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2024年1月12日 · 藍氫是透過天然氣製氫，所產生的二氧化碳，再搭配碳捕捉技術，降低碳排量；綠氫則是透過太陽能、風能等再生能源，把水電解產生氫與氧，是真正的零碳排氫能。 因此藍綠氫的碳排比藍氫低，但比綠氫高。 根據歐盟對低碳氫的認定為，每生產1公斤氫氣，產生的二氧化碳低於3.4公斤。 對台電來說，只要是低碳氫都可以使用，主要仍視價格成本來採購，藍氫、藍綠氫、綠氫都屬低碳氫。 台電綜合研究所能源研究室組長周儷芬表示，「綠氫是目前公認最環保的氫能發電方式，但綠氫生產成本高，國內再生能源也不足；因此在取得綠氫前，各種氫氣來源台電都會評估。 」不過，去碳燃氫要走到大規模商轉部署，首先得克服規模化的問題。 圖／ 數位時代.
2024年3月20日 · Project GR00T是什麼？ 有哪些台廠布局機器人？ 輝達（NVIDIA）在GTC大會宣布，推出專為人形機器人打造的通用基礎模型Project GR00T，能理解自然語言，透過觀察人類行為來模仿動作。 中央社. 2024.03.20 | AI與大數據. 晶片大廠輝達（NVIDIA）18日在GTC技術大會現場展示人形機器人，具備生成式人工智慧（Generative AI）功能，引發市場熱議。 多家台廠包括鴻海集團、所羅門、上銀、百達-KY、新漢都積極布局機器人軟硬體解決方案，搶攻工業4.0與智慧製造商機。 輝達推出專為機器人打造的「Project GR00T」通用基礎模型.
2024年3月12日 · 由於鈮酸鈦材料具有快充的特性，初步會應用在電動巴士上，解決傳統電動巴士長時間充電的問題，以及需要快充快放的儲能自動頻率控制（Automatic Frequency Control, AFC）應用。 萬溢能源預計2024年建立鈮酸鈦材料試產線，初期產能目標24噸，2026年放大產能達到600噸。 圖／ 陳映璇攝影. 過去一輛電動巴士搭載200度電池，只能運用晚上離峰時段來充電，一次充電時間約需5到8小時；若未來採用快充的鈮酸鈦電池，電動巴士本身就不需要裝這麼多電池，只需需約搭載75度電池，透過拉高充電次數，來提高電動巴士的續航力。 陳金銘認為，「巴士應該是載人，不是載電池，使用快充鈮酸鈦電池的整體行駛距離，將會是傳統電池的2～3倍。
2023年10月23日 · 台灣首輛國產氫能巴士裸車原型車在今年5月亮相，正是由彩碤新能源所打造。 這輛氫能巴士車上安裝28公斤的氫瓶、續航力達450公里，加滿氫氣約需20分鐘。 不僅加氫速度快，且不需廣設充電樁，未來客運業者只要到中油或民營加氫站，就能補充能源；目前彩碤正積極在跟中油討論，共同推廣氫能發展。 氫能巴士車頂安裝28公斤的氫瓶，續航力達450公里。 圖／ 陳映璇攝影. 彩碤初步會與國內客運公司規劃氫能巴士的示範線，目前有意願的客運業者超過10家；至於海外市場則會採取整車輸出或OEM（代工生產）合作模式，合作對象包含澳洲、美國等。 目前彩碤推出的氫能車國產自製率達60%，但氫能車關鍵零組件供氫模組（氫瓶）主要採進口，4支氫瓶價格高達200萬元。
- 高功率、高頻率優勢，構成電源、通訊產業新氣象
- 為維持國力，各國都列為「國安級」產業
- 併購、合作、搶專利，大廠垂直整合策略保障產能
- 台廠「打群架」，集團化搶進全球市場
不同於第1類半導體是單一材料，合計占半導體總產值不到1成的第2類和第3類半導體，都是由2種（或2種以上）材料集結而成，又稱為化合物半導體（Compound Semiconductor）。 其中，第2類半導體材料以砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）為主，由於速率快、低雜訊，是3D感測、光達、射頻（手機／基地台）的主流材料，具高頻與高功率特性，幾乎所有手機裡都有它。（詳見下方圖表） 至於第3類半導體材料，則以氮化鎵（GaN）和碳化矽（SiC）為主，近年來在氣候暖化效應促使「淨零碳排」議題受到矚目，次世代5G通訊技術趨於成熟，以及電動車、航太、資料中心與能源應用的加速推進，需求正高速起飛。 以氮化鎵和碳化矽為主的第3類半導體材料的優勢是，比起第1類和第2類半導體材料，能夠承受更高功率、高頻率（如...
