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2022年9月16日 · 規格表. 售價：$933,000起（一換一計劃） 車型：5門7座位電動MPV. 電池：100kWh鋰離子. 可用容量：90kWh. 最大馬力：204hp. 峰值扭力：37.32kgm. 驅動形式：前置單摩打，單速自排. 懸掛：前~麥花臣/後~半拖曳臂. 制動：前/後~通風碟. 車身長X闊X高：5,140 X 1,928 X 1,901mm. 前/後輪軸距：3,200mm. 車輛淨重：2,660kg.
2024年1月24日 · 其他人發表電動車懷疑論，你可能會有所質疑，但豐田是全球大廠之一，旗下多款汽車亦在最近被列入 最耐用車款排名 ，絕對有資格令人正視及深思他的觀點。 但豐田章男也坦言，很難「孤軍奮戰」，推測銀行可能很快便會停止向繼續製造化石燃料引擎的公司提供貸款。 對於引擎開發公司難以獲得融資，豐田表示耳有所聞：「這種情況永遠不應該發生。 我想對此做點甚麼。 英國電動車銷售放緩. 英國和歐洲的電動車銷量均於2023年均放緩，在英國的市場份額更出現逆轉，從2022年的16.6%縮減至16.5%，相較汽車製造商和貿易商協會（SMMT）最初預測市佔率升至17.2%，是強差人意。 該遊說團體表示，消費者因為高價格和缺乏充電站點而卻步，目前敦促財政大臣侯俊偉在財政預算案中大幅削減電動車購買稅項，以刺激需求。
2023年5月12日 · 電動配備齊全. MIFA 9外觀內櫳均有濃厚的科技感，四四方方的車身，MAXUS字樣橫跨車頭，鬼面罩採用電動車常見的密封式造型，兩側配上充滿未來感的導風口，綫條簡約利落，條狀LED頭尾燈組甚有霸氣。 車色有多達7種選擇，包括榴石紅、晴朗藍，及別注two-tone顏色熾岩灰或冰川藍配黑頂等。 車廂亦同樣走簡約未來風，配備12.3吋中控屏幕，很多調校也能操控，內設Apple CarPlay、360°全景3D鏡頭、無綫手機充電、64色氣氛燈等。 豪華版更有電子倒後鏡、12組喇叭連低音喇叭，其他標配有多功能皮軚環、空氣淨化功能等，幾乎全部齊全。
2023年10月24日 · 該項研究定義的電動車，則包括全電動車以及插電式混合動力車，後者比傳統混動汽車擁有更大的電池，和更長的續航里程（又稱續航力）。 三大原因讓消費者不再鍾情電動車. S&P Global Mobility是次報告，將部份電動車車主忠誠度回落歸因於消費者購買電動車的意願整體下滑。 該機構數據顯示，相關的消費者整體考量已從2021年81%的高點大跌至52%。 該機構續指， 價格、基礎設施和續航力 ，是消費者不購買電動車的三大原因。 對於一些消費者來講，擁有傳統的內燃機或混動汽車，是應對其中一些障礙的一種方法。 相關文章︰ 混能車更搶手 豐田董事長：人們認清事實 EV非減排「唯一答案」 傳統車廠鉅額投資開發電動車 最不想看到消費者重投燃油車.
2022年1月13日 · 刀片電池輕巧安全. 比亞迪本身以充電電池業務起家，因此e6的最大殺著，其實是自家研發的刀片電池，可提升電池結構強度以及空間利用率，這種磷酸電池集成本低、安全、不易過熱爆炸及續航力強多個優點。 e6電池容量為71.7 kWh，平均續航力為415km，快充可於1.5小時充滿電，如以中速7kW充電，大約需時12小時。 試駕e6時，駕駛感偏向似汽油車。 雖然沒有Tesla那種強勁爆炸力，踏下電門加速力循序漸進，當然也有電動車的反應及快感。 車身亦沒有一般電動車沉重的弊病，感覺靈活敏捷，惟軚感稍嫌過於輕飄飄。 e6設有兩種程度的動能回收，可以因應喜好自行調校，使用強度回收，拉扯感亦適中不突兀，容易適應。
2022年8月19日 · 從EQE身上，可進一步看到平治車廠未來的電動車設計到底會是甚麼模樣，好像車輛的ECO Assist駕駛模式，能夠按駕駛情況提供最理想的動能回收幅度和減速力強弱，藉此協助車輛取得最佳節能效果。 當駕駛者慢慢適應後，甚至可以單靠壓下和鬆開油門踏板，便能完全控制加速和制動，可說是將駕駛者這麼多年來的駕駛方法徹底改變。 前、後座椅說不上很厚很軟，卻勝在非常符合人體工學，舒適性極高。 規格表︰. 車價︰$768,000（一換一計劃） 車型︰4門5座位電動房車. 電池︰90.56kWh鋰離子電池. 最大馬力︰292hp. 峰值扭力︰57.61kgm. 驅動︰後驅、單速自排、永磁同步摩打. 制動︰前／後～通風碟. 車身長X闊X高︰4,946 X 1,961 X 1,512mm.
2023年10月26日 · 兩間車廠原本計劃開發一系列配備GM專利Ultium電池的低價電動車，以長遠地節省成本。GM同時放棄2024年中期生產40萬輛電動車的目標，因為電動車市場的不確定性日增。該廠也推遲密西根州一間電動農夫車工廠的投產。
