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- 至於時程方面，謝國樑說，市府規劃中低收入及低收入戶家庭符合資格青年優先在9月下旬受理申請，目標10月底前交出首批電動機車。 他指出，光陽機車納入專案補助電動機車款有i-One都會版、S6Rex，電池資費分別為每月新台幣599元、1099元，都須綁約5年，就像申請專案補助的青年也要「綁公益約」一樣，5年內每年都要從事4小時公益服務，主要希望培養年輕人持續做公益的習慣。
udn.com/news/story/7328/7431992
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2018年6月12日 · 光陽（Kymco）今天在台北小巨蛋舉辦了 Ionex 車能網發表會，推出了 New Many 110 EV 以及 Nice 100 EV 兩款電動機車，扣除補助下殺到 42,800 元和 29,800 元，並喊出要在 2019 年拿下電動機車市場龍頭和 50% 市占率的目標，與 Gogoro 的較勁意味濃厚。. 本篇文章將帶你 ...
2018年6月12日 · 騎士可透過手機藍牙連接電動機車，將app上的導航地圖串流至機車上，在電池將沒電時可導航前往快速充電站、電池交換站或共享插座站，也能導航至其他景點： 此外，光陽也將免費在社區大樓的公共停車場設置充電站或能源交換站，以方便Ionex電動機車騎土快速充電或租用電池。 電動機車若需要快速充電，可前往快速充電站，每次充電需支付10元，1小時可為電池充滿電力 (若使用隨車充電器，需充4小時)。 即使2顆自用電池在充電中，機車仍能靠內建的核心動力騎乘，待1小時後回到原先的快速充電站取回電池。 電池在快速充電站充完電，消費者需通過手機app掃描電池上的QRCode，系統核對車主身份後會彈出電池，消費者才能自充電站取出電池。 下圖為快速充電站： 至於電池交換站，每次租用電池收費40元，不需綁月租費。
- 兩強之爭對台灣的意義：不只是賣車
- 突破1》創造供應鏈、結盟打群架：Gogoro與三家機車聯手
- 突破2》從技術輸入變輸出：日本、歐洲都用台灣系統
- Gogoro的25萬顆電池，相當於半座核一廠反應爐
- Gogoro：這是回饋台灣，不只是補貼車主
- 光陽：跟馬雲合作、投資印度新創
經濟部長沈榮津日前首次出席Gogoro活動時，特別上台致詞，似乎是想為這成果下一個屬於自己的註腳。「我從2006年開始推動電動機車到現在，很高興看到電動機車已經站穩腳步，累積15萬個電動機車車主，」他說。 在10月17日的記者會上，陸學森宣布將結盟機車大廠，包括日本山葉機車（Yamaha）、宏佳騰（Aeon）以及摩特動力（PGO），將在 Gogoro 的電控系統、智慧電池、電池交換系統的基礎之上，研發、生產電動車輛。宏佳騰預計於2019年夏季推出第一款車型，PGO 則預計在 2019 年下半年推出。 Gogoro董事長陸學森，要打造新的能源平台。（黃明堂攝） Gogoro 以行動證明，他們要做的不只是賣車，而是打造新的能源平台。合作伙伴可以打造自己車的外型，但內部從電控到電池交換系統，都是 ...
為什麼這麼說？根據 Gogoro 2017年統計，供應鏈有近180個供應商，提供的就業機會預估至少上萬個。 打群架的時代來到了。已砸下數百億研發的 Gogoro，在年初宣布開放系統平台後，一口氣在一個月內宣布跟三家機車業者結盟，打破先前不看好 Gogoro能跟其他廠商合作的言論。 「這可節省大量自行開發系統的時間，」PGO創研中心協理李榮宜直言，電動機車電池、電控系統開發、測試、認證都需要時間，跟 Gogoro 合作，讓他們省下至少三年光陰。 更重要的意義，或許是證明了台灣科技的實力。 Gogoro在台灣建立起電動機車產業鏈。圖為台北辦公室。（劉國泰攝）
「在我成長過程中，台灣所有機車製造開發的實力，都是來自於日本，」沈榮津語帶感慨地說，「現在獲得 Yamaha 願意採用台灣的系統，表示台灣機車研發已經走出自己一條路了。」 第一次，來自台灣的電動機車系統得到歐洲、日本的認同，兩年前開始，使用 Gogoro 能源平台的共享機車，已經在柏林、巴黎與沖繩石垣島奔馳。 「台灣做得好的行業，幾乎都是靠別人的科技、做代工，現在我們是靠自己的科技，也得到許多人的認同，」陸學森說。
但他強調，最終想做的是能源服務，就跟 Google 賣服務一樣。陸學森說，Gogoro 並不是車廠或零件廠，目前賣車、賣零件，是因為合作的車廠目前還做不出來。 Gogoro 著眼的，是能源系統的佈建。未來，陸學森透露全台千站的電池交換站能扮演儲能要角，幫助平衡電網、削峰填谷（在離峰時充電，尖峰時用電）。Gogoro 目前管理約25萬顆電池，總裝置容量已經超過330MW，相當於核一廠的半座反應爐。
然而，如果拿掉政府對電動機車購買的補貼，高價的 Gogoro 是否仍能有市場競爭力，一直是業界人士關心的問題。 針對這一點，陸學森認為，與其把這筆錢看成補貼，不如看成是投資，目標是為了未來回饋給台灣。 言下之意，陸學森認為 Gogoro 在台灣新創了智慧交通和智慧能源管理的新產業，打造出新的供應鏈，未來等到全球商機引爆，台灣將受惠。
但台灣十幾年來的機車銷售冠軍光陽，不甘讓 Gogoro 獨佔話語權。在陸學森記者會前幾天，高調宣布將與中國大陸的盒馬鮮生、騎電科技與張飛充電結盟，成為 Ionex 車能網企業客戶，以及將投資印度新創業者 22Motors，進軍印度製造。 光陽Ionex車能網前進印度。（光陽提供） 但根據了解，22Motors僅成立兩年，尚未有通路或實際產品，還需要更多時間來驗證。 除了這兩大備受矚目的業者，總部位於台中的新創公司蓋亞汽車也透露，將與歐洲物流業者合作，生產三輪電動車，搶最後一哩路零碳物流的商機。（延伸閱讀：來自台灣的三輪物流電動車 為什麼能在德法車展與賓士同台亮相？） 不同業者在激烈競爭之下，厚植了彼此的實力，猶如兄弟登山、各自努力，在全球市場開疆闢土，在在幫助台灣培養出全球最具實績與技術能力...
2021年12月1日 · 搶攻年底購車旺季，機車大廠光陽今（1）日宣布最新電動機車款S6正式開賣，Ionex 3.0旗下四大車款i-One、S7、S7R全到齊，同時「尊榮換電」的免費換電服務延長至明年一月，光陽目標今年電車總銷量上看3千台，並看好明年電動機車市場會比今年更好。
2022年9月12日 · 光陽機車 Ionex 3.0 發表之後，我們終於獲得這次試乘機會，來體驗一下光陽電動機車的騎乘感受，配合最近 S7 降價促銷，搭配換購補助最低不到 6 萬元就能入手，實在很想知道這款車究竟值不值得這個價位，和同價位對手相比，又有哪些優缺點。. 照慣例 ...
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