為船寬的 3 到 4 倍,直覺上「綽綽有餘」,開船難度應該不高啊! CNN 做了一個網頁小遊戲,讓大家體驗在蘇伊士運河開貨輪的難度。 遊戲 傳送門. 在蘇伊士運河開船到底有多難? CNN 網頁內有遊戲入口: 進入遊戲頁面,點選 Start 開始開船: 遊戲中,玩家透過鍵盤的↑↓調整引擎方向,透過→←調整方向舵。 為了模擬長賜輪當時的環境,遊戲內也有側風,影響船隻的行駛方向。

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