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2021年10月21日 · 大同 (2371-TW) 總經理何春盛今 (21) 日表示，公司從 2006 年就開始跨入車用馬達領域，不缺席電動車浪潮，先搶攻國內電動巴士市場，目標明、後年往海外發展，看好全球 200 萬輛電動巴士，擬投資電動車軟、硬體設計相關公司。
2021年9月22日 · 廣宇 (2328-TW) 原本做 PCB 也幫集團的夏普做面板代銷，近年配合鴻海轉型往連接馬達及控制車用的高、低壓線束發展，主要市場鎖定在大陸及東南亞地區電動車廠，也成功讓近五年獲利由早期的 0.5 元跳升至 1.3~2.3 元左右，因電動車尚未起步故獲利也較不
2021年10月21日 · 何春盛也提到，台灣資源多集中在半導體、電子等領域，不過迎來電動車商機，其中最重要的重電、馬達人才卻出現斷層，政府除了需要彌補此困境外，政府內部也應有來自產業相關人才，才能打下良好基礎。
2021年11月23日 · 據了解，台達電目前車載電源、電池管理系統 (BMS)、馬達等電動車關鍵組件營收營收占比約 6-7%，未來持續看增；車用被動元件也通過多家車廠認證，可望跟著電動車大趨勢成長，且幅度將優於產業水準。
亞矽產品涵蓋網路通訊、馬達與風扇以及車載市場，前三季營收以網路通訊為主，比重達 52%，其次依序為 MCU 30%、記憶體 12%、線性類比 6%、其他 0.3%。
日本製鐵 (Nippon Steel)(5401-JP) 在 14 日當天，正式向日本東京地方法院遞交訴狀，指出日本汽車業龍頭豐田汽車 (Toyota)(7203-JP) 和全球最大鋼鐵製造商中國寶武鋼鐵集團的子公司寶山鋼鐵，在電動車馬達所使用的電磁鋼版侵害該公司的專利權。
威剛董事長陳立白表示，看好電動車成為未來全球發展趨勢，威剛 5 年前投入電動車馬達 研發，特別是今年受到新冠肺炎疫情影響，全球物流需求快速增長，促使公司加快推出電動三輪車腳步。 威速登電動三輪車最核心的電動馬達及控制器系統，都是由 ...
