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2016年1月20日 · 中國. 擁百億資產 由「綠」變「藍」 台灣長榮老闆張榮發病逝. 撰文：陳遠東. 出版： 2016-01-20 13:34 更新：2016-03-11 00:42. 今年病逝的張榮發（Getty Images） 曾經是民進黨綠營「大水喉」的台灣長榮集團總裁張榮發，今晨病逝家中，享壽90歲。 長榮集團發表聲明：「長榮集團創辦人暨總裁張榮發先生，於今（20）日上午11時05分安詳辭世，享壽90歲。 長榮集團全體員工聞此噩耗，皆感到痛心與不捨，謹此敬告社會各界人士。 長榮集團前身是長榮海運，由集團創辦人暨總裁張榮發於1968年9月1日創立，藉由一艘15年船齡的雜貨船「長信輪」起家，並於1985年成為世界最大的貨櫃船公司。 其後長榮集團由海運拓展到陸上運輸、航空與旅館等各領域。
2019年1月29日 · + 1. 桃園市空服員職業工會指出，經當事人求助工會，發現所謂不雅照片與影片均為國外情色藝人sukisukigirl所拍攝，此烏龍事件已引起當事人同事間嚴重誤會，且疲勞訊問與推定檢舉事實也造成當事人嚴重創傷，經醫生判定罹患急性壓力症候群，建議休養一周。 長榮航空今天對此尚無回應，桃園市政府勞資關係科長張哲航說，今天獲悉此類情事，將會派員到長榮航空了解，若有違法將依法裁罰。 該名空服員今頭戴鴨舌帽、戴上黑色口罩，回憶19日當天被3名主管審問長達3小時仍心有餘悸，數度語氣發抖地說，19日被臨時更改勤務，要求立刻回公司進行約談，約談期間，空服部主管用套話方式，詢問交友與感情狀況，還問她「是否會拍攝這樣的影片」，即便回應並非影中人，仍被主管要求她自辯為何能篤定否認為影片女主角，「真的覺得非常荒唐！
2024年1月29日 · 桃園市機師職業工會（下稱機師工會）與長榮航空昨日（28日）達成四項共識，包括長榮航空允諾調整薪資、外站津貼及不直接聘用外籍駕駛為正機師；機師工會則允諾，在2026年5月31日前將不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。. 長榮航空機師原擬 ...
2024年2月16日 · 台灣媒體人黃揚明15日在臉書發文提及，新生兒在飛機上出生是非常罕見的案例，過去中華航空曾有新生兒出生在班機上而獲得終生搭機免費的優惠，不知道這次長榮航空會不會提供？ 他隨後更新長榮航空對此問題的回應是「無此慣例」。 翻查過往在飛機上分娩案例，中華航空2015年曾有一名婦人在台北飛往洛杉磯的機上生產，當時也是由醫生和空服員接力接生，最後卻爆出該名母親疑似是為了讓小孩取得美國籍，才會隱瞞自己已經懷孕36周，結果轉降造成全班機困擾，損失上百萬元，時任台灣交通部還喊話華航要求償。 華航在30多年前，曾惠予在機上出生的嬰兒終生免費搭機的憑證，現已無相關優惠。 （資料圖片）
- 卡船事件經過？
- 卡船原因？
- 長賜號船上有什麼？
- 誰受了影響？
- 造成經濟損失？
- 誰要負責賠償？
長榮貨櫃輪長賜號（Ever Given）3月5日從台北港出發後，預計先於中國大陸廣東省鹽田港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港短暫停靠，接著一路西進，準備一路北上穿越蘇彝士運河後，經地中海與大西洋西岸，抵達本次航程目的地荷蘭的鹿特丹港，卻在埃及時間3月23日上午8時(台灣時間同日14時)左右，卡在蘇彝士運河，造成運河雙向大阻塞，該艘貨櫃輪從紅海北向進入蘇彝士運河時，在河口南端6海浬處，船身偏離航道，觸底擱淺。隨後，出動共約5台怪手挖沙清淤、至少12艘拖船搶救並仰賴大潮協助，並於29日晚間成功脫困。
長榮表示長賜號是遭遇強風和沙塵暴而擱淺，埃及當局正調查此狀況，表示強風是可能因素，但也朝人為疏失或機件失靈方向調查。 【相關圖輯】蘇彝士運河台灣長榮貨輪擱淺全過程曝光 左搖右擺後斜插岸邊（點擊放大瀏覽）👇👇👇