雖然有日益普及化的趨勢，各國仍將第3類半導體視為「國安級」產業，列入重點保護，具體措施包括：頒布政策鼓勵投資，或是管制出口。 日本經濟產業省（METI）在2021年發布的「半導體戰略要點」中，除了鼓勵第3類半導體材料的創新之外，更領先全球宣布預先投入第4類半導體氧化鎵（Ga2O3）的研究，預計可用於更大的電力充電系統及其電網供應系統。 美國國家安全委員會（National Security Council，為國防授權法案成立的暫時組織，現應正名為美國人工智慧國家安全委員會NSCAI）則於2021年發布厚達752頁的「半導體總檢討報告」，在第13章裡直接點名國家須重視氮化鎵研發的重要性，便是著眼於在通訊與國防應用。 2016年，德國半導體大廠英飛凌（Infineon）曾計畫以8.5億美元買下美...
現階段來看，第3類半導體的主導權仍集中在歐、美、日大廠手中。即使如此，這些業者也都面臨基板的生產量不足，碳化矽晶圓產能不足的考驗，因此，各國關鍵領導廠商無不透過併購、合作、取得專利的方式，設法垂直整合供應鏈上游。 日本羅姆半導體（ROHM）早在2009年，就收購歐洲最大碳化矽單晶晶圓製造商SiCrystal；瑞士意法半導體（ST）於2019年，收購瑞典碳化矽晶圓製造商Norstel；美國安森美（onsemi）則是在2021年，收購美國碳化矽和藍寶石晶圓供應商GTAT（GT Advanced Technologies），目的都是為了掌握足夠的碳化矽晶圓產能，或更加深化磊晶成長技術。 拓墣產業研究院分析師王尊民指出，第3類半導體基板居高不下的成本，一直是發展受限的主因，價格大概是傳統矽基板的5～...
楊瑞臨指出，「台廠在第3類半導體的戰略，多是以整合產業鏈的形式進攻。」目前，至少有5個集團從上中下游布局第3類半導體。 晶圓代工龍頭台積電，已在氮化鎵功率元件上與愛爾蘭客戶納微合作，在出貨量上稱王，集團旗下世界先進也並進布局。 中美晶集團由基板、磊晶的上游材料向下延伸，不僅投資環球晶發展基板能力，也斥資1,500萬美元投資美國高功率氮化鎵製造商Transphorm，同時入股宏捷科、朋程，以集團力量擴大供應鏈。 漢民集團從自身的半導體設備優勢出發，透過漢磊投控投資漢磊（代工）及嘉晶（磊晶）技術，進軍市場。 自動化設備廣運集團則是與子公司太陽能廠太極聯手，合資成立孫公司盛新材料，朝最上游長晶技術叩關。 鴻海集團在2021年9月正式成立鴻揚半導體，出手併購旺宏6吋廠，並宣布斥資37億元進駐竹科，成...
2023年5月10日 · 台積電關鍵化學品供應大廠英特格（Entegris），於今（10日）正式啟用座落於高雄的製造廠區，佔地54000平方公尺，是英特格全球最大的製造基地。 英特格總裁暨執行長Bertrand Loy和台灣區董事總經理謝俊安，也針該廠區現況進行說明，並給出營收期望。 英特格為美國特殊化學材料供應商，客戶涵蓋台積電、三星（Samsung Electronics）、聯電和美光（Micron）等晶圓代工大廠。 產品包含特用化學、光阻材料和EUV（極紫外光曝光機）的光罩盒，加上台灣家登精密，是全球唯二光罩盒供應商。 圖／ 英特格. 2奈米在哪，供應商就在哪！ 英特格成熟、先進製程全包.
2024年5月12日 · 但究竟矽光子背後原理是什麼？ 怎樣的概念股，才算是「真正的」矽光子概念股呢？ 什麼是矽光子（SiPh：Silicon photonics）？ 目前的電腦都是使用電訊號進行資料運算，可以使用電訊號或光訊號進行資料傳輸，由於光訊號的頻寬比電訊號高出許多，因此資料中心的伺服器之間目前大多使用光訊號傳輸，伺服器會先經由「光發射模組」將電訊號的「開與關」轉換成光訊號的「亮與暗」再送入光纖，傳送到接收端再經由「光接收模組」將光訊號的「亮與暗」轉換成電訊號的「開與關」，如下圖所示。 圖／ 曲建仲.
