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搜尋結果
2020年2月7日 · 前不久，興業證券發布研究報告顯示，在特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3最大有著27%-34%的降價空間。 目前國產Model 3補貼完售價29.905萬元，如果以降價27%-34%計算，其最低售價或許將降至19.7萬元，對於其他新能源品牌來說，無疑會造成巨大的衝擊。
目前已經進入特斯拉上海工廠供應鏈的主要零組件廠商，主要集中於動力電池、金屬結構件、熱管理、內外飾、電子電氣等領域。 通過梳理，這些供應商大部分坐落在在上海工廠 500公里 範圍內，尤其以上海、杭州、南京、寧波、南通、常州等城市為主。
2020年2月26日 · 在Model 3未國產之前，特斯拉 的動力電池供應商僅有松下，而之後 LG 化學和寧德時代先後進入特斯拉供應 鏈。 作為電動汽車中的關鍵部件之一，特斯拉 Model 3 產銷的增加必將帶來動力電池產銷的增長，並傳導至動力電池產業鏈中上遊，因此為特斯拉配套 ...
2022年10月11日 · 2021年7月，特斯拉發布2021財年第二季度財報時透露，由於電池和供應鏈等原因，特斯拉Semi卡車項目將會被推遲到2022年交付。 特斯拉優先選擇了生產Model 3和Model Y兩大車型。 即便如此，今年2月，媒體報導稱特斯拉內部信顯示，為了應對芯片短缺，特斯拉對上海製造的Model 3和Model Y進行了減配，去掉了電子助力轉向系統中的兩個電子控制單元中的一個，且數以萬計的減配汽車已經發往中國、澳大利亞、歐洲的客戶手中。 不過，危機似乎終會過去。 去年9月，馬斯克表示，由於很多新的半導體工廠正在規劃或者建設中，令汽車業備受打擊的全球芯片短缺應該是短期的，“我認為，到明年（也就是2022年），我們將具備良好的芯片供應能力。
繼寧德時代之後，國產特斯拉供應鏈再添重要新成員。 據國媒體報導，近日均勝電子獲得國產特斯拉定點生產函，這意味著中國製造的Model 3和Model Y相關零組件將由均勝安全系統（JSS）上海臨港工廠直接生產並供應，其成本將進一步下探。
這意味著特斯拉動力電池供應商由此前的松下獨供或轉變為松下、LG化學共同供應，LG化學配套的國產供應鏈有望成為特斯拉國產化最大子供應鏈。 具體來看，特斯拉供應鏈包括動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控系統、內飾和外飾等十個部分 ...
2020年1月6日 · 特斯拉國產化給國內供應鏈帶來需求和能力的提升。 根據中信證券的研報，特斯拉官方表示，目前中國工廠生產Model 3的零組件國產化率為30%，預計2020年底將實現零組件100%國產化（從海外供應商的中國工廠採購也屬於國產化）。
