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2019年4月20日 · SEROW 250主要是靠著傾斜車身來改變方向，同時也因為車身非常輕盈，所以就算輪胎打滑也很容易控制，造就出在下坡路段的連續彎道時，能展現出不輸給超級運動車款的速度。 不過，前後煞車裝置雖然能夠控制得住，但絕對制動力卻很低，所以只要太得意忘形的亂騎就容易摔車，同樣的狀況也會發生在行李比較多以及雙人騎乘時，所以必須非常小心。 日本售價增加1成以上. 變成運動風的車尾線條可能會造成喜歡的人很喜歡、不喜歡的人就會很討厭，但是將尾燈改成LED燈後也順利提高了辨視性，所以就筆者個人來說是非常滿意這次的改款。 此外，2018年式SEROW 250在日本的價格提高了57240日圓 (2018年式售價為564840日圓)，漲幅約1成以上，如果只漲2〜3萬日圓的話，感覺還比較讓人能夠接受。
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2020年2月27日 · Webike摩托新聞 2020-02-27 01:50:26. 檢查煞車來令片的厚度是維修保養煞車裝置的第一步。 碟盤煞車與鼓式煞車不同，即使來令片出現磨損，拉桿與腳踏空隙也不會有所變化，因此最重要的是直接觀察來令片的厚度，通常這個時候最好也一起檢查煞車碟盤。 根據來令片材質適合程度及使用環境的不同，有時候會出現意料之外的磨損，因此需要特別小心。 除了來令片會出現磨損外，煞車碟盤也會跟著受損. 如果磨損程度達到新品的一半左右時，來令片的耗損就會變得非常快。 如果全部磨損光的話，就會造成裡面的金屬片直接夾在煞車碟盤上，不只會讓煞車變得不靈敏，更會造成碟盤異常磨損而無法使用，因此要特別注意。
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2022年2月18日 · 廖志賢自認賽車生涯顛峰，是在2005~2015年，包含在亞太觀光越野拉力賽中，拿到許多亮眼成績，賽車經驗達30年，即便退役後也帶著D2車隊南征北討，所以在抖音影片中可以看到廖老大拿到大大小小的獎盃，不論當車手或是帶領車隊的經驗都相當豐富。. 而廖老大 ...
2020年7月7日 · 線上帶走KYMCO 光陽機車 Racing S 150 ABS版-七期車-2020年車，請點我！ 精壯動感外觀造型 首先，極具層次感的外觀肌肉線條呈現出來的精壯、動感，成為KYMCO Racing S 150 ABS給人的第一印象。