長賜號為2萬TEU級貨櫃輪，總噸位重達22萬噸，配置於遠東至歐洲航線，是目前世界上最大型的貨櫃輪之一，長約400公尺、寬約59公尺，長度比橫躺的「紐約帝國大廈」（381公尺）還長，裝載著超過1.8萬個集裝箱。路透報導，全球最大家具品牌宜家家居（IKEA）和電子產品公司Dixons Carphone表示，一些零售商的貨物都在「長賜號」上，其中也包括他們的產品。
據全球航運權威媒體「勞依茲日報」，截至28日至少有453艘船等著通過蘇彝士運河。此外，也影響美國軍艦通行。受阻船運載20萬隻牲畜，歐盟官員指出其中多是羊。蘇彝士運河是能源運輸的重要航道，中東石油經由此水路輸往歐洲與美國，國際油價29日回落，西德州中級原油一度下跌1.9%。
BBC指出，每天經過蘇彝士運河的商船承載著約100萬桶原油和8%液態天然氣，及佔全球貿易至少12%的商品，主要包括服裝、家具、工業生產零部件和汽車部件。《華爾街日報》估計滯留貨物金額達120億美元。改道須經非洲南端的好望角，航程至少增加3500英里，航行時間增多8到12天，將耗費數十萬美元的額外燃料費用，也受海盜威脅。蘇彝士運河管理局事發後重新開放了一段較老的航道分流部分船隻，但這條航道只能通行吃水較淺、較小的船舶，運河當局估計運河營運收入因航道堵塞每天減少約1400萬-1500萬美元。 【相關圖輯】長榮超大型貨輪卡在蘇彝士運河 累全球最繁忙水道雙向交通大阻塞（點擊放大瀏覽）▼▼▼
長賜號為「論時傭船」（Time Charter），船籍在巴拿馬，是位於日本愛媛縣的正榮汽船公司所擁有的（船東），由長榮負責承租營運。長榮表示船長、船員均由日本船東公司派遣。 長賜號擱淺到底要賠多少錢？針對全球海事法規定，船公司不需因為貨物無法準點送達就要賠錢；至於船舶卡在河道上，還必須要釐清責任。根據運河每天通過船舶價值來推估，卡船事件全球每小時損失4億美元，一分鐘新台幣1.8億元。蘇彝士運河管理局前局長、目前為埃及總統顧問馬米希向沙國電視台表示，即使強風吹偏船隻，領航員也有責任。但他強調，船長應負起最後責任。他表示，這次調查由埃及、台灣、國際海事組織、聯合國旗下調查單位和船東日本正榮汽船跨國聯手進行，調查結果牽涉巨額多方理賠問題。 國際信評機構惠譽指出，長賜號擱淺堵住蘇彝士運河，很可能造成...
2023年6月10日 · 日本羽田機場6月10日早上發生意外，當地時間上午11時，泰國航空一架原定飛往曼谷的班機，與長榮航空原定飛往台北松山機場的班機有碰撞，兩機都有受損。 泰航飛機翼尖（winglet）與長榮機尾擦撞，有碎片落在跑道。 機場4條跑道中，接近兩客機所停放的1條跑道（A跑道）關閉。 東森新聞網10日稱，接近2小時後，跑道已重新開放。 報道稱，受事件影響，部份班機出現延誤，或須在直中盤旋等候降落。 日本國土交通省稱，泰航編號TG683的班機上約有260名乘客和機組人員，長榮編號BR189的班機上約有200名乘客和機組人員。 國土交通省羽田機場事務部稱，事件中無人受傷。 路透社10日引述一名涉事長榮客機乘客受訪稱： 在我們等待起飛時，（客機）突然發生震動，附近一架泰國飛機的機翼有一部份不見了。 長榮客機乘客
2021年5月10日 · 台北松山機場今日（10日）發生一宗事故，長榮集團旗下立榮航空一架載有74人的客機，在半空中突然爆胎，只能緊急迫降，所幸事故未造成人員傷亡。 據台灣《ETtoday》報道，事件發生於10日上午，飛機升空後因不明原因爆胎，只能緊急迫降，亦影響後方航班運作。 據悉，松山機場國內線航班都暫時停飛，預計下午3時才能恢復運作，現場已有數百名等候航班的旅客。 至於事故詳細發生原因，仍有待調查釐清。 涉事航班爆胎畫面相當驚險。 （ETtoday） 報道指，立榮航班當時在降落過程中，機長察覺主輪疑似受損，立即返航台北，並通報松山機場航管，請航管協助目視引導降落。 民航局除由航管全程協助引導，亦立即通報運安會，並出動機場消防車與請軍方、台北市出動消防車於現場待命。
