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2022年2月22日 · 隨著特斯拉（Tesla）今年交車量挑戰倍增，加上超級充電站可望開放給其他廠牌電動車使用，大幅推升充電樁需求，台廠供應鏈包括鴻碩、健和興、中探針等今年開始新增量產美規產品將是最大受惠族群。 電動車進入快速成長期，也將帶動全球充電樁迎來基建潮，台灣連接元件廠，除了最早攻入特斯拉供應鏈的貿聯-KY外，包括信邦、詮欣、宏致、鴻碩、凡甲等都在布局多年後陸續開花結果。 其中鴻碩鎖定充電樁及充電槍線束，去年成功打進Tesla供應鏈，初期以中國市場（中規產品）為主，今年在價格重新調整後，正式啟動美規產品出貨，預計從第1季底或第2季開始量產出貨，預料將帶動今年整體營運谷底翻揚。 圖／ Tesla.
6 天前 · 特斯拉近日要求供應商在2025年起，開始在中國和台灣以外的地方生產零件，以因應日益加劇的地緣政治風險。 根據《日經亞洲》報導，特斯拉對非中國供應商做出以上要求，具體包括印刷電路板、顯示器和電子控制單元系統等廠商。 特斯拉的這項決定，主要是為了在即將舉辦的美國總統選舉前，避開大中華區的地緣政治風險，並建立非中國市場的替代供應來源，以防止供應鏈中斷。 特斯拉也與日本、韓國等其他亞洲供應商討論了此問題。 一位日本電子製造商高管證實，確實收到特斯拉「非中國及台灣的第3地生產」要求。 另一家零組件供應商的高管指出，由於這個要求，他的公司正在泰國提升產能。 他指出，對包括特斯拉在內的許多客戶來說，所謂的「中國+1」策略，也包括避開台灣。 特斯拉為何選擇避開中國與台灣？
2022年12月9日 · 今周刊. 全球電動車的關鍵軍火庫之一，就在台灣！ 這是汽車供應鏈大廠「和大工業」董事長沈國榮的最新定調。 至於這個定調的來源，要從和大的合作夥伴、「特斯拉最老供應商」，準備在2023年登錄興櫃的富田電機最新進展談起。 來到苗栗銅鑼科學園區，走進富田電機的新建生產線，繼精密馬達攻進特斯拉多年後，富田又已進階到獨家供應日本知名車廠馬自達（Mazda）的電動車動力系統，甚至成為台灣企業與日本合資設立汽車零件廠的首樁案例。 「等一下走進廠房，你會先看到『滿地屍體』。 」說這話的，是4年前從半導體大廠英特爾轉戰富田的副總經理吳新安，他口中的「屍體」，是指廠房地面上一箱又一箱，測試驗證完的動力系統分解樣品。 眼前一箱一套，每套成本都超過500萬元，甚至隨不同測試項目，有的更超過千萬元。
2021年4月12日 · 富田電機. 成立：1988年. 主要產品：馬達. 產業地位：特斯拉最資深台灣供應商. 責任編輯：蕭閔云. 延伸閱讀. 與馬斯克牽手15年、打造電動車「心臟」！ 富田電機如何跨界造車、成特斯拉最資深供應商？ 電動車普及，電池成本成關鍵！ 台廠須迎頭趕上的3大技術是什麼？ 關鍵字： ＃電動車 ＃特斯拉. 本網站內容未經允許，不得轉載。 富田電機是特斯拉最「資深」供應商，早年生產工業用馬達與動力系統，在2005年特斯拉甫來台尋找供應商時就展開合作，
2021年4月23日 · 近期，同致也打入特斯拉供應鏈，針對自動駕駛需求，推出整合超音波雷達、鏡頭的解決方案，2002年10月已經開始出貨。 同致電子官網上，集團創辦人陳信忠寫下：「我們的目標是利用科技來創造一個零交通事故的未來，以及為駕駛提供更優化和輕鬆的駕駛體驗。
2021年4月18日 · 台達電切入電動車的電源管理及動力驅動系統，提供驅動馬達產品。 圖／ 台達電. 延伸閱讀： 數位專輯｜揭秘台灣汽車供應鏈！ 產業30強大公開. 同時，電動車延伸出來的「充電商機」，台達電也積極搶進，在2010年推出首款充電樁設備，不只打入特斯拉供應鏈，也和傳統車廠、充電服務運營商合作密切。 台達電認為，未來的充電樁不只幫車充電，也必須與電網相連、搭配儲能系統。 圖／ 台達電. 「沒有充電樁，消費者不敢買電動車，」台達電董事長海英俊說，隨著電動車普及，車主對於便利充電的需求與日俱增。 看待充電樁的未來性，鄭平表示，充電樁不只幫車充電，也必須與電網相連、搭配儲能系統，背後是另一個能源管理商機。
2021年7月27日 · 陳建鈞. 繼7月初公佈亮眼的交車數字後，特斯拉本週發布了2021年第二季的財報，締造有史以來最高的營收成績119億美元，同時也首次不必依靠碳排放交易等額外收入，就達到獲利的壯舉。 2021年第二季財報中，特斯拉營收為119億美元，較去年同期成長98%，超越外界預期的113億美元，每股盈餘（EPS）則為1.45美元，同樣高於預期的0.98美元，而淨利則首次突破10億美元大關，達到11.4億美元，這個數字是去年同期的10倍以上。 而交車成績方面，今年第二季特斯拉總共交出201,250輛電動車，同時產量達到203,421輛，同樣創下成立以來的最高數字。 財報發布以後，特斯拉股價也上升了2.2%。 另外，這一季電動車業務的毛利率也有所上升達到了28.4%，是過去一年來的最高水準。
