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2021年5月28日 · 海運諮詢機構 Drewry 周四 (27 日) 公布的 Drewry 世界貨櫃運價指數 (WCI) 顯示，從上海到鹿特丹的 40 呎貨櫃運價攀抵 10174 美元，比前一周上漲 3.1%，與去年同期相比更跳漲 485%。 不只亞洲航線，追蹤八條主要航線的綜合運價也創新高。 Drewry 統計八條主要航線的綜合指數報 6257 美元，比前一周上漲 2%，比去年同期則上漲 293%。 今年海運現貨市場緊張，美國等地許多業者不得不替每艘貨櫃船支付超過 1 萬美元的費用，甚至付出高額的附加費用給航運業者，以確保準時交貨和裝貨。 貨櫃運價上漲反映市場需求暢旺，消費者採買和企業積極備貨之下，全球貿易主要仰賴的 20 呎和 40 呎貨櫃供不應求，蘇伊士運河塞船和貨輪塞滿主要港口，更進一步推升運價。
2023年8月4日 · 根據英國倫敦海運諮詢機構德魯里 (Drewry) 編纂的世界貨櫃運價指數 (World Container Index, WCI)，40 呎貨櫃目前每只報價 1961 美元，上漲 11.8%，已經連續四周上漲，且單周漲幅是 2021 年 6 月以來最大。 WCI 反映連接亞洲、歐洲和美國共八條貿易路線的短期運費，截至 6 月為止的 16 個月內，有 15 個月都呈現下跌。 從上海到洛杉磯的 40 呎貨櫃運費已達到 2322 美元，比前一周上漲 11.3t%，為連續第五周攀升。 從上海到鹿特丹的運費更跳漲 25% 至 1620 美元，為 2021 年 1 月以來最強漲幅。 疫情嚴峻期間，貨櫃運費曾跳漲至歷史新高，達到疫情前的十倍，反映消費者大量囤購家用品、加上疫情導致物流網打結的後果。
2022年7月26日 · 鉅亨網編譯鍾詠翔 2022-07-26 12:23. 儘管世界貨櫃運價指數（WCI）連續第 22 周走下坡，貨量未明顯增加，但專家認為，主力航商有長約護身，依然穩賺 ...
2024年5月18日 · 上海航運交易所的數據顯示，5 月 17 日，上海出口集裝箱運價指數報 2,520.76，較 4 月 26 日飆漲近 30%。 另外，截至 5 月 13 日，上海出口集裝箱結算運價指數歐洲航線（基本港）報 2,512.14 點，較 4 月 29 日上驟漲 15.5%，美西航線（基本港）報 2,508.00 點，較 4 月 29 日勁漲 38.4%。 上海鐵亨國際物流公司市場部總監張杰表示，這輪貨櫃船運價上漲從南美航線開始，逐漸延伸到北美、西非、歐洲航線。 他說，比亞迪位於巴西卡馬薩里市的大型生產基地綜合體，將於下半年投產，這個大型生產基地綜合體包含三座工廠，短期至少需要發往南美 2 萬個貨櫃，導致市場運力出現階段性短缺。 中遠海運將一部分西非航線運力調去支持南美航線，又導致西非航線運價普漲。
2022年9月22日 · 其他主要指數，Drewry 的世界貨櫃運價指數 (WCI) 已連續 29 周下降，最新一期跌幅擴大至達 8%，至 4941.91 美元 / FEU(40 呎標準貨櫃)。
2016年3月15日 · 媒體《CNBC》報導，根據全球貨櫃航運指數 (World Container Index, WCI) 顯示，上週 40 呎貨櫃的平均即期運價跌至 701 美元，係這項指數自 2011 年開始追蹤全球主要航線運費走勢以來的最低點。 WCI 的主管 Richard Heath 指出，當前指數已不到 5 年均值的 6 成，光去年 (2015) 就重挫達 62% 。 其中，亞洲開往歐洲的航線為災區中心。 過去 10 週以來，上海貨櫃運價指數 (SCFI) 重挫 82% ，亞歐航線的每 20 呎貨櫃運價跌至 211 美元。 延伸閱讀： 景氣差到爆！ 上海出口集裝箱運價過去三週暴跌70%
2021年9月14日 · 近期德魯里 WCI 運價指數數據顯示，把一個 40 英尺標準貨櫃從上海至鹿特丹需要 14287 美元，年增 564%，推高了從玩具、家具、機械設備等各種商品的運輸成本。 達飛、赫伯羅德凍漲聲響起！ 同業措手不及. 世界第三大貨櫃航運公司達飛海運 (CMA CGM) 無預警宣布，即期運價自 9 月 9 日凍漲至明年 2 月。 全球第五大航商赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 亦宣布，運費見頂將跟進凍漲。 全球最大貨櫃航運公司馬士基、第六大貨櫃業者 ONE 亦傳將凍漲。 外傳達飛、赫伯羅德凍漲舉措讓同業措手不及。 世界第二大航運公司地中海航運 (MSC)、韓國最大的海運 HMM 均拒絕就即期運價發表評論。 市場解讀凍漲原因.
