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散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價
2024年5月8日 · 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋(2637-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)和四維航(5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中，裕民(2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加，使得其對散裝航運的依賴相對降低。
2021年12月28日 · 航運股也有分，不要上錯船！. 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運，台股從 2020 年底在紅的 長榮（2603） 、 萬海（2615） 、 陽明（2609） 都是屬於貨櫃航運，而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY（2637） 、 裕民（2606） 、 四維航（5608） 、 中航（2612） 、 新興 ...
2023年12月9日 · 隨著經濟復甦，能預期煤炭貿易量將會上漲，屆時散裝航運需求也會增加。. 世界鋼鐵協會 (Worldsteel)於2023/10/17發布的鋼鐵需求預測報告中顯示2023年鋼鐵需求年增長率將達到1.8%，產量為18.145億噸，2024年鋼鐵需求年增長率將達到1.9%，產量為18.491億噸，盡管 ...
到底該怎麼分？哪一種比較有未來前景？股感整理一系列圖卡，希望讓大家能快速瞭解 航運股 的架構，5 分鐘教你怎麼買航運類股！文末也有個別類股的基本介紹、財務分析連結文章，針對有興趣的個股，可以多加研究唷！
整體來看，散裝航運的發展相對穩定，各家公司的營運表現、股利配發都還不錯，算是一個可以長期投資的產業。 惟近年來各家公司積極造船，由於從訂造到交船約 2~3 年，期間的產業變化難測，是投資人必須留意的。
2023年11月28日 · 法人分析，近期散裝船的運價跌深反彈，再加上大陸類流感疫情升溫，航商缺工疑慮再起；冬季煤與穀物的運送需求都提高；再加上巴拿馬運河塞船 ...
