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2020年11月20日 · 好市多北台中店將在20號正式開幕，它是全台停車位最多的分店，共有810個汽車停車格、366個機車停車格，整個賣場總樓地板面積13,680坪、賣場面積超過3500坪，北台中店旁還有中部首間好市多自助加油站，已於10/23開幕，搭配Costco國泰世華聯名卡使用，能享3%回饋，且油價比中油便宜3塊。 台灣好市多總經理趙建華表示，這家店是好事多磨，看準台中來客數成長，因此拓點開加油站，不過成立加油站不容易，必須找到合適、且安全無虞的地點，提供會員更好的服務與價值。 法國設計波蘭製造的「7人坐遊艇」，圖為台灣好市多總經理趙建華。 圖／ 陳映璇攝影. 80萬的Suzuki百週年重機. 圖／ 陳映璇攝影. 獨賣商品包括瑞士PAMP鑄幣廠推出的金條。 圖／ 陳映璇攝影.
- 啟始：目前國內乘車派遣市場（計程車）之產業規模及特性
- 發展yoxi新事業，扮演「Shared Vehicle」到「Smart Mobility」的關鍵橋梁
- 掌握三大前期指標，催生城市移動革命之旅
- 實現「Smart Mobility」，須透過具彈性管理、投資架構、掌握零碎移動場景
根據交通部及上櫃公司台灣大車隊（2640.TW）所揭露年報資訊，截至2021年3月底，台灣計有93,077輛取得營業登記之計程車，相較1998年底112,293輛衰退近17%，主要原因為大眾運輸系統服務能量持續提升之排擠效應。 回顧計程車市場的服務費率，一向訂有固定且透明之收費機制（各縣市起程數由1.25~1.5公里、起程運價由NT$70~100元不等；續程、延滯及夜間收費各有相關實施細則），亦即大家都是「Price taker」。如此一來，任何廠商進行車資補貼，均是對營業收入的立即減項，在未能取得其他收入來源挹注下，勢必形成補貼黑洞與新事業命脈維繫存疑之困境。 觀察目前產業領導者台灣大車隊之營收規模，計程車服務（扣除其他生活領域新事業）約NT$20億之譜，稅後淨利率則約10%，這是在取得近...
和泰汽車所代理之「Toyota」及「Lexus」品牌，長期因車輛妥善率高、能源（燃料）成本較經濟實惠、坊間保修能量（副廠零件、街邊維修店支援）覆蓋率高等因素，在國內計程車之車輛市場佔有率高達80%以上。 本次，為吸引駕駛加入「Yoxi」平台，除提供各項集團資源（諸如後續購車、汽車融資、保險、保修優惠等），也規劃定期駕駛教育訓練、車貼（Yoxi品牌識別）、制服訂製、系統資運平台、刷卡綁定手續費補貼等各項投入。 考量和泰汽車在計程車市佔率已高達80%，且國內總體計程車數量約10萬輛，相對整體汽車保有台數近800萬輛，規模及成長性均相對有限，若再考量前述乘車派遣（計程車）市場之產業經營特性，目前所投入之資源與潛在獲利回收機制，似有不符比例原則之虞。 面對目前汽車產業所遭遇的百年變革，豐田汽車（To...
舉例來說，觀察近期Yoxi多項乘車補貼活動中，單趟次之補貼金額多介於NT$25~30元不等（扣除桃園、台中、高雄等新開台地區之優惠）。若以「兩人搭乘、原車資NT$100元、取得折扣碼NT$30元」情境設算，每位消費者之實際付出成本僅須NT$35元，相較於短程大眾運輸工具，已具價格競爭力。 若是考量家庭親子共乘（攜帶娃娃車或其它輔具）、或乘客增加到3位以上，價格優勢及便利性則相較大眾運輸工具、私家車（同時考量停車議題）更加明顯。由此觀之，Yoxi在各項潛在商業模式探索中，或多或少也將改變產業邊際及遊戲規則。 後續「Smart Mobility」之發展探討，筆者認為觀察點有三：
Yoxi之品牌識別是一個簡潔的逗號，象徵作為乘客每趟旅程中繼點的舒適體驗。然而，不同於車輛的銷售或販賣，「Smart Mobility」所描述的移動場景具有高度零碎化的特色，亦即「每個過場，可能都是主場」。此模式將迥異於擴大市佔率、絕對規模等追求量體的發展策略及資源投放邏輯。 如何透過更具彈性的管理架構，例如依照各區域別的交通移動屬性、替代方案、可支配所得等設立服務方案及訂價，或透過跨場景的補貼、而非單一場景一定要獲利的前提，來支援生態系的建立與建立進入障礙；及建立具戰略意涵的投資架構，例如各區域別的重要策略夥伴參與、具特定移動產業市場區隔發展優勢的新創協作、以及提早佈局資本市場規劃等，均是加快實現「Smart Mobility」及城市移動革命的因素。 換句話說，若Yoxi乘車派遣的市佔率在...
