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2022年9月16日 · 民視 2022-09-16 18:37:18. 民視新聞／陳崇翰 基隆報導. 台灣機車盛行，車禍事故頻傳！. 根據統計，尤其是新手騎士，常常因訓練不足，4年內的事故率高達10.8%，因此公路總局推出機車駕訓班補助，每人1300元，另外還提供原地考照，希望考生能先提升技術 ...
2022年12月22日 · barry chen. 相信以上透過表格，大家應該可以清楚分辨三者差異，否則其中微型電動二輪車和電動輔助腳踏車，最常讓人傻傻分不清楚，但這也是無可厚非的事，仔細看表格會發現，兩者許多方面都很接近，對於沒有在騎車的人來說，如果在路上看到，恐怕一時難以分辨出來。 圖／近幾年微型電動二輪車大受歡迎，關鍵就在於使用方便、且無需駕照就能上路，各大車廠也推出各式各樣新車吸引消費者。 圖片來源： 光陽官網. 不過，隨著微型電動二輪車使用率日益普及，導致事故率不斷提升，因此近幾年交通部也陸續更新相關法規，微型電動二輪車上月底正式納管及納保。
2019年7月31日 · 隨著時間推移，自動駕駛的概念轉換到汽車產業，如何讓駕駛者在巡航Cruising時可以更安全、更便利，就是汽車自動駕駛的初衷，最後才轉變為有如李麥克一般「自動」無人駕駛。 美國汽車工程師協會（SAE International）將駕駛輔助系統分為六個等級（Level 0~6），以便各家車廠在進行研發時有更明確的準則依據，Auto Pilot Review網站根據美國汽車工程師協會的六個等級，做出了更詳盡且更符合現代用車的標準，現在就讓我們一起來看看這六個等級分別為何。 美國汽車工程師協會將駕駛輔助系統分為六個等級，目前法規仍只開放至Level 2。 Level 0無自動駕駛.
2023年12月13日 · 為何會抓這麼大呢？ 被抓到會被罰多少錢呢？ 如果你擔心荷包受影響，趕緊往下看下去吧！ 97%車輛行經路口不停讓 每年造成超過200人死亡. 在解釋什麼是「停車再開」之前，先看看交通部委託陽明交通大學調查的一份資料。 資料中數據顯示，當國人行車至閃光號誌路口時，有 97% 以上的駕駛遇到閃光紅燈不會停車再開，導致發生各種交通事故。 「未停車再開」每年造成 200 多人死亡，約 2 萬 5 千人受傷。 有鑑於此，交通部去年第四季，開始強化「非號誌化路口停車再開」觀念之宣導。 圖／有97%以上駕駛遇到閃光紅燈不會停車再開，導致每年造成200多人死亡。 有鑑於此，交通部去年第四季，開始強化「非號誌化路口停車再開」觀念宣導。 圖片來源： 交通安全入口網. 什麼是「停車再開」？
2023年6月28日 · 而改為5噸貨車之後，駕駛資格都比照小型車辦理，因此多數一般民眾即便沒有職業駕照，也可以合法駕駛5噸貨車，不過需要注意的是，手排駕照可以駕駛手排或自排的貨車，自排駕照就只能駕駛自排車款，否則將會以《道路交通管理處罰條例》第21條第1項第9款 ...
2023年6月21日 · 開車時建議大家最好能與前後左右車輛保持「品」字狀的車距，讓己車的前後左右都不要緊臨任何一部車輛，也不能並排開車，保持足夠的閃避空間外，還可避免被鄰車突然爆胎的任何失控狀況波及到自身的安全。 防禦駕駛觀念二：駕駛視線要看遠. 很多人開車都習慣把駕駛視線放在車前，事實上車速愈快，駕駛視線要看得愈遠，因為愈快的車速，煞車距離愈遠，若沒有妥善掌握遠方車況的話，突然遇到需緊急煞車時，就會來不及煞停而追撞前車。 另外，建議可以善用Google Map進行導航，因為該APP軟體上會顯示塞車路段，如果快到行駛到塞車路段時，建議可以慢慢拉長與前車的距離，給自己與後車一點煞車時間，讓後車不要追撞上來，要不然以國人保持安全距離的習慣，通常煞車太急的話，後車不見得能停得下來，如此很容易出現連環車禍的意外。
2023年6月30日 · 為什麼你該瞭解這篇文章？. 4/14 已於立法院三讀通過的《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案確認將於 6/30 正式上路，包含：不停讓行人最高可罰 6,000 元、嚴重超速由超速 60 公里下修為超速 40 公里、危險駕駛 (含嚴重超速) 罰款上限提升至 36,000 元、提高 ...
