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2022年5月25日 · 02:01. 圖片來源：聯合新聞網. 文. 聯合新聞網. 發布時間：2022-05-25. 瀏覽數：2117. 世界多國陸續鬆綁邊境管制措施，國內有望在下半年開放邊境，台灣虎航宣布今日上午10點開賣冬季班表，包括日本成田、羽田、關西、福岡、沖繩、仁川等航線，讓兩年多沒出國的國人摩拳擦掌期待，但上午10點未到，虎航官網就完全當掉、出現｢502 Bad Gateway｣無法進入，台灣虎航則回應已加速搶修。 台灣虎航指出，民眾搶票的熱情太踴躍，使官網出現甜蜜的負荷，也向喜愛台灣虎航的「虎迷」致歉，並說明，官網在今天上午10時開賣前因超乎預期的流量而臨時有些狀況，現在相關團隊已經在進行搶修。
2023年4月29日 · 2年前就籌備，客服要會讀心. 為了這4個「台灣唯一」的座位，星宇自2年前緊鑼密鼓籌備。 從最前端的訂票流程，就要提供頭等艙乘客不同的體驗，關鍵在於主動、敏銳及無微不至。 星宇客運處為此成立5人客服團隊，在乘客訂位隔天致電介紹附加服務；航程前10天，再次確認乘客需求。 廣告. 客服部經理曾國峯指出，專員必須從兩次對話了解、記錄乘客的喜好與特質，再轉交給空服團隊。 他們也得體驗機場通關流程，以便回應五花八門的問題。 尤其客人提問時，「你大概要先知道問題背後代表的意思，」星宇客服管理課課長陳郁涵解釋，讀懂乘客的心，才能回應他們真正想要的答案。 運務處也派出8人小組，分別在乘客辦理出境的環宇商務中心，以及登機口提供服務；到了洛杉磯機場，則有接駁車至機邊載送乘客至私人航廈辦理入境。
- 定價機制
- 機位需求
- 供應下滑？
- 航空關鍵字
肯尼表示，航空公司機票的定價機制極其複雜，是各種科學算法模型的組合，其中包括消費者的搭乘飛機的需求和願意付出的代價，再加上航空公司的運載量等各種因素。 這個定價機制是以科學數據，加上人為操作所獲的結果，價格模型和算法等方面屬於科學數據，這包括航空公司不同的艙位等級，不同的航線和飛行時間，加上歷史數據，季節變化和市場指標等。 收集這些科學數據之後，航空公司會有定價和收入管理的專門人員，這些專門人員會針對數據進行調整做出凖確的預測。 但這一切在新冠病毒疫情爆發之後都改變了，沒有人能清楚確定過去數十年來的定價機制現在會出現什麼變化，尤其是在疫情仍然處於變化的時刻。
在大多數的情況下，供應曲線和需求曲線是航空公司票價最基本的決定因素，航空公司掌握有供應曲線。一般來說，如果航空公司要刺激需求，就會降低價格。 但是現在並非一般情況，因為新冠病毒疫情，消費者擔心搭乘飛機。航空公司及其供應商組成的Apex行業協會首席執行官李德（Joe Leader）表示，短期內航空旅行需求仍然不高，航空公司會在票價上做相應調整吸引消費者，希望低價策略加上新冠病毒安全措施能鼓勵旅客搭乘。 在馬來西亞航空（Malaysia Airlines）和easyJet等公司擔任過高管的西蒙斯（Paul Simmons）表示，現在很難預料低價策略能不能奏效，也許它不如以前那麼有吸引力，現在人們有更大的憂慮，不願坐飛機。 一般預料國內航空會比國際航空恢復得快，國際航空運輸協會（IATA）預料，商...
如果說航空需求有不確定因素，那麼在供應方面也有影響票價的變動因素存在。 其中最讓人擔憂的就是航空公司停放在跑道上成排成排的飛機，一些老舊和效益不高的客機會被提前淘汰。不過西蒙斯指出，大多數停飛的飛機是暫時存放，而不是廢棄。 Apex行業協會首席執行官李德表示，即使有很多飛機提前退役，航空公司還是有足夠的飛機應付需求，一開始需求比較低，航空公司有足夠的客機能飛行，波音和空中客車都宣佈降低產能，但如果需求增加，飛機製造商也能提高產量。 另外就是有些航空公司撐不過這個危機而關門倒閉，疫情過後也不會恢復營業而是徹底消失。這將導致競爭減少，對消費者來說不會是好消息。但其他航空公司會相應擴大承接航線，管控機構也會出手干預防止公司壟斷。
新冠病毒疫情後，全球航空業面臨的關鍵詞是「不確定」的未來，會不會有新一波的感染，疫苗治療會不會出現突破，各國防治疫情措施會有什麼變化，全球經濟前景如何都會影響航空業的未來發展。 但是可以預料的是，首先是國內航空恢復運營，隨後是鄰近國家間的區域性航空回復，最後是長途飛行啟動。 哈薩克斯坦的阿斯塔納航空公司（Air Astana）首席執行官佛斯特（Peter Foster）表示，營運長途航線的航空公司也會從降低票價開始恢復飛行。 他相信，雖然新冠病毒疫情是前所未有的，但按照過去20多年的經驗，不論是1998年亞洲金融危機，9/11事件，全球金融危機等，在危機過去之後，航空旅行的需求最終都能恢復，這次也不例外。 （本文由「BBC News 中文」授權轉載）
2023年6月20日 · 交通部運輸研究所3月發布「北美經桃園及鄰近機場往返亞太市場探討」報告指出，桃園機場目前在北美無直飛航班但可開發的航點之中，華盛頓特區、波士頓正是可優先評估的航點，潛在一年旅客量皆超過20萬人次。 根據長榮2022年年報，靠東南亞中轉客撐起的北美線，佔總營收超過五成，是公司最賺錢的航線。 歐洲線營收佔比今年也能突破兩成。 至於華航客運國際航點共63個，亞洲35個、美洲5個、歐洲6個、大洋洲4個、兩岸12個、港澳1個，部份尚未復飛。 華航董座謝世謙日前表示，正在評估西雅圖航點。 長榮、華航都積極爭取東南亞中轉北美的市場。
2023年10月31日 · 台灣虎航. 台灣虎航（Tigerair Taiwan）是台灣唯一一家廉價航空公司，屬中華航空集團。. 營運航點包括澳門、東北亞及東南亞等地區。. 圖片來源：Shutterstock. 手提行李 ：尺寸小於23公分 x 38公分 x 54公分（包含輪子及手把等外部突出物）。. 隨身物品 ：如 ...
2017年11月3日 · 桃園機場維修，影響飛機準點率 台灣整體國際航班準點率下滑，與國際航線繁忙的桃園國際機場脫不了關係。 桃園機場管理局自2014年開始陸續整修南、北跑道，連續近2年的時間維持單跑道營運，2015年桃機每月平均準點率下滑至87％，2015年12月24日恢復 ...
2015年6月18日 · 天下Web only. 發布時間：2015-06-18. 瀏覽數：6913. 美國購物專家實測目前很受歡迎的買機票網站Google Flights、Kayak和Expedia，發現Google Flights簡單、易上手的特點很吸引人，但Expedia則以「買貴退差價」這點大贏！. 《美國廣播公司》（ABC）聰明購物家孟洛（Daphne ...
