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高雄捷運黃線 ，又稱 高雄捷運都會線 ，是 高雄捷運 興建中路線之一，設置23座車站，全線皆位於 高雄市 。 黃線路廊最早於1984年的規劃案即有類似中運量路線，2001年長期路網規劃案正式出現輕軌黃線的規劃，早期以光華、民族、建工路為路廊，後來改光華路為民權路，並延伸本館、大埤路至鳥松市區。 由於輕軌推行進度緩慢，曾於2011年進行 公車捷運 版本的可行性研究。 2015年輕軌黃線與行駛三多路、澄清路的 輕軌棕線 合併為輕軌「都會延伸環線」，並結合兩條連結線輕軌青線、輕軌鳳山線一起進行可行性研究。 2017年1月，可行性研究案中的青線、鳳山線未獲中央政府核定，而都會延伸環線獲得 中華民國交通部 原則同意通過。 2022年10月31日，鳥松機廠動工 [1] 。
高雄捷運黃線，又稱高雄捷運都會線，是高雄捷運興建中路線之一，設置23座車站，全線皆位於高雄市。 黃線路廊最早於1984年的規劃案即有類似中運量路線，2001年長期路網規劃案正式出現輕軌黃線的規劃，早期以光華、民族、建工路為路廊，後來改光華 ...
2024年5月25日 · 目前高雄捷運規劃路線尚有黃線、紫線、旗津輕軌、佛光山線、綠線、藍線、銀線、深綠線、青線及粉紅線等共10線，而藍線、棕線、新國際機場延伸線、大坪頂延伸線、奇美延伸線、規劃已終止 [14] [15]。
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高雄捷运黄线 ，又称 高雄捷运都会线 ，是 高雄捷运 兴建中路线之一，设置23座车站，全线皆位于 高雄市 。 黄线路廊最早于1984年的规划案即有类似中运量路线，2001年长期路网规划案正式出现轻轨黄线的规划，早期以光华、民族、建工路为路廊，后来改光华路为民权路，并延伸本馆、大埤路至鸟松市区。 由于轻轨推行进度缓慢，曾于2011年进行 公车捷运 版本的可行性研究。 2015年轻轨黄线与行驶三多路、澄清路的 轻轨棕线 合并为轻轨“都会延伸环线”，并结合两条连结线轻轨青线、轻轨凤山线一起进行可行性研究。 2017年1月，可行性研究案中的青线、凤山线未获中央政府核定，而都会延伸环线获得 中华民国交通部 原则同意通过。 2022年10月31日，鸟松机厂动工 [1] 。
2024年5月6日 · 高雄捷運紅線 （簡稱 紅線 ）是 中華民國 台灣 高雄市 高雄捷運 首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條 連絡機場 的捷運系統，另一條是東西向的 高雄捷運橘線 ，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的 美麗島站 交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的 岡山高醫站 ，是一地面車站。 岡山高醫站 以南至 世運站 皆為高架站，沿途經過 橋頭火車站 、 橋頭糖廠 、高雄新市鎮、 楠梓火車站 、 高雄都會公園 、 楠梓科技產業園區 、 世運主場館 。
目前高雄捷運規劃路線尚有黃線、紫線、旗津輕軌、佛光山線、綠線、藍線、銀線、深綠線、青線及粉紅線等共10線，而藍線、棕線、新國際機場延伸線、大坪頂延伸線、奇美延伸線、規劃已終止 [14] [15]。
高雄捷運黃線電聯車. 高雄捷運黃線 預計採購25列具有 無人化自動控制模式下自動駕駛 (GoA4自動化級別) 的3節車廂電聯車，列車車體由 施泰德鐵路 製造，控制設備則採用 西門子公司 系統，列車編組長度不超過60公尺，可容納440人以上，每列車有3道門 ...
