鐵路特考考古題解答 相關
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2023年9月15日 · 繼續帶您關心，除了民生物價漲之外，現在工作也是不好找，今年鐵路特考，近五萬四千人報名，錄取811人，而其中最基層的鐵路道工班，今年更破天荒考取了一名博士生，擊敗3000人，搶到這份一個月不到3萬的工作，人力專家就說，台灣博士生供需失衡 ...
2020年10月10日 · 【新唐人亞太台 2020 年 10 月 10 日訊】德國烏帕塔（Wuppertal）有一種懸掛式鐵路（suspension railway），它是世界上最古老的電氣高架懸掛式鐵路，電車行駛於鐵軌之下，看起來像「會飛行的火車」。 美國紐約現代藝術博物館收錄了一百多年前，這種電車行進間拍下的珍貴畫面。 烏帕塔的懸掛式鐵路的系統興建於1897年至1903年之間，第一段軌道在1901年開始營運。 有別於一般在地上跑的火車，烏帕塔的單軌電車懸掛在空中，所以視野較廣，下面的市容與街景盡收眼底。 這段短片是以特殊的68毫米膠捲在1902年拍攝的，所以比當時常見的35毫米或16毫米的膠捲所拍攝的畫面更清晰，品質更好。 這條鐵路至今仍是烏帕塔市民和遊客的日常交通工具。
2018年10月22日 · 台鐵局主任秘書 朱來順：「這個彎度是300米的一個彎度，所以算是滿彎的，這個是在台鐵路線上，算是比較、彎度比較高的一個路段。 外傳有可能是出事列車駕駛員關閉了ATP防護系統，在通過新馬車站300米彎道時車速過快才發生意外，對此，台鐵表示，是否關閉ATP系統是駕駛前線操作的權力，是 ...
2018年10月29日 · 「今天民眾『行的便利』，都是犧牲『行的安全』所換來的。」文章指出，台鐵特考到97年才恢復舉辦，前8年流失的人力到現在都還沒辦法補足，所以為什麼自動防護系統ATP故障了，卻沒有「雙人乘務」。另外，文章還說，台鐵車種複雜，有的沒有零件 ...
2018年10月22日 · 歡迎回來，日本朝日新聞(1日)報導，製造普悠瑪號的日本車輛製造公司表示，普悠瑪號列車設計有疏失日本車輛表示，如果駕駛關閉安全裝置，相關訊息應該會自動傳輸到行控中心，但因設計有疏失，所以沒有自動傳輸訊息。對此，政院調查小組召集人吳澤成表示，普悠瑪的ATP如果一開始就不能用 ...
2018年10月24日 · 台鐵在2007年就全面加裝列車ATP自動防護系統，但初期因時常當機，不少駕駛為了方便而關閉ATP，甚至還因此引發對撞事故，台鐵又在2010年耗資1700萬元，針對所有列車加裝「遠端監視系統」，由行控中心掌握司機是否關閉ATP。
2018年10月29日 · 【新唐人亞太台 2018 年 10 月 29 日訊】再來看到，今天一早，台鐵產業工會，加上捷運、航空等七個交通事業工會團體，到交通部抗議人力不足的問題，還試圖衝進去，一度和警方爆發激烈推擠衝突。下午他們再到行政院，與督導台鐵體檢的政委張景森見面，但仍批評，看不到政府改革台鐵的誠意。
