台中到桃園機場接送 相關
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2024年5月23日 · 臺灣桃園國際機場 （英語： Taiwan Taoyuan International Airport ， IATA代碼 ： TPE ； ICAO代碼 ： RCTP ），通稱 桃園國際機場 、 桃園機場 、 桃機 [6] ，是位於 中華民國 桃園市 大園區 的 國際機場 ，距 臺北 市區約35公里，為 臺灣 國際 航空樞紐 ，現由 桃園國際機場公司 經營。 1979年2月26日啟用時，取前 中華民國總統 蔣中正 之名冠名為 中正國際機場 （英語： Chiang Kai-shek International Airport ；通稱中正機場），2006年10月改為現名。 2019年度的總旅客吞吐量超過4,868萬人次 [7] ，無論面積或運量上，均是臺灣最大的 民航 機場。
中國國際航空 的 空中巴士A330-300 型客機在桃園國際機場滑行. 中華航空 的 空中巴士A350-941XWB 型客機在桃園國際機場降落. 台灣虎航 的 空中巴士A320 -232型客機客機正在降落於桃園國際機場. 長榮航空 的 波音777-300ER 型客機在桃園國際機場維修. 全日空 的 波音767-300ER 型客機在桃園國際機場起飛. 樂桃航空 的 空中巴士A320-200 型客機在桃園國際機場降落. 新加坡航空 的 空中巴士A330-300 型客機在桃園國際機場準備起飛. 酷航 的 波音787-9 型客機在 桃園國際機場 降落. 亞航X 的 空中巴士A330-300 型客機在桃園國際機場. 荷蘭皇家航空 的 波音777-300ER 型客機正在降落於桃園國際機場.
桃園長庚轉運站 ，位於 臺灣 桃園市 龜山區 林口長庚醫院 ， 桃園市政府 在林口長庚醫院北側及 林口交流道 龜山區內規畫「桃園長庚轉運站BOT案」，2019年12月27日舉行動土典禮，在轉運站內設有室內停車場、 桃園機場捷運 連通道（經由院區地下室）及會展中心等多項設施，多功能轉運站，2022年12月15日完工啟用 [4] [5] [6] [7] 。 候車月台規劃 [ 編輯] 爭議 [ 編輯] 2020年4月20日， 桃園市議員 林正峰 質詢 桃園市政府財政局 每年租金收入4千多萬元的長庚停車場這座金雞母拱手讓長庚醫療財團法人，批評圖利財團爭議 [8] 。 相關條目 [ 編輯] 林口長庚醫院. 桃園捷運長庚醫院站. 參見 [ 編輯] 中華民國汽車客運車站列表. 臺灣轉運站列表.
- 城際鐵路
- 大眾運輸
- 纜車
- 道路
- 航空
- 公共自行車
臺灣鐵路
1. 臺灣鐵路縱貫線（桃園 - 中路 - 桃園醫院 - 內壢 - 中原 - 中壢 - 平鎮 - 埔心 - 楊梅 - 富岡 - 新富） 1. 縱貫線在桃園市內呈東北－西南走向，連接桃園、中壢兩大核心都市區以及負擔往來臺北都會區之旅途需求。其中桃園車站及中壢車站為一等站，兩大車站分別為北、南桃園之交通樞紐，日進出人次在全台灣的台鐵車站中分別高居第二、三位；內壢車站、埔心車站、楊梅車站、富岡車站四站則為三等站，其中內壢車站為臺鐵日進出人次最多的三等站。 目前鐵路地下化進行細部設計中，將現有的桃園車站、內壢車站與中壢車站改建為地下車站，並增設中路車站、桃園醫院車站、中原車站及平鎮車站四座通勤車站。 1. 臺灣鐵路林口線（桃園 - 桃園高中 - 寶山 - 南祥 - 五福 - 長興 - 海山 - 海湖）（已廢線） 1. 原是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。在2005年時，桃園市政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運用車站，命名為桃林鐵路，屬兼辦客運性質，晨昏一返復。為配合縱貫線桃園都會區鐵路立體化工程，已於20...
