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臺灣正體. 工具. 機動車交通事故責任強制保險 （簡稱 交強險 ，英語： Statutory Automobile Liability Insurance ，SALI） [1] 是 中國大陸 多部門因應《 道路交通安全法 》的實行推出的針對 機動車 的 車輛險種 ，於2006年7月1日正式施行，根據配套措施的最終確立，於2007年7月1日正式普遍推行。 按照《 機動車交通事故責任強制保險條例 》（簡稱《 交強險條例 》）的規定，「交強險」是由 保險公司 對被保險 機動車 發生 道路交通事故 造成受害人（第三者，不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，屬於 責任保險 的一種。
機動車交通事故責任強制保險（簡稱交強險）：所有機動車輛強制購買，用於賠償交通事故中第三方的損失，不賠償本車及被保險人的損失； 機動車商業保險主險
臺灣 的 機車 ，法定名稱為 機車 [2] ，同時也包含供肢障人士使用的 機動三輪車 [3] 。 依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字 車牌 ）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃底黑字車牌、紅底白字車牌）、 身心障礙 人士專用機車共5種類型，其中身心障礙人士專用機車是指「車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列的普通輕型機車、普通重型機車或大型重型機車」 [4] 。 臺灣機車發展的一大特色，為 速克達 車型的普及程度遠大於打檔（檔車）車型。 1950年起，被視為奢侈品的機車禁止進口，為了節省 外匯 。 1951年， 中華民國政府 允許機車零件進口，開啟了拼裝機車的年代。
背景 [編輯] 設有禁行機車標線的翠華路 臺灣機車管制始見1975年，由時任臺灣省政府主席 謝東閔提出此措施。 1978年時任臺北市市長 李登輝，針對忠孝西路、忠孝東路、中山北路、中山南路至士林、羅斯福路至新店路段，改為汽車專用，為禁行機車政策性之首例。
台灣機車路權促進會 過去通常會舉辦待轉大富翁以及乖寶寶運動的活動，來要求政府單位取消強制兩段式左轉以及促進兩輪車輛之路權平等，例如 新北市政府 宣佈取消部分強制兩段式左轉標誌標線，改用路牌告知民眾是否可以免兩段式左轉之標示，以及讓機車 ...
臺灣機車. 臺北市 信義計畫區 一處50c.c.以下輕型（綠牌）、普通重型機車（白牌）的專用停車場. 傍晚下班尖峰臺北街頭的機車車潮。. 臺灣人均摩托車數量位居世界第一。. [1] [來源請求] 1949 年至 1959 年台灣機器腳踏車違章統計圖。. 臺灣 的 摩托車 ，法定名稱 ...
台灣 汽車 於2023年前尚無對 車身號碼 (VIN)的明確規範， 中華民國中古車出口建設研究協會 於2019年起陸續向 交通部 等單位提出台灣 車身號碼 改革事宜 [1] ， 交通部 等單位多次招開會議 [2] ，促使2023年1月1日起，台灣 汽車 車身號碼 應依 國家標準CNS 14246規範 ...