2023年1月31日 · 特斯拉不再獨領風騷，各式電動車款傾巢而出，為打造出讓民眾更容易入手的平價電動車，一場全球卡位戰正激烈進行中。. 陳映璇. 2023.01.31 | 電動車/交通科技. 如果你想買電動車，台灣最搶手的選擇是特斯拉（Tesla）最新休旅款Model Y，其他還有豐田（Toyota）純 ...
2023年10月12日 · 納智捷n7預購又來了！. 卡位百萬有找電動車、明年入手，但充電佈局準備好了嗎？. 裕隆旗下汽車自主品牌納智捷（LUXGEN）首款電動休旅車n7，去年預購活動取得2.5萬張訂單，隨著正式價格與規格公布，12日下午3點將啟動新一波預購。. ＃裕隆. 陳映璇. 裕隆旗下 ...
2020年10月13日 · 《數位時代》帶你一次看懂。 特斯拉取消免費快充，其他車廠怎麼做？ 目前電動車充電，可分為快充（DC 直流電）、慢充（AC交流電）。 快充指的是能在30分鐘內，將電力從0%充到70%~80%；慢充則需3～6小時，才能將電力完全充飽。 一般來說，車商都會提供車主購車前期免費「快充」服務；慢充因為涉及安裝地點的場域條件，收費標準不同，則不在本文討論範圍內。 官方表示，目前裕隆日產（Nissan）的電動車LEAF，在全台9間專屬展間，以及四座CHAdeMO快充站，都提供車主免費快充一年服務。 目前，還暫無相關收費規劃。 裕隆日產（Nissan） 的電動車LEAF，提供車主免費一年快充服務。 圖／ NISSAN.
2022年11月28日 · 特斯拉Model Y在這買最便宜，差了192萬元！ 電動汽車貴在哪？ 各國售價一次看. ＃特斯拉 ＃電動汽車. 王珮羽. 特斯拉（Tesla）純電休旅車Model Y 今年9月正式在台灣銷售 ，共有兩種版本車型開放訂購，標準配備新台幣229.99萬起，目前已可在Tesla台灣官方網站下定，首批訂單預計在12月5日交付。 對全球想購買新車的消費者來說，特斯拉已經是相當受歡迎的選擇之一，除了相對環保的考量，車內也配備了許多高科技的功能。 但價格部分，在不同型號或銷售地區開價又怎麼樣的不同？ 又是什麼樣的配備，影響了它們的價格？ 一輛特斯拉在新加坡，跟一間套房一樣貴！ 為什麼？ 根據彭博社最新統整的數據，在全球各地最便宜與最貴的特斯拉Model Y價差超過2.5倍。
2022年11月11日 · 台灣電動車主要的充電規格有哪些？ 台灣目前慢充以J1772為主要規格，特殊規格的廠牌，透過轉接頭也可以通用。 像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁；裕隆日產（Nissan）的Leaf，也可以透過轉接，使用特斯拉的慢充站。 由於快充算是近幾年興起、技術趨於成熟的充電方式，台灣電動車主流的充電規格包括：特斯拉自有規格（Tesla Proprietary Connector, TPC）、日規CHAdeMo、歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2。 隨著電動車數量逐漸增多，將面臨無法兼容充電的問題，政府勢必要決定一個國內通用的規格才行，目前台灣政府希望接軌國際採用IEC的規範，統一採用歐美常見的CCS1/CCS2規格，來發展電動車基礎建設。
