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全新的连续可变阻尼减振器. 自适应减振系统在Model 3上首发搭载，而这次全新的连续可变阻尼减振器更成为了全新Model 3高性能版的独特之处，该系统可根据驾驶员和路面情况实时调整阻尼力，优化驾驶和操控体验，同时提高乘坐舒适性。 与我们的动力系统一样，我们的自适应悬挂系统也是通过特斯拉内部软件控制的，因此是一个完全集成化的底盘子系统。 这使得产品在未来可以通过 OTA 软件更新获得更大的适应性提升。 现在，您可通过预设的几种模式来调整驾驶和操控特性： 标准模式：驾驶体验让人感到放松和宁静，舒适性和减振性能得到了显著改进，但无论路况条件如何，您仍然能够操控自如、沉浸在驾驶乐趣当中。
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本主题介绍如何启用和使用以下辅助驾驶功能。 注. 根据市场区域、车辆配置、购买的选装件和软件版本，您的车辆可能未配备以下功能，或者某个功能的表现与说明有所不同。 主动巡航控制： 与传统巡航控制相同，主动巡航控制将维持设定的行驶速度。 但是，主动巡航控制还可以根据需要为 Model Y 减速或加速，进而保持与前方车辆之间的跟车距离。 启用主动巡航控制后，您仍需负责操控 Model Y 进行转向（请参阅 主动巡航控制 ）。 自动辅助转向： 与主动巡航控制相同，自动辅助转向将维持设定的速度（如果前方没有车辆）或设定的跟车距离（如果前方有车辆）。 此外，自动辅助转向会探测车道线、道路边缘，以及是否存在车辆和物体，以智能地将 Model Y 保持在行驶车道内（请参阅 自动辅助转向 ）。 注.
体验 Tesla 有史以来性能最强劲的 Model 3 。 搭载新一代的高性能动力总成，峰值输出功率可达 460 马力，百公里加速仅需 3.1 秒*。 全新的连续可变阻尼减振器使车辆始终保持紧贴路面，操控灵敏且平稳，驾驶者能够更自信地以任何速度驶过弯道。 灵动操控. 驰骋赛道. 最新一代的赛道模式对动力系统、底盘和悬架系统进行了全新的融合调校，提供更大的自由度。 进行赛道驾驶时，可按照个人偏好精确调整前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置，使驾驶体验更具个性。 卓越的空气动力学设计. 精心设计的前后包围、后扩散器和碳纤维扰流板，减少高速行驶时的空气阻力，平衡前后升力，提升整车空气动力学效率。 高性能曲速轮毂.
เรียนรู้วิธีการวินิจฉัยและตอบคำถามบริการทั่วไปบางข้อ
特斯拉自行开发了自有的软件，用于监控、控制和货币化Megapack的安装。 所有的Megapacks都连接到Powerhub，这是一个用于大型公用事业项目和微电网的先进监控平台，还可以与特斯拉用于自动化能源交易的机器学习平台Autobidder集成。 特斯拉客户已经通过Autobidder向全球电力市场输送了超过100 GWh 的能源。 而且，正如特斯拉汽车随着时间推移从持续更新的软件中受益一样，Megapack也在通过OTA空中升级服务和基于服务器的软件更新来不断改进。 随着世界向可持续能源的转变持续加速，先进的电池存储解决方案市场正在快速增长。
确保任何非 Tesla 修理厂都了解这些说明，包括举升点和相关警告。 将 Model Y 安放在柱式举升机之间的中心位置。 将举升臂衬垫置于指定的车身升力点下方如图所示的位置。 警告. 切勿 将举升臂衬垫置于电池或侧方滑轨下方。 注. 下图有助于您理解相关概念。 举升点的准确位置可能略有不同。 检查车辆本身，找到确切的举升点位置。 调整举升臂衬垫的高度和位置，以确保正确放置。 在助手的帮助下，将举升机抬升至所需高度，确保举升臂衬垫保持在适当的位置。 锁好所有举升机安全锁。 按照举升机制造商的说明操作。 警告. 即使未在充电，在已连接充电电缆的情况下，也不要举升 Model Y 。 警告. 切勿对未妥善支撑的车辆进行操作。 否则可能会造成严重损坏、人身伤害或死亡。 警告.