台灣高速鐵路
1. 高鐵桃園站位於桃園市中壢區青埔，為一地下車站，可迅速前往臺北、臺中、高雄等臺灣西部主要城市，與捷運機場線共站，可轉乘捷運前往桃園國際機場、中壢區等地。
大眾捷運
因應桃園市人口之快速成長與城市發展，中華民國政府早於1990年代規劃桃園都會區大眾捷運系統，而該系統於2006年捷運機場線開工後迅速發展，2017年捷運機場線完工通車，另捷運綠線也於2014年7月通過環評，高架段已於2018年10月動工，則地下段分別於2019年9月、10月動工。全系統由臺北市政府捷運工程局、交通部高速鐵路工程局捷運工程處、桃園市政府捷運工程局等機關興建，由桃園市政府、新北市政府、臺北市政府合資成立之桃園大眾捷運股份有限公司經營。本系統於2017年展開營運，成為臺灣第三座大眾捷運系統。 另因應城市交通之便利性，新北捷運三鶯線則規劃經新北市進入桃園市八德區之路線，以服務沿線人口，並與捷運綠線做連結。 1. 桃園捷運 1.1. 機場線 1.2. 綠線 1.3. 橘線 1.4. 棕線 2. 新北捷運 2.1. 三鶯線
慈湖觀光纜車
慈湖觀光纜車原為桃園市內預定於2015年建成的纜車系統，簡稱慈湖纜車，預定以觀光纜車的方式，串聯石門水庫南苑到慈湖地區的旅遊景點，帶動桃園市東都心（大溪區、龍潭區、復興區）整體觀光發展，並規劃慈湖站、溪洲山站、南宛站、壩頂站四個站點，但因環評不易通過等因素，宣布暫緩實施。
高速公路
桃園市目前計畫有5條國道經過，目前共通車3條，為國道一號、國道三號、國道二號（機場支線、桃園內環線），未來預計新增國道一甲（桃園航空城北側聯外高速公路）、大園支線（國道二甲），重複計算多方向交流道，含規劃與興建中共有25個交流道。 國道一號（中山高）大致以東北-西南走向穿越桃園市，行經桃園、中壢、平鎮、楊梅等精華地區，並設有林口、桃園、機場系統、內壢、中壢轉接道、中壢平鎮系統、幼獅及楊梅、楊梅端等交流道或端點，並有中壢服務區。五股楊梅高架橋為國道一號五股至楊梅的高架拓寬路段，於2013年全線通車，是為了解決國道一號北部五股到中壢路段嚴重壅塞問題而興建。 國道三號（福高）經過桃園市南部，大致與國道一號平行，設有大溪、龍潭交流道兩個交流道。 國道二號全線呈西北至東南走向，貫穿桃園市北部，連接國道一號與國道三號並可通往桃園國際機場。以國道一號為界，西段（機場端—機場系統）稱機場支線、東段（機場系統—鶯歌系統）則稱桃園內環線。
快速公路
桃園市境內共有2條台灣省道快速公路，分別為台61線（西部濱海快速公路）與台66線（東西向快速公路——觀音大溪線），共有27個交流道。 台61線又稱西部濱海快速公路，經過桃園市沿海的蘆竹、大園、觀音、新屋四鄉鎮。桃園地區主線已於2018年全線通車。 台66線屬東西向快速公路系統中的觀音大溪線，以西北-東南向貫穿桃園市西部，連接台61線、國道一號與國道三號。
省道
