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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標,以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
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Baltic Capesize Index (BCI) 波羅的海海岬型指數,為8萬噸 ...
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全球-波羅的海乾散貨指數 [BDI] 是衡量 、煤炭、穀物等運輸成本,為全球經濟 ,由 40% BCI 、 30% I 、 30% BSI 的權重計算得出。. 主要貨物: 海岬型(BCI):鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬(BPI):民生物資及穀物等大宗物資 輕便型(BSI):磷肥、碳酸鉀 ...
3 天前 · 波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,縮寫作BDI)是航運業的經濟指標,它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。 海岬型(BCI)、巴拿馬型(BPI)及輕便型BHMI(Handysize)各佔權重三分之一的綜合指數。
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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標, 以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,代表國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表。
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Baltic Capesize Index (BCI) 波羅的海海岬型指數,為8萬噸以上船隻,無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河,必須繞行好望角或合恩角 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成: