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2021年3月19日 · 這份報告披露，Panasonic的鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的能量密度為260 Wh/kg，LG化學鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度則為250 Wh/kg。. 不過也有報導指出，LG化學供應奧迪e-tron及保時捷Taycan等高階電動車款的LGX E78，已超越過往電池的能量密度，可達到265 Wh/kg，更勝於Panasonic的 ...
2022年9月28日 · 包含國內水泥龍頭台泥、石化產業龍頭台塑、電子代工龍頭鴻海都宣布蓋電池芯廠。首先，台泥率先在去年10月斥資120億元在高雄蓋1.8GWh電池芯廠，生產三元電池（指包含鎳、鈷及錳或鋁3種金屬元素的聚合物），最快2023年啟用。
2021年5月6日 · 康普指出，主流的鋰電池正極材料可分為幾種：鋰鈷（LCO）電池、鋰錳（LMO）電池、三元系鋰鈷鎳鋁（NCA）電池、三元系鋰鈷鎳錳（NCM）電池。 其中，三元鋰電池約占鋰電池整體市場的6至7成，而康普產品：硫酸鎳、硫酸鈷，主要用於NCA和NCM。 康普表示，全球鋰離子電池廠對車用領域幾乎都有佈局，一方面，原因是手機等消費型電子需求逐漸飽和；另一方面則是因為電動車和油電混合車的電池數需求更高。 如工研院鋰電池材料發展報告指出，一輛油電混合車使用的電池數約為一台筆電的20倍，而一輛純電動車的電池數需求是一台筆電的1,000千倍左右。 由於康普他們的主要大客戶—日本松下（Panosonic）是特斯拉電池供應商之一，也讓康普打入特斯拉供應鏈。
2022年12月12日 · BMW 公司的一位頂級電池工程師認為，未來這樣的日子可能屈指可數，如果不加入一些「改變遊戲規則」的東西，比如矽，目前電動車的電池技術已經接近鋰離子電池目前所能做的極限。但他認為，鋰離子電池哪怕是在未來很多年後，也依然會是一種廣泛使用的行業標準。
2023年2月2日 · 近年特斯拉、日本、韓國電池電廠紛紛研發「高鎳三元電池」，透過減少稀有金屬鈷，增加鋁、鎳的用量。 根據工研院材化所數據，採用高鎳材料後，電池綜合單位成本下降幅度最高可在8％以上。
2024年4月15日 · 巧新產品包含鍛造鋁圈、鋁材、鍛造鋁懸吊系統零件，目前銷售區域遍布北美、歐洲、日本等地，累積42家國際超跑、豪華品牌客戶；為服務國際客戶，巧新的生產基地包含雲林斗六、屏東及德國廠3座，鍛造輪圈總年產能達到90萬顆。
2021年9月8日 · 台積電主動找上門！. 15年前一個策略轉彎，如何讓這家化工廠成竹科最愛？. 三福化工歷時多年終於研發出獨門技術「TMAH回收」，深受半導體與面板大廠喜愛，背後其實經歷過一場策略大轉彎。. 從精密化學品供應商出發，三福化工從頭自主開發技術，歷時多年 ...
