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華沙公約之前,國際間無統一之規則以規律航空運送中乘客或託運人之權利,以及航空運送人相對之義務,因之究依運送之起飛地、目的地、飛越地國之法律或依當事人所締結之契約條款,即有歧異。 而今日被視為安全有效率之航空運輸,在六十年前並非如此2,所以一九二九年華沙公約乃應運而生,迄今已有超過一百二十多個國家簽署3,其中規定了國際航空運送之契約條款,乘客及託運人之權利與運送人之義務等等事項,成為最重要之國際航空公約。 第一項第一項第一項第一項 華沙公約之適用華沙公約之適用華沙公約之適用華沙公約之適用條條條條件件件件. 一九一九年巴黎和會中締結「國際航空公約」(Convention for the Regulation of Aerial Navigation),側重公法。
2019年7月16日 · 根據華沙公約(Warsaw Convention) 規定， 托運行李遺失、損壞或延遲，每公斤可獲得約 20 歐元或 20 美元的賠償。 而非托運行李的遺失、損壞或延誤，最高則可以獲得每公斤332個特別提款權單位 （約合400歐元或400美元） 的賠償。
2024年3月12日 · 有關應負權責的損害賠償，係依據華沙公約 (Warsaw Convention)每公斤賠償20美元、或蒙特利爾公約 (Montreal Convention)行李賠償之最高金額約為每名旅客 1,288個特別提款權單位 (特別提款權單位的價格波動， 請按此下載最新外匯率 )及中華航空運送條款有關行李承載的相關規定。 線上行李查找系統. 在您申報行李異常後，我們會運用全球電腦化的查找系統找尋您的行李，並隨時與您保持連繫，如您需要協助，請洽 機場辦公室 或使用地勤人員於行李意外報告表所註明的案件號碼（5碼字母及5碼數字）及您的英文姓氏鍵入 行李查找系統 ，查詢行李查找進度。
2024年4月6日 · 賠償金到底如何計算? 接下來莉雅帶大家一起認識所謂的華沙公約。 與其去看美美的航空網美照，整天抱著美好的期待與幻想，不如由Lyia帶你認識最真實的地勤工作日常. 華沙公約的起源. 「華沙公約」全名為「統一國際航空運輸某些規則的公約」，該公約出現之前，國際間是沒有任何統一規定航空運輸中乘客、託運人權利及航空承攬人的相對義務，每當發生事情都會是依照出發地、目的地或該國法律規定，最終演變成相同的事情卻有多種不同的處理方式，而華沙公約也因此催生出來。
《華沙公約》是統一國際航空運輸某些規則的公約，其承運人承擔賠償責任的責任基礎是推定過失責任制。 （ 1929 年 10 月 12 日在華沙簽訂）（ 1933 年 2 月 13 日起生效） 締約國認為，國際航空運輸的條件，在所用文件和承運人的責任方面，有統一規定的必要，為此目的，各派全權代表，經正式授權，簽訂本公約如下： 返回目錄. 2 內容. 第一條. 本公約適用於所有以航空器運送旅客、行李或貨物而收取報酬的國際運輸。 本公約同樣適用於航空運輸企業以航空器辦理的免費運輸。 （ 2 ）本公約所指的「國際運輸」的意義是：根據有關各方所訂的合同，不論在運輸中是否有間斷或轉運，其出發地和目的地是在兩個締約國或非締約國的主權、宗主權、委任統治權或權力管轄下的領土內有一個約定的經停地點的任何運輸。
運送人對每一旅客傷亡之最高賠償額,依華沙公約為八千三百元,依海牙議定書為一萬六千六百元,但蒙特婁協定則將其提高至七萬五千美元( 包括律師費及訴訟費),或者五萬八千美元( 不包律師費及訴訟費)。 瓜地馬拉議定書將運送人對旅客死傷所負最高損害賠償額加以大幅提高,依此修正後公約第二十二條之規定,合一百五十萬金 法朗約合美金十萬元。 依議定書之規定,無論請求權有若干。 所有請求權的總和不得超過上述限額。 上述限額係屬不可違反之限制(unbreakable limit),亦即,旅客不得以特約加以提高,亦不得依華沙公約或海牙議定書之規定,於証明運送人有「故意不當行為」(willful misconduct) 時,請求運送人負無限責任。
有關應負權責的損害賠償，係依據華沙公約 (Warsaw Convention)及蒙特婁公約 (Montreal Convention)所制定之規範，及長榮航空運送約款有關行李承載的相關規定。. 長榮航空對於行李內所含下列物品的遺失、損害、遲延，將依照符合現行國際航空法規之應負權責範圍內 ...
關於航空運送人對旅客損害賠償責任之主義,美國普通法皆採取過失責任主義,但為緩和過失責任主義對旅客所帶來舉證的困擾,故設有「事件本身代人說明原則」 (The Doctrine of Res Ipsa loquitur, RIL)2,法院推定運送人有過失,則所有損失勢必由運送人負擔。 運送人雖可借保險以分化危險責任,但其所必須負責之賠償,仍極可觀。 因此在普通法下,運送人仍有各種抗辯,以期減輕或免除賠償責任,其中常見之抗辯有機票上限制或免除責任之約定,承擔危險,與有過失,不可抗力,空中危險,推定死亡駕駛員已盡適當注意,猝然緊急情況,飛航人員之訓練與經驗,美國政府之管理,航空機之潛在缺點,對製造者之信賴等。 我國民法第二編第二章第十六節規定運送營業,其中第三款規定旅客運送。
2023年9月14日 · 《華沙公約》適用的國際航班，寄艙行李的最高賠償額為每公斤17個特別提款權（約港幣$177），手提行李為每名乘客332個特別提款權（約港幣$3,460）；若《蒙特利爾公約》適用，不論是寄艙行李或是手提行李，兩者合共的最高賠償額為每名乘客1,288個特別提款權（約 港幣 $13,430）。 假如寄艙行李的價值較高，未必足以補償全數損失。 消費者亦要注意，公約雖然涵蓋國際行程中的內陸航段，但若整個行程只局限於同一國家或地區內，相關航班則定義為內陸航班，有關行李事故的賠償責任和金額將根據當地法規而定。 行李延誤現金津貼相差近4倍 實報實銷忌買貴價代用品. 出外旅遊時，萬一抵埗後寄艙行李未有同時送達目的地，首要任務便是馬上大費周章補購日用品、衣物或其他必需品。
1.賠償要求的時限 若託運行李已損壞，您應於收到託運行李的 7 天內聯絡國航，提出索賠申請。 若託運行李延誤，您應於收到託運行李的 21 天內聯絡國航，提出索賠申請。 2.賠償限額 國際線航班 對於《華沙公約》範圍內的航班，賠償上限為每公斤行李 17
