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(一)計畫緣起： 為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區，藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接，使該廊帶之都市產業機能亦能提升。
2024年7月16日 · 「 桃園捷運棕線 」，是桃園捷運計畫中的路線之一，從 1990 年就開始計劃；棕線主要行經桃園市龜山區內，因此也常被稱作是「 龜山棕線 」。 桃園捷運棕線路線能夠銜接桃園捷運綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線以及臺北捷運萬大樹林線。 桃園捷運棕線以「 桃園車站 」為起點，沿復興路、萬壽路三段、二段、一段，一路到新北市新莊區中正路，最後銜接中和新蘆線的迴龍站以及 萬大樹林線，全線共約 11.38 公里，設置有 7 個站點（ 5 座地下、 2 座高架車站），開發總經費約 456.48 億元。 💡延伸閱讀＞＞＞ 萬大樹林線懶人包｜萬大線路線？ 通車時間？ 萬大線二期動工！ 桃園棕線延伸線路線.
2024年3月5日 · 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔 ...
棕線主線由 桃園市 桃園區 復興路與 中正路 口的 BRH01站（桃園車站） 起，首先沿 台1甲線 [註2] 前進，通過BRH04站後轉為沿 台1線 [註3] 行駛，並於通過BRH05站之後由地下轉為高架，路線止於 新北市 新莊區 中正路的 BRH07站（迴龍站）。 全長11.38公里，共設5座 地下車站 和2座 高架車站。 市區延伸段. [編輯] 由 BRH01站（桃園車站） 起，沿著復興路、 中山路 、 國際路二段 前進，止於 中路重劃區 西側與橘線交會。 市區延伸段總長3.9公里，全線皆位於 桃園區，預計採地下形式，車站數目未定。 [參15] 桃林段.
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棕線主線由桃園市 桃園區復興路與中正路口的BRH01站（桃園車站）起，首先沿台1甲線 [註 2] 前進，通過BRH04站後轉為沿台1線 [註 3] 行駛，並於通過BRH05站之後由地下轉為高架，路線止於新北市 新莊區中正路的BRH07站（迴龍站）。
劉局長表示，捷運棕線原可行性研究核定全線高架輕軌，於綜合規劃階段，因桃園市人口快速成長，遠超出可研階段目標年預估數(222.3萬人)，已達到中運量設置標準；再者，在環境部審查階段，輕軌機廠配置困難，經研析後改採與桃園捷運路網其他路線(捷運
劉局長強調，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益，BRH01站與臺鐵桃園站及綠線G07站銜接轉乘，BRH07站與新蘆線及萬大線迴龍站銜接轉乘，也是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，未來完成，迴龍到桃園約莫18分鐘，以利通勤、就學族群。
2024年3月4日 · 行政院副院長鄭文燦4日前往桃園市視察「桃園捷運棕線計畫」時表示，他於桃園市長任內提出「三心六線」路網建設計畫，而今日視察的「捷運棕線 ...
劉局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。
