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2023年3月3日 · 本分類最新. 台鐵第6432次普悠瑪列車翻覆釀18人死亡，全案今天 (3日)定讞，司機員尤振仲維持一審、二審判刑4年6月。 交通部及台鐵都表示尊重司法判決，台鐵說，持續強化司機員訓練並落實列車檢修。 台鐵說，普悠瑪事故後，已針對事故調查原因，修訂相關作業規定並加強司機員訓練，落實精進車輛維修保養作業等，未來將持續相關改...
2020年4月22日 · 台鐵普悠瑪列車2018年10月21日行經宜蘭蘇澳鎮新馬車站大彎道時翻覆出軌，造成車上370人當中，18人死亡、17人重傷、274人輕傷的重大意外。 案經行政院組成的專案調查小組，於同年12月21日發布普悠瑪事故調查報告；嗣後又在外界殷殷期盼下，由去年8月掛牌成立的運安會補強調查。 為此，運安會除邀集鐵道局、台鐵局、台鐵產業工會、日商日本車輛製造株式會社、納博特斯克科技公司、台灣東芝電子零組件公司、龐巴迪公司等8個單位，組成一支40人調查團隊外，並以運工、機電、紀錄器及組織管理4個專業分組分進合擊，展開調查。
2023年3月3日 · 5年前台鐵普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆，造成18人死亡，司機員尤振仲一審、二審均遭判刑4年半。 最高法院認為論罪量刑無不當，今天(3日)駁回上訴，全案定讞。
2023年11月20日 · 本分類最新 更多. 台鐵司機員為了搶排休，竟然需在前一晚到現場排隊。 對此，交通部長王國材今天 (20日)出席立法院交通委員會時受訪表示，已請台鐵盡速改善，預計年底改為線上申請。 #央廣記者吳琍君採訪報導#媒體報導，有台鐵員工抱怨司機人力不足，導致台北機務段的司機員必須前一晚到現場打地舖排隊請休，以免因為人數控管請不成假，而...
2018年12月10日 · 為了查明這起台鐵近37年來最重大的傷亡事故真相，行政院長賴清德首度責成政務委員吳澤成邀集15位專家學者、台鐵工會及官方代表，組成事故調查小組，歷經一個多月的調查後，於11月26日九合一選後提出初步報告。 根據這份調查報告，這起事故的直接原因是：事故列車以時速141公里、超過彎道速限75公里的速度，進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車第1節車廂右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2到第8節車廂也相繼出軌。 鐵道局副局長楊正君說：『 (原音)車子的實際速度超過曲線彎道物理上所能夠容忍的過彎速限，基本上，我們會認為是這起事故的直接原因。 交通部鐵道局副局長楊正君。 （蕭照平 攝）
2016年8月3日 · 台鐵EMU700新型通勤電聯車舉行媒體試車，駕駛室採流線型全寬式設計，增加司機員視野範圍，減少視線死角。 (圖:中央社) 面對火車司機揚言，將於9月6日起，「依法周休二日、國定假日不加班」，儘管行政院已同意增補司機人力，台灣鐵路管理局也以減少部分貨運列車因應，不過由於司機員訓練期長達2年，因此火車司機聯誼會認為，除非大幅減班，否則根本無法解決問題。 眼見中秋及國慶疏運在即，台鐵要如何兼顧旅客及司機的權益，將是一大考驗。 2年空窗期 不減班難因應. 百年老店－交通部台灣鐵路管理局，儘管歷經歲月的淘洗，但是重要性卻與日俱增。
2020年12月5日 · 台鐵瑞芳到猴硐間鐵路昨 (4)日發生走山，事發前兩個小時，台鐵資深司機員陳振芳開火車經過時就發現現場施工已有龜裂，還有泥流，於是趕緊向附近車站通報示警，阻止可能的憾事發生。 台鐵瑞芳至猴硐路段在11月30日就發現當地電桿傾斜，當時宜蘭工務段採取24小時監測；12月2日搶修時，發現附近山區有更大裂縫，採取...
