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從這款昂克賽拉的身上，其實能看出馬自達在清理老款車型的庫存，為換代車型上市作準備，鑒於此前曝光的新一代馬自達3，動力沒有變化，底盤還減配，只是外觀內飾的改變。 細想一番，這款性價比更高的雲控版昂克賽拉何嘗不是一個更好的選擇？
2019年3月22日 · | PTT新聞. 三問馬自達 MX-5 RF它是不是一台出色的駕駛者之車？ 公開日: 2019-03-22. 眨眼間，馬自達 MX-5 RF 已經在中國大陸市場以限量銷售的形式上市了快一年。 雖然官方進口總量只有那麽曲曲 500 台，但 MX-5 入華時引發的討論可一點也不比豐田 GT86、斯巴魯 BRZ 要少，說白了還是因為它是中國消費者能通過官方渠道購買的極少數純粹以「駕駛樂趣」為賣點的小車。 作為這波新聞的監視者，我也一直希望有機會駕駛 MX-5。 就在上周，我通過某家與馬自達有戰略合作的租車平台拿下了一台珍珠白 MX-5 RF 簡短地體驗了兩天。 在先後跑過山路、高速公路、城市街道之後，我內心裡對這款暢銷小跑的三個疑問也得以迎刃而解。 閑話不多說，直入正題！
2019年9月10日 · 對了，官方將這代車型命名為“次世代馬自達3昂克賽拉”，但我還是喜歡稱呼它為“全新馬自達3”，下文我將會延續這樣的名稱。 此外，全新馬自達3將於9月26日正式上市，希望能夠再次帶來驚喜！
2019年6月5日 · 最近，馬自達官方宣布將修改全球車型統一命名，馬自達3 Axela昂克賽拉和阿特茲將更名為Mazda 3和Mazda 6，用統一的名字有利於打造品牌效應。 看多了是不是有點暈，馬自達為了方便記住進行了全球統一命名。 回顧下馬自達3進入國內市場後使用過的三種命名：第一代直接被叫做馬自達3。 第二代被稱作星騁（可能大家對這個印象不是很深刻），第三代是現在我們熟悉的昂克賽拉，其實昂克賽拉是日本Axela的直接音譯，而中級車阿特茲經歷了馬自達6、馬自達6睿翼和阿特茲三次更名過程。 小知識：我們熟悉的小型車“Mazda 2”在日本被叫做“DEMIO”，但現在這款小車在國內市場已經消失不見。 斯柯達SUV家族與島嶼的情緣.
2019年4月10日 · 01. 寶馬X3. 指導價：38.98-56.58萬. 俗話說“坐奔馳開寶馬”，可見寶馬的操控性是公認的。 X3雖然身為SUV，但它同樣延續了寶馬操控好的傳統。 值得一提的是，X3在國產後沒有進行軸距加長，很大程度上就是為了操控性。 全新X3基於寶馬最新的CLAR平台打造，在底盤方面，採用前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連杆獨立懸掛，整體表現出色，過彎側傾也沒有那麽明顯，車輛的轉向手感也比較輕盈。 此外，寶馬X3裝備了M系列運動懸架，具有動態阻尼控制功能，可以根據道路狀況時刻調節減震器阻尼，達到最佳的操控效果。 02. 斯巴魯森林人. 指導價：22.38-31.78萬. 斯巴魯最引以為傲的就是它的水準對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統，而這兩樣東西，森林人上面都有。
2018年11月30日 · 北京時間11月29日，2018洛杉磯車展正式開幕。馬自達旗下的全新一代馬自達3 （國內為馬自達3 Axela昂克賽拉）正式首發，同時展出了兩廂版和三廂版車型。新車是現款馬自達3的換代車型，並延續了魁
易車成都報導在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新的馬自達3昂克賽拉（官方命名為“次世代馬自達3昂克賽拉”），並公布了預售價格。全部為三廂版本，預售價格12.59-17.89萬元。新車外觀保留了海外設
