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2023年10月8日 · 界面新闻记者 | 张熹珑. 界面新闻编辑 |. 贯穿北部都会区的香港北环线在10月6日公布具体方案。 根据香港政府在宪报刊登的铁路方案，北环线长约10.7公里，将连接现有的东铁线和屯马线，预计2034年竣工。 香港路政署也在同日发布了公告，拟议北环线分两期推展：第一期将在落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工，目标于2027年竣工；第二期包括约长10.7公里的铁路，以连接锦上路站及古洞站，并于新田、牛潭尾及凹头设三个中途站，预计于2025年动工，目标于2034年竣工。 北环线方案 图片来源：香港路政署官网. 在香港，地铁是本地交通网络的骨干，约270公里的铁路覆盖了约七成人口的居所。
2023年12月19日 · 香港地铁跟内地城市的地铁首先最大的一个区别就是进站不用安检，想想内地城市进地铁站时，经常为了安检排长长的队，不知道香港人流那么杂，世界各地的人都有，是怎么保障地铁运行安全的呢？ 本以为香港地少人多，地铁里应该从早到晚都非常拥挤，谁知道进了香港地铁之后，发现地铁里的人并没有想象中那么多。 我们从九龙站坐到了香港站，然后需要步行大概十几分钟去换乘中环站，当天是周末的下午，照理说，应该人不少的，而且香港和中环站还是换乘的大站，但我感觉这人流量比不上北京和上海的地铁啊。 香港地铁里也挺空的，虽然没有空座位，但站着的人并不多，我在香港坐了几天地铁，经常能坐到座位，别说北京和上海，现在内地好多二线城市的人流都感觉比香港多多了。
2022年6月21日 · 深圳商报. 2022-06-21 08:46发布于广东深圳商报官方账号. 2022年5月15日，香港东铁线开通过海段，线路终点站由原来的红磡站延伸至金钟站，并途经新建的会展站，乘客无须转线即可往来新界东北和香港岛。 “下次去香港看展就方便了”，当天，深圳人陈宇聪发了条朋友圈，配图是2019年自己参观春季香港国际珠宝展的照片。 同一天，港区全国政协委员胡剑江对媒体表示，“从长远来看，东铁过海段的开通，贯通了香港的金融中心和深圳的商业中心，将维港都会区和北部都会区紧密地连接起来，实实在在地为香港融入大湾区建设、融入国家发展大局踏出了重要一步。 香港回归祖国25年来，为满足香港与内地日趋紧密的交流需要，深港交通基础设施互联互通持续推进。
东铁线是香港历史最悠久的一条重型铁路，至今已有112年的历史。 东铁线过海段则是香港第四条过海铁路，也是连接深港罗湖和福田/落马洲口岸的重要铁路。 港铁公司常务总监刘天成介绍，该线路“大大联系了大湾区的交通网络” 。 日前，深圳市政府口岸办发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告，配合香港东铁线北延，与香港北部都会区新铁路项目接轨。 根据规划，罗湖口岸未来将引入赣深高铁，铺路北部都会区接入国家高铁网。 新界九龙居民“过海”无需再转线. “东铁线过海段通车日刚好是考完文凭试之后，真的很幸运，是港铁送给我的一份礼物。 ”正在排队的罗哲琛是一名中学生，也是一名资深的铁路迷。
2021年7月21日 · 香港讯 7月21日，香港运输及房屋局局长陈帆对外表示，屯马线部分车程票价受原有铁路网络的票价结构限制，出现短贵长平的不规则情况，港铁会透过票价调整机制分阶段理顺。 陈帆在立法会回应葛佩帆议员提问时说，屯马线连接港铁多条现有路线，包括原有的西铁线和马鞍山线，以及东铁线。 这些路线的票价早于两铁合并前已按本身的票价结构厘定。 其中，东铁线早于1910年投入服务，加上涉及本地和过境服务，其票价结构难与其他路线直接比较。 港铁重铁系统无论现有或将来落成的路线，只要涉及东铁线、前西铁线和前马鞍山线的车站，车费都会受到这些路线的情况影响。
2023年12月27日 · 去香港搭乘公共交通. 更方便了. 上线“香港搭车码” 以后去香港也可以用微信. 搭乘公交地铁了. “羊城通乘车码”小程序. “羊城通×穗康生活”小程序. 点击“香港搭车码” 勾选协议后点击立即开通. 再次勾选同意扣款授权确认. 并点击开通. 即可完成. 使用“香港搭车码” 现已可乘坐港铁和巴士. 目前巴士支持全线九龙巴士、龙运巴士. 此前. 为 提升港人“北上”出行体验. 微信香港钱包WeChat Pay HK. 已接入“羊城通” 支持香港市民. 和APP开通乘车码时. 选择绑定微信香港钱包. 以港币便捷支付. 香港居民到广州、佛山出行. 就更方便了. “一码通行” 为大湾区城市. 一体化发展注入新力量. 来源：广州公交集团、羊城晚报. 监制/胡翼 宋雪. 主编/张蓓. 值班编辑/吕嘉.
港鐵同款. 五彩月台. 色彩文化. GANG FENG MAN MAN. 香港地鐵的每一站，也都有自己的主題色，因此特徵鮮明，港風滿滿。 不同的主題色，使得每一站都頗有個性。 如果你沒聽清列車的站點播報，瞄一眼月台的顏色，也可以辨別車站。 為什麼地鐵車站要設計成這麼多不同顏色？ 當然不止好看這麼簡單。 在香港，地鐵除了是人們日常出行的公共交通，也是穿梭於城市之内的文化地標。 港鐵站色彩文化由來已久，上世紀70年代初建時，為了方便乘客快速認出車站，以及照顧部分不識字的市民，設計師便為各個車站配上不同的顏色。 ( DI TIE.
