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2020年1月26日 · 2020 Toyota C-HR尊爵AWD小改款試駕！ Yahoo奇摩汽車機車 2020-01-26 21:16:15. 作者：SanjiNoir 黑侍樂讀. 就一款日系跨界休旅的歷程與生涯來說，Toyota所打造的C-HR在初上市之際確實就因那犀利前衛的跑格外型，獲得諸多買家的喜愛與青睞。 依稀記得在2017年於日本所舉辦的東京改裝車展中，這款車在當年不僅讓各間改裝大廠磨刀霍霍，諸多空力套件加持，以及針對底盤、內裝的調整，皆暗示、明示著這款車將成為玩家心目中的當紅炸子雞。
2017年1月30日 · 然而改裝是一回事，原廠又是另一回事。 在改裝環境接連遭到不明限制因此越來越不熱衷的台灣，似乎好像還是期待原廠車能一次到位比較實際。 但只能說車子會拿來改必然有其道理，何況原廠設定仍是以滿足大多數駕駛為基本原則。 所以回到原廠的觀點上究竟C-HR有啥高竿之處呢？ 很可惜的是，在咱們仔細檢視、經歷試駕之後，卻發現日規C-HR在其帥氣的外表下仍是有些容易忽略的小缺點……。 準備入手的準車主們要留意了，以下部分若仍包容，那麼恭喜您即將加入C-HR家族唷！ 日規動力表現過於平實. 事實上這個問題並不只是在C-HR身上，不少日系Crossover都有類似的情況，但只能說C-HR在動力方面遭遇的問題會比其他車款來得明顯，不論是數據顯示或是實際駕駛都可以明顯地發現落差。
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2020年1月17日 · 而一般道路試駕過程當中，我們唯一僅能夠體驗ACC主動式車距維持定速系統，這套系統搭載於C-HR上，油門、煞車控制同樣相當和緩，與TOYOTA其他車系的ACC作動反應相近，唯獨可惜的是沒有支援全速域功能，因此系統無法自動跟隨前車到完全靜止，不過我們實際測試後，發現就算ACC已經發出"嗶嗶"聲提醒系統解除後，煞車並不會完全放開，還是保有一定煞車壓力，此時駕駛者可以順勢踩下至完全靜止，整段過程相當順暢，不會有煞車突然放開又踩下的不適感。 至於其他如PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統測試都有安全上疑慮，隨意在車多的馬路上進行，一不小心就要把這輛試乘車包回家了。
2017年3月2日 · 那麼，除了驚世駭俗的外觀，它的內涵又如何？ 圖 / 文 諸星陽一 / 譯 王以平. Toyota C-HR. 預接售價 91.9～109.9萬元. 平均油耗 渦輪四驅：15.4km/L、油電前驅：30.2km/L. 上市時間 2017年3月. 討喜之處 霸氣強悍的肌肉線條. 遺珠之憾 車內的空間有所犧牲. 殺氣騰騰的車頭面容，第一眼就散發霸氣。 這款Toyota新型SUV，於2016年12月14日在日本正式發表時，已經預先接單超過3萬部，交車要等三個月後，營造了近年來少見的高人氣。 C-HR在2015年東京車展上披露，當時宣稱「幾乎就會以這樣的造型量產市售」，老實說真的不敢相信，結果還確實就以車展上的造型上市了。
2020年1月1日 · 【試駕影片】TOYOTA 2020 C-HR 動感美型新跨界 ‧ 標配TSS安全升級
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