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2020年9月29日 · 《華爾街日報》（Wall Street Journal）報導，根據國際航空運輸協會（IATA）數據指出，全球航空客運收入驟減，2020 年度原先預計的 5810 億美元，大舉下調至 2410 億美元。 不過全球貨運收入預計將達至 1110 億美元，比新型冠狀疫情大流行前預測更高，同時意味貨物運輸占年度航空總收入達 1/4。 《華爾街日報》指出，若抽出全球 30 家最大的航空公司作比較，全球只有 4 家航空公司在2020 年 Q2（4 至 6 月）獲得利潤，分別為台灣，獲利 9000 萬美元的中華航空（+0.09%）、600 萬美元長榮航空（+0.01%），與南韓獲利 9000 萬美元的大韓航空（+0.09%）與 1900 萬美元韓亞航空（+0.01%）。
2016年6月24日 · 桃園空服員職業工會長榮分會剛剛發出聲明表示，長榮航空勞資雙方已於1月6日召開會議，資方代表曾親口承諾與工會進行勞資協商，但兩個星期就跳票。 因此今天長榮空服員們到總公司抗議，拒絕資方跳票無信，這是長榮航空史上第一場行動，工會更不排除提高抗爭強度。 圖片來源：維基百科. 最近華航罷工事件吵得沸沸揚揚，99.5%的空服員經過工會投票後決定走上街頭罷工！ 很多人讚歎這份勇氣與決心，也有不少旅客雖然這幾天的航班受到影響，還是出面表示支持華航罷工。 有些人說「既然華航這麼做，那我們就搭長榮好了！ 」不過大家知道，華航工會雖然因為資方擺爛罷工，可是長榮航空可是連工會都組不成… 長榮航空的勞動權益就比較好嗎？
2016年3月4日 · A：哩程酬賓計畫是航空公司及其聯盟為了提昇客戶忠誠度的一種獎勵方案。 藉由累積哩程，乘客能兌換免費機票、座艙升等、甚至是餐券、雜誌等贈品。 Q：要選哪一家航空公司加入？ A：以常搭的航空公司為主，在官網上填好資料，即可加入會員，取得會員編號。 目前台灣人最常加入的是長榮航空的「 無限萬哩遊 」、中華航空的「 華夏會員 」、國泰航空的「 亞洲萬里通 」、全日空 ANA 的「 哩程俱樂部 」。 不過，因為可以免費加入，也沒有年費，不妨都加入。 加入記得把會員編號和密碼記好，以便日後查詢。 Q：要怎麼累積哩程？ A：加入航空公司哩程會員後，在訂位、報到時提示會員編號即可。 Q：搭 A 航空只能累積 A 航空的哩程嗎？
2024年3月6日 · 聯合航空（United Airline）商務長諾塞拉（Andrew Nocella）就在近期的財報電話會議上指出，聯合航空的長途國際航班上，平均有 21 個豪華經濟艙座位， 是該公司最賺錢的艙位 。 《華爾街日報》分析， 豪華經濟艙是航空公司用來經營忠誠會員的重要策略 ，像是讓會員可以累積哩程升等，或者購買豪華經濟艙可以獲得特殊的積分等。 而達美航空（Delta Airline）的發言人也表示， 購買豪華經濟艙的乘客中，有 7 成下次會再回購 ，因此該公司也計畫在未來航線上增加豪華經濟艙座位的數量；美國航空（America Airline）負責客戶體驗的副總希瑟克（Kimberly Cisek）也表示，未來會增加配有豪華經濟艙的航班數量。
2015年11月9日 · 為了反制競爭對手，最近阿聯酋航空（Emirates）推出最新的形象廣告，則是找來好萊塢女星珍妮佛安尼斯頓，以幽默詼諧的手法行銷阿聯酋航空A380的頭等艙。 這些中東的航空公司，向來以奢華聞名，現在則除了機上設施比豪華，就連行銷，也紛紛找上好萊塢巨星站台代言，掀起了中東籍航空的行銷大戰，更挑動全球最高端旅客嚮往蠢動的心情。 無論貴客是否搭乘、一般消費者是否因此改變飛航旅行的選擇習慣，這場航空界的]奢華大戰，都打得快意淋漓，撼動人心，必然會在航空廣告史上留下一筆。 https://www.youtube.com/watch?v=aZJx2RctqGU. 不僅好萊塢女明星開啟中東航空的奢華大戰序幕，另一場頂尖球星的大戰也不能不提。
2016年10月20日 · 1、拒絕代金券，要拿現金. 航班延誤、取消或是因客滿而被取消登機都是常見的狀況，出現這些問題的時候航空公司一般都會免費為乘客更改機票，但這不代表乘客必須遵循航空公司的安排。 如果你不滿意而安排而拒絕登機的話，你可以要求全額退款，而不是要機票代金券。 即使原來的機票有限制是不可退票的，乘客在此情況下也有可以獲得全額退票。 2、飛機誤點可申請賠償. 如果你乘坐的航班是在歐盟境內出發或是乘坐由歐盟成員國營運的航空公司如芬蘭航空、法國航空、荷蘭航空、漢莎航空等從任何地方出發的航班延誤超過三小時，或起飛前臨時取消航班，那麼根據歐盟條例（EC） No261/2004，乘客是權向航空公司索取賠償。
2015年11月4日 · 賊賊的加價陷阱. 為什麼廉航首頁上寫東京來回NT$ 2,980，但結帳時就變成NT$5,880 ？ 」一般正規的航空公司，本來就是全包式服務，沒其他額外費用。 在上網訂購機票時，就會將票價、機場稅一起顯示，但其實多數廉航為了要提高盈利，許多加價服務都是預先勾選好，而且還用最小字級，挑戰消費者眼力的極限。 這時才發覺，廉航一點都不便宜。 這種硬塞的加價服務，一個不留神就會買到根本不需要的服務。 但廉航的理由都是「站在便利服務角度，才提供預勾選」，雖然沒需要就用滑鼠點掉即可，但若廉航打出「桃園成田來回NT$ 2,980」這種破盤價時，忙著搶票的人怕一下子票就沒了，誰還會留意到全部的付費細節？ 往往一頁頁地任由費用網上堆疊，按下確認鍵後才想到要去看付費明細。 但都是自己決定的，不能去怪任何人。
