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2021年7月23日 · 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬2682點，那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元以上，但怎麼漲就怎麼跌，「直上直下」，股價也在三年間被打回個位數，直到30年後才又漲回去。 杜金龍說，這位陳姓主力以「益航」一戰成名，因此有個外號叫「益航陳」，他的代表作還有：把嘉裕（1417）拉到170元、南港（2101）334元、泰豐（2102）416元，這些標的近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大，已經沒有個人為單位的主力作手，是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
2023年12月11日 · 據物流業者統計，目前美東的情況調漲的幅度相對大，美西則較為和緩，其中，中遠海運（COSCO）預計美西每40呎櫃漲330美元，調漲後每40呎櫃價格約2,000美元；40呎櫃上漲760美元，調漲後價格來到3,500美元；亞洲區的ONE美西線的調幅較小，每40呎櫃漲60美元。 全球最重要的兩大黃金水道巴拿馬、蘇伊士運河，近日均陷入危機， 陽明海運...
2024年4月16日 · 貨櫃運價漲勢再起，全球知名海運公司包括 長榮海運 在內有八家喊漲，5月要加收「綜合費率附加費」（GRI），其中，長榮（2603）、達飛等六家預計5月1日起每40呎櫃加收2,000美元，陽明 （2609）跟ONE則是加收1,000美元。...
2024年5月13日 · 全球海運運價大漲，美西線、美東線、歐洲線分別大漲二成或以上的幅度，市場法人指出，考量紅海事件有利去化市場過剩運力，第1季財報出爐及第2季運價走勢優於預期，將有利未來營運表現下，陸續調高長榮 （2603） 、陽明海運 （2609） 等評等至買進。 截至5月10日，SCFI...
2024年5月14日 · 攬貨業者台驊（2636）表示，海運在運價走高、貨量增加下，第二季營運將比第一季更好，第三季是傳統旺季，後市雖仍有變數，但預期紅海危機要等美國總統大選前後，才可望明朗化。 貨櫃三雄昨價量齊揚，陽明（2609）、萬海股價再攻上漲停，長榮（2603）也有6.02%漲幅，表現凌厲，推升航運類股指數漲幅達3.74%，居各類股漲幅之冠，類股成交占比則放大到近20%；而長榮、陽明、萬海的成交值更分居台股第一、第三及第七名。
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海運是什麼?
海運要多少錢?
海運提單是什麼?
空運可以取代海運嗎?
2024年5月10日 · 一場海運漲價完美風暴成形，從航商控艙到紅海危機、歐美補庫、中歐塞港，四大效應層層堆疊，在大陸五一長假，航商按慣例加大抽艙力道下，卻意外迎來節後貨量增溫，航商不僅5月1日歐美線運價喊漲千美元漲足，歐美線艙位也已滿到5月底，航商計畫15日美國線40呎櫃再漲1,000美元，歐洲線再漲1,500～2,000美元。...
2021年7月23日 · 杜金龍：海運這個漲法 已預告買高再套30年 - 自由財經 〔記者陳柔蓁／台北報導〕航海王股價今日大反彈，日後有再攻高的契機嗎？ 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬 ...
