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2023年4月13日 · 今年電動車大廠特斯拉（Tesla）已迎來超過 5 次「降價」，這一舉措當然引起了全球特斯拉車主們的抗議與不滿，不過特斯拉的訂單似乎仍源源不絕。 這不禁令人好奇，為什麼它能有這般底氣，憑什麼能不斷做出「降價」決定？
2023年7月3日 · 報導指出，這顯示特斯拉近期降價策略奏效，包含稍早的全面性降價與優惠措施，例如滿特定條件可享 3 個月免費快充服務。 不過，外界也高度關注降價所帶來的代價，將緊盯 7 月 19 日最新財報。 ＊反對德州強制執行特斯拉充電標準！ 汽車充電業者指「不成熟」、「為時過早」 隨著福特打響採用特斯拉充電規格的第一槍，特斯拉充電規格聯盟聲勢漸增，但也出現反對聲音。 日前美國德州宣布，如果電動汽車充電公司想加入 1 項由聯邦資金補助實現高速公路電氣化的州計畫，就必須同時採用特斯拉專有的「北美充電標準」（NACS）和美國政府推動的「組合充電系統」（CCS）。
2023年7月21日 · 特斯拉在今年一月宣布降價 14% 之後，市場訂單以及電動車掛牌數量立刻暴增，卻也正式引爆市場的削價之戰。 Painter 表示，馬斯克祭出降價策略，再加上特斯拉累積的庫存也比過去更多，這不僅讓用戶可以更容易取得最新款的特斯拉，更硬生生地將這間 ...
2021年2月20日 · 特斯拉全球一再降價，引起各界不斷爭論該公司獲利工具究竟為何，但可以肯定的是：電動車領導業者降價將會對所有同業帶來壓力。 週三起基本款 Model 3 在日本降價約 16% 至 4 萬美元，而 Model 3 基本款美國售價約 31000 美元起，高階版 Model 3 降價 24%。 日版 Model 3 可能由特斯拉中國廠打造，其成本較低。 特斯拉沒有針對降價行動和日本車款來源回應置評請求。 特斯拉全球多次降價，又以日本降幅最大. GLJ 分析師 Gordon Johnson 列出，自 2021 年迄今特斯拉已累計 13 次降價紀錄，包括在日本、中國、美國、德國和法國多次降價。 由於成本下降，讓特斯拉得以降價出售。
2024年1月25日 · 特斯拉表示：「去年第四季每輛車的銷售成本連續下降」，但警告正在接近現有汽車系列成本下降的自然極限，這突顯出隨著中國比亞迪在中國和中國市場的發展，該公司面臨著推出成本較低的新車的壓力。 2. 特斯拉未來展望是什麼？ 華爾街預計特斯拉今年將售出 220 萬輛汽車。 這將比 2023 年成長約 21%，但遠低於馬斯克三年前設定的 50% 的長期目標。 然而，特斯拉面臨需求減弱、利潤率下降以及對手的激烈競爭，該公司週三並未重申這項目標，同時還警示 2024 年的汽車銷售成長率「可能明顯低於 2023 年的成長率」 。 展望未來，馬斯克週三重申， 特斯拉正處於「兩場主要成長浪潮」之間。 第一波浪潮是大眾市場電動車的商業化。 第二波浪潮部分基於自動駕駛汽車和儲能應用 。
2024年4月15日 · 特斯拉近日宣布，旗下輔助駕駛軟體 FSD 的每月訂閱費用，將從現行的 199 美元，大幅降價至 99 美元，同時亦維持 30 天的免費試用，只希望車主能夠入門嘗鮮，然而在此之前，馬斯克卻曾指出 FSD 的價格只會於未來越來越昂貴。 特斯拉前陣子公布了 2024 年第一季的車輛銷售數據，結果顯示，特斯拉在該季度僅售出了 386,810 輛汽車，較上一季少了將近 10 萬輛，同時根據《彭博社》的資料，這也是特斯拉自 2022 年第三季以來首個車輛交付數低於 40 萬的季度。 汽車銷售量的嚴重下滑顯然衝擊到了特斯拉的營收，甚至於對馬斯克的自動駕駛市場規劃造成打擊。
4 天前 · 特斯拉自 3 月以來在中國上海工廠減少了 Model Y 電動車的產量，減幅達到兩位數。這一決策是為了應對中國市場需求的疲軟。中國是特斯拉的第二大市場，上海工廠大部分車輛都銷往此地，且當地電動車製造商價格戰激烈。 上海工廠計劃在 3 月至 6 月期間將 Model Y 的產量減少至少 20%。根據中國汽車 ...
