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2020年8月25日 · 文. 呂國禎. 天下雜誌705期. 發布時間：2020-08-25. 瀏覽數：489189. 距離台灣12000公里外的紐約華爾街，投資人不斷追捧特斯拉，讓股價一飛沖天，短短幾個月市值超越豐田汽車，全球汽車產業典範大轉移。 「特粉」沛然成軍，非特斯拉電動車不要。 這股消費者買單效應，越過太平洋，掀起了台灣大擴廠潮。 7月底，長春集團總裁林書鴻登上長春銅箔九廠頂樓，指著苗栗廠區內的小空地說，「來不及，一定會缺貨，」接著問長春石化苗栗廠總廠長蔡智全，「這塊看看能不能再蓋一個廠？ 2017年，林書鴻投資270億元，在苗栗與海外擴廠，光是苗栗已蓋了9個銅箔廠。 才短短3年，因電動車鋰電池龐大的需求，新產能不夠了。
2013年10月1日 · 周原. 天下雜誌532期. 發布時間：2013-10-01. 瀏覽數：204477. 曾經，特斯拉（Tesla）不能沒有台灣。 四分之一的零組件，在台灣生產。 電動車的心臟：馬達，在桃園的林口工業區、特斯拉的工廠產出。 連接馬達和電池、相當於人體中樞神經的電控系統，也來自台灣。 可惜，一切在四年前結束。 特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助，二 九年年底，正式關閉台灣分公司，將產線移回加州。 對於這段歷史，致茂電子總經理特助張承濂記憶猶新。 「特斯拉曾經是我們前十大客戶，可能排第六、第七，」他說。 致茂是營收百億的電子量測設備大廠，提供電控系統給特斯拉的第一款電動車Roadster。 特斯拉的工廠，離致茂只有十五分鐘車程。 現在，人去樓空。
2020年8月25日 · Fast100. 創新突圍. 台灣隊擴廠地圖｜現場直擊：蓋工廠像下水餃 跨三大洲搶搭特斯拉. 和大、長春、貿聯、聯嘉等台廠，投資破400億，拓點三大洲，搶賺特斯拉，更放眼全球電動車。 它們為何認為，汽車夢遺憾不會發生了，台灣該勇敢作本土電動車夢？ 圖片來源：呂國禎、劉鎮豪製圖. 文. 呂國禎. 天下雜誌705期. 發布時間：2020-08-25. 瀏覽數：41212. 文接上篇： 圖解特斯拉供應鏈｜29家代表台廠出列！ 3優勢讓特斯拉離不開台灣. 走進苗栗的長春銅箔九廠，它的原料是廢棄電線、電纜回收的銅，經電解成為銅離子液之後，再通5萬安培的電流慢慢地轉動，抽出薄5微米的銅箔。 看似溫吞的機器，跑太快或太慢，品質都會達不到要求，長春摸索了8年，學到了同業完全不懂的經驗與技術。
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2019年10月8日 · 特斯拉平價車款 Model 3 已佔到領先優勢，明年更將是精銳盡出的一年，歐洲與日韓車商百家爭鳴，但台灣的消費者與環境，已經做好迎接電動車的準備嗎？ 關鍵在兩大因素，都與政府有關。 特斯拉的平價車款Model 3，8月在台南亮相，9月中才開始交車，就祭出331輛的銷售佳績，登上台灣豪華進口車第4名。 圖片來源：Shutterstock. 文. 劉光瑩. 天下Web only. 發布時間：2019-10-08. 瀏覽數：15773. 等待3年終於問世的平價Model 3，8月在台南亮相，9月中才開始交車，就祭出331輛的銷售數字，登上豪華進口車第4名，僅次於Lexus NX、賓士GLC及C-Class，更是唯一的電動車款。 進一步推升特斯拉全車款單月銷售量至492輛，擠進車廠前5大。
2019年6月17日 · 台灣沒有電動車大廠，這家桃園鄉下的工廠，卻在供應鏈扮演要角，成了特斯拉動力來源。 從貿易轉製造，再跨向服務，美琪瑪一次次搶佔先機，靠獨門能耐驅動電動車馳騁世界，走出一條活路。
2024年2月5日 · 文. 日經中文. 發布時間：2024-02-05. 瀏覽數：6687. 純電動車巨頭特斯拉迎來了成長的平臺期。 該公司2023年10~12月財報顯示，營業利潤連續4個季度下降。 EV市場成長的放緩跡象加強，作為最大競爭對手的比亞迪的崛起也非常明顯。 能否推進作為優勢的生産創新將是今後的焦點。 特斯拉1月24日公佈的2023年10~12月財報顯示，營業利潤為20.64億美元，與上年同期相比減少47%。 營業利潤率為8.2%，連續3個季度未達到汽車行業視為高利潤率指標的10%大關。 與屬於最近峰值的2022年1~3月（19.2%）相比，處於不到一半的水平。 特斯拉的盈利能力下降反映了EV市場的結構性變化。 首先是中國企業的崛起。
2023年7月7日 · 經濟日報. 發布時間：2023-07-07. 瀏覽數：5493. 業界分析，特斯拉領先業界達成全自駕電動車界新里程碑，台積電 （2330） 為其代工的新款全自動輔助駕駛（FSD）晶片扮演「大腦」的關鍵角色，特斯拉全自駕車勢必引發新一波買氣，挹注台積電車用業務動能強勁。 2023世界人工智慧大會（WAIC）昨天在上海揭幕，馬斯克在開幕式以視訊方式現身，釋出以上訊息。 《華爾街見聞》報導，馬斯克指出，隨著AI科技快速發展，特斯拉今年稍晚有望實現全自駕。 他說：「我們已經非常接近完全無人干預的全自動駕駛狀態，已經在美國的道路展開測試，現在很少需要人工干預。 馬斯克認為，自駕能讓人們駕駛乏味的過程完全消失，汽車使用率也將大幅提升。
