線性滑軌技術資料 相關
廣告高定位精度,低摩擦阻力,良好互換性,具上下左右的承載能力. 企業採購推薦！高定位精度，低摩擦阻力，良好互換性，四方向承載能力，方便安裝使用！
搜尋結果
重要科学技術史資料 （じゅうようかがくぎじゅつししりょう）とは、 国立科学博物館 が定めた登録制度により保護される 文化財 を指す。. 愛称は「 未来技術遺産 」（みらいぎじゅついさん）。. 2008年 （ 平成 20年） 10月9日 第1回制定。.
新幹線 と 在来線 を 直通運転 させ、新幹線と在来線の一体的なネットワークを形成することによって、高速サービスを 全国新幹線鉄道整備法 の枠外にある地方都市にも拡大しようとする手法である [1] 。 概要. 1981年運行開始の フランス国鉄SNCF の高速鉄道 TGV を参考に、1983年（昭和58年）10月10日から 日本国有鉄道 内、続いて1986年（昭和61年）から 運輸省 が検討を開始した鉄道の高速化手法である [2] [3] 。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化を経て、1992年（平成4年）7月1日、モデル線として 改軌 （ ミニ新幹線 ）方式の 山形新幹線 （ 東京駅 - 山形駅 、 奥羽本線 の一部）が開業した。
概要. 2000年 11月に開館 [1] 。 1952年 に 日本電信電話公社 が設立した。 1985年 発足以降のNTTグループの技術史料を「歴史をたどる」と「技術をさぐる」の二部構成で展示している [2] 。 なお、所蔵品のうち50点余りを 2013年 に閉館した 逓信総合博物館 内の「NTT情報通信館」より継承している [3] 。 利用案内. 開館時間：10:00 - 17:00. 休館日：土日祝日および年末年始. 一般公開日：毎週木・金曜日 13:00～17:00（入場は16:30まで） 入館料：無料. 団体利用、NTTグループ会社内利用は一般公開時間外も利用可能。 交通アクセス. 西武新宿線 東伏見駅 南口から. 徒歩15分. JR 三鷹駅 北口より.
作業内容. 試験車 （ 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の East i など）による計測データや、線路を歩いて見て検査点検し、不良箇所の判断判定を行って修繕計画を立てて、材料等を購入運搬し、修繕作業を行う。. 主な作業は、軌道の変位（軌間・通り ...
製造 > 製品 > 製造品 > 工業製品 > 機械 > 重要科学技術史資料 日本の文化遺産保護制度「重要科学技術史資料」のカテゴリ。 カテゴリ「重要科学技術史資料」にあるページ このカテゴリには 22 ページが含まれており、そのうち以下の 22 ...
港湾空港技術研究所（こうわんくうこうぎじゅつけんきゅうじょ、英語表記：Port and Airport Research Institute）は、国土交通省所管の国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所を構成する研究所である。
平瀬トンネル （びょうぜトンネル、びょうのせトンネル）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 磐越西線 の 日出谷駅 - 鹿瀬駅 間にあり、引入沢山を貫く全長2,006 m の 鉄道 トンネル である。 新潟県 東蒲原郡 阿賀町 に位置する。 2016年に「磐越西線鉄道施設群」の一部として、 土木学会選奨土木遺産 に選ばれる [1] [2] 。 建設[編集] 西口（鹿瀬側）は地質軟弱で崩壊、東口（日出谷側）は堅硬な凝灰岩で湧水量が多いなど [3] 、難工事で36か月の工期を要して、 1914年 （大正3年） 11月 に完成し、これにより磐越西線（当時岩越線）は全通した。
線性滑軌技術資料 相關
廣告
