特斯拉model x 相關
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Model X 是以純電動力從零到有打造的車款，具有高強度結構與底盤電池組，提供出色的撞擊防護與極低翻覆風險。每輛 Model X 皆具備 Tesla 最新的主動安全防護功能，包含自動緊急剎車，且不須額外選購。
- 鷹翼式吸睛扮相依舊，Plaid 車型多出專屬煞車套件
- 高科技化座艙與後座娛樂螢幕確實吸睛，Yoke 方向盤使用需適應
- 千匹馬力加速確實癲狂，但整體動態操駕體驗 Tesla 仍需強化
- 臺北雲林西螺 436 公里來回高速續航測試說明
- 400 萬內破千匹的狂暴電動休旅，但底盤動態仍有提升空間
改款的 Model X 車系在車身尺碼部分，車長為 5,057mm、車寬為 1,999mm、標準車高為 1,680mm，軸距為 2,965mm，相比起國內車長普遍落在 4.8 米、4.9 米的傳統豪華品牌競爭對手，如 BMW iX(4,953mm)、Mercedes-EQ EQE SUV(4,879mm)、Audi e-tron(4,001mm)等，Model X 整體身軀確實顯得更為龐大，而且提供第三排的空間機能，也是改款 Model X 在 300~400 萬售價級距大型電動休旅目前獨有的設定。 外觀部分，其實改款 Model X 並沒有較先前有著大幅度的修改，最主要在車頭處換上了全新的矩陣式頭燈組，支援主動轉向之餘、也有自動遠近光燈的切換，保桿下方有前霧燈組，但並沒有遠光燈智慧遮蔽較為...
內裝則是 Model X 的改款重點，包含車內的鋪陳、系統科技介面都全數較改款前大幅革新，最主要是將過去 Model X 車系一貫的直立式觸控螢幕，改為橫置式的 17 吋 2,200 x 1,300 高解析度觸控螢幕取代，17 吋尺寸比起 Model Y 車系的 15 吋更大，駕駛座前方的橫置數位儀表板則保留，控臺整體的層次布局相較改款前都較為簡約，不過質感與組裝上仍與傳統豪華品牌有一些差距。原廠還強調此車載電腦最高運算速度可達 10 teraflops，可帶來接近當今最新電玩主機的車內劇院與遊戲體驗。而此代首度加入的 Yoke 軛式方向盤將傳統方向盤切為一半，讀取前方儀表板的資訊更為便利，Yoke 方向盤體驗留待稍後筆者再來詳述。 相當吸睛的是，這組 17 吋觸控螢幕比起 Model Y ...
Tesla 官方針對 Model X Plaid 的動力資訊揭露不多，其三元鋰電池容量原廠並未公告，並且電池芯為 2170 圓柱狀電池、尚未採用 4680 圓柱電池，電池組電壓原廠公告為 407V、不是 800V 的高電壓架構。若參照海外 EV Database 網站資訊標稱總容量大概為 100kWh、可用容量為 95kWh。馬達組則為前後共 3 具液冷式交流永磁同步馬達，其馬達內也採用碳纖維包覆的轉子，3 馬達的綜效輸出高達 760kW、1,020 匹馬力，原廠公告的靜止加速破百僅需 2.6 秒，1/4 英里加速為 9.9 秒，標準版極速為 240 公里，但像此次試駕車選配 22 吋鋁圈後極速提升為 262 公里。 續航部分，國內能源局公告的 WLTP 續航為 564 公里、能源局測定平均...
此次試駕的另一個重點，乃是一探 Model X Plaid 的實際續航表現，縱使其有破千匹的輸出，但載著家人長途行車才是 Model X Plaid 會與到的使用情境。就 Model X Plaid 的 WLTP 續航來看，其 WLTP 續航來到 564 公里，其實與 Model Y Long Range 的 WLTP 續航 542 公里相去不遠，因此我們規劃接近先前 Model Y Long Range 的測試路線，也就是臺北 U-POWER 內湖行忠站出發，並在抵達國道 1 號雲林西螺交流道後折返回北 U-POWER 內湖行忠站，這樣總計高達 430~440 公里左右的高速續航測試。 測試當天我們於上午 9 點 30 分取車後抵達 U-POWER 內湖行忠站，由於事先請台灣特斯拉協助將車...