若不包含支線，桃園市境內共有6條省道，分別為台1線、台3線、台4線、台7線、台15線及台31線，並有支線台1甲線、台3乙線、台7乙線、台15甲線。 台1線為貫通桃園市的主要幹道，路線與國道一號、台鐵縱貫線大致相同，經過了桃園、中壢、楊梅等主要大城市，支線台1甲線則為通往桃園區市區之重要道路。台3線的路線則與國道三號接近，經過了大溪、龍潭市區，另有支線台3乙線，為石門水庫重要聯外道路之一。 台4線全線均在桃園市境內，由大園區竹圍里起貫穿北桃園的蘆竹、桃園、八德等城鎮，沿線人口密集，商家林立。台7線北起大溪，經復興區山區並可通往宜蘭，北部橫貫公路即屬於台7線的一部分，沿線觀光資源豐富，支線台7乙線可前往新北市三峽區。台15線則經過了桃園市的濱海地區，支線台15甲線為台15線與台61線西濱快速公路的聯絡道，台31線為沿台灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之新路，為縱貫桃園市西半部的交通幹道。
臺灣桃園國際機場（IATA代碼：TPE；ICAO代碼：RCTP），簡稱桃園機場、桃園國際機場，位於桃園市大園區，為全國最大、最繁忙的機場。是北台灣的聯外國際機場、以及台灣主要的國際客運出入吞吐地。桃園機場落成於1979年，為臺灣十大建設之一，現共有兩個航廈、兩個主跑道，正在建設第三航廈，並規劃第三跑道。順帶一提，臺灣桃園國際機場是臺灣目前唯一一個特等航空站。 1. 其他（已廢止或移用） 桃園曾有懷生機場、龍岡機場及大園機場三座軍用機場，現均已廢除。另在龍潭陸軍基地有一輕航機機場，由601旅使用。
桃園市公共自行車租賃系統（YouBike）由桃園市政府交通局負責，在2014年底完成規劃，並採取分期建構方式。主要設置地點包括捷運沿線車站、公共運輸場站（火車站、高鐵站、客運轉運站）、公共開放空間（機關、廣場、公有平面停車場、大型賣場、百貨業）及公園綠地（包括南崁溪、老街溪沿岸親水公園）。
2024年5月23日 · 臺中清泉崗機場 （ IATA代碼 ： RMQ ； ICAO代碼 ： RCMQ ）是位於 中華民國 臺中市 的 機場 ，為 臺灣 中部 唯一的聯外機場，場區橫跨臺中市的 沙鹿 、 清水 、 神岡 、 大雅 等 區 ，占地達18.2平方公里（1,820公頃） [1] 。. 該機場於 日治時期 開闢，在 冷戰 ...
設施概要. 桃園經國轉運站鄰近 中山高速公路 桃園交流道 （南崁交流道），由 桃園市政府 斥資 新臺幣 5900萬元建造，2018年3月5日動工 [5] ；轉運站房為地上2層樓建築，轉運站內2樓設有180席機車停車位，1樓設有6席大客車停靠月臺，正式完工啟用後 和欣客運 、 國光客運 、 統聯客運 等3家客運業者陸續進駐提供服務，並設有售票櫃台、候車空間及餐飲便利商店等設施，轉運站外亦有 三重客運 、 臺北客運 、 桃園客運 、 中壢客運 等4家客運業者提供國道客運及市區公車轉乘服務 [6] 。 目前桃園經國轉運站由桃園市政府委託國光客運負責經營管理。 停靠路線.
其中桃園站新增由 中壢客運 行駛之中壢線，新竹線由 國光客運 取代 科技之星交通 行駛，台中線則由 統聯客運 行駛。 嘉義站之BRT則改為高鐵站上下車之旅客免費搭乘，非高鐵站上下車之旅客則依里程收取不等之票價。 台南站除原 台南公園 線路線更改外，新增 台南市政府 線及 奇美醫院 線。 車輛塗裝更改為白底橘條紋之台灣高鐵公司 企業識別 色，方便旅客辨識。 2012年台灣高鐵公司宣布，基於階段性行銷考量，自3月1日起停止 全航客運 的「台中站大里 兒童藝術館 線」，5月31日起停止國光客運的「新竹站東門市場線」。 2017年， 和欣客運 終止行銷合約，故原本的「僑光科大線」與「中科管理局線」於9月1日起停止聯合行銷。 台灣高鐵公司於2014年度仍持續提供高鐵快捷公車免費搭乘優惠。 [1]