整體而言，筆者認為 Tesla Model X Plaid 可以在不到 400 萬的售價，就買到三馬達 1,020 匹、靜止加速破百為 2.6 秒的「狂暴」輸出，確實在動力數據規格上相當誘人，在市場上確實無人能出其右，就算是傳統車廠國內引進的同級距大型性能休旅 Audi e-tron S(394 萬/503 匹)、Mercedes-AMG EQE SUV (預售 496 萬/476 匹)、BMW iX M60(638 萬/619 匹)，都沒有如此出色的動力水準。 只不過在底盤與動態操駕的環節部分，Tesla Model X Plaid 即便採用氣壓懸吊，但還是與傳統豪華品牌的水準有一定差異，高速行路質感與靜肅性雖然比起 Tesla 入門車款好、但若對比同級距傳統品牌同樣略有差距。但 Tesl...
Model X為Tesla當家的純電動運動休旅車，配備全時四輪驅動且乘坐空間寬敞，最多可容納7名成人及其隨身行李！ Model X的Falcon Wing鷹翼車門令乘客可以輕鬆地進出第二、三排座位，座位更可以配置至最多七人座。 Model X擁有最大的全景擋風玻璃，可以盡覽晴天和星空。 改良了的防曬隔熱玻璃膜及無阻的車廂視野設計，將為駕駛者及乘客帶來更廣闊的視覺體驗。 2023 Model X國內引進有Plaid、標準版二種車規，Plaid是三馬達的四輪驅動設定，0-100km/h加速為2.6秒，極速可達262km/h，續航里程為536km，雙馬達四輪驅動標準版的0-100km/h加速為3.9秒，極速可達250km/h，續航里程是560km。
2017年3月7日 · Model X正式在台發表，定價400萬起. Tesla今天正式在台發表運動休旅車Model X，主打「鷹翼門」上掀設計，時速0到100公里加速只需3.1秒，最高時速250公里，續航里程最高565公里，最低訂價為404萬3千元起。 ＃特斯拉 ＃Future Commerce未來商務. 吳元熙. 全球發表一年半之後，Tesla旗下運動休旅車Model X終於來台灣了！ 今天（7日）Tesla選擇在蓋有充電站的台北BellaVita飯店舉辦發表會，公布 Model X 最低定價為404萬3千元起 。 但對於消費者買車之後，「何時交車」的問題，並沒有正面回答，僅強調會再用新聞稿說明。 圖／ 侯俊偉/攝影.
Model X為Tesla當家的純電動運動休旅車，配備全時四輪驅動且乘坐空間寬敞，最多可容納7名成人及其隨身行李！ Model X的Falcon Wing鷹翼車門令乘客可以輕鬆地進出第二、三排座位，座位更可以配置至最多七人座。 Model X擁有最大的全景擋風玻璃，可以盡覽晴天和星空。 改良了的防曬隔熱玻璃膜及無阻的車廂視野設計，將為駕駛者及乘客帶來更廣闊的視覺體驗。 2023 Model X國內引進有Plaid、標準版二種車規，Plaid是三馬達的四輪驅動設定，0-100km/h加速為2.6秒，極速可達262km/h，續航里程為536km，雙馬達四輪驅動標準版的0-100km/h加速為3.9秒，極速可達250km/h，續航里程是560km。
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model x多少錢?
Model X 在高架段能耗多少?
特斯拉Model X （英語： Tesla Model X ，簡稱 X型 ）是一款由美国 特斯拉汽車 公司开发的高性能电动 运动型多用途车 ，于2015年9月上市。 鹰翼门 是此款车的最大特色之一，后侧门能以向上延展方式掀开，同时侦测侧边及上方的障碍物避免碰撞，达到即便在狭窄的空间范围仍可轻松进出。 [1] 2020年，X型成為新的 NASA 、 SpaceX 太空人 運送車，取代 Astrovan露營車 （英语：Astronaut transfer van） 。 [2] 车型设计. SpaceX載人1號 太空人的運送車. 2020年款Model X的橡木飾版內裝. 根据特斯拉公司的行政總裁 艾伦·马斯克 的说法，如果是在正面或侧面发生碰撞，Model X为同类中最安全的车型。
Model X為Tesla當家的純電動運動休旅車，配備全時四輪驅動且乘坐空間寬敞，最多可容納7名成人及其隨身行李！ Model X的Falcon Wing鷹翼車門令乘客可以輕鬆地進出第二、三排座位，座位更可以配置至最多七人座。 Model X擁有最大的全景擋風玻璃，可以盡覽晴天和星空。 改良了的防曬隔熱玻璃膜及無阻的車廂視野設計，將為駕駛者及乘客帶來更廣闊的視覺體驗。 2023 Model X國內引進有Plaid、標準版二種車規，Plaid是三馬達的四輪驅動設定，0-100km/h加速為2.6秒，極速可達262km/h，續航里程為536km，雙馬達四輪驅動標準版的0-100km/h加速為3.9秒，極速可達250km/h，續航里程是560km。
