齒輪減速馬達原理 相關
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透過大小不同齒輪間的嚙合運轉來達到降低馬達轉速與提高扭力的目的
圖片: researchgate.net
- 利用齒輪減速的工作原理是透過大小不同齒輪間的嚙合運轉來達到降低馬達轉速與提高扭力的目的。 馬達動力通過齒輪減速器的齒輪相互轉換，把齒數少的輸入軸小齒輪嚙合在輸出軸上齒數多的大齒輪。 輸出軸大齒輪旋轉得慢，因此降低了輸入速度，但卻增加了扭矩。
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利用齒輪減速的工作原理是透過大小不同齒輪間的嚙合運轉來達到降低馬達轉速與提高扭力的目的。 馬達動力通過齒輪減速器的齒輪相互轉換，把齒數少的輸入軸小齒輪嚙合在輸出軸上齒數多的大齒輪。 輸出軸大齒輪旋轉得慢，因此降低了輸入速度，但卻增加了扭矩。 常見的齒輪減速器都是由幾組大小不同的齒輪，用相同的原理達到減速的效果。 為什麼要使用減速機？ 由於馬達運轉時轉速很高，但扭力很小，此時利用一個減速裝置來降低馬達轉速，同時提升負載能力（提升扭力或扭矩），等於提高了馬達的工作能力。 此外，也可以透過減速機改變輸出方向。 原本馬達輸出軸由順時鐘旋轉改變成逆時鐘旋轉，或輸出方向轉向90度，可以節省馬達與減速機的安裝空間。 使用減速機的好處有哪些？ 降低成本. 一般而言，馬達的價格相對於減速機高出許多。
Q. 齒輪減速機馬達工作原理. 齒輪減速機結構由傳動軸、多段齒輪(一段為2個齒輪)、軸承、齒輪箱(外殼,通常為鋁合金或鑄鐵)支架、馬達等主體零件組成。 齒輪減速機傳動原理. 齒輪減速機是用來降低轉速、提升扭矩、減小慣量的傳動機構。 工作原理是馬達（驅動器）提供轉速，馬達的轉速很高（通常4級 1720rpm，6級1150），但扭矩很小，這時需要一個減速機來降低轉速、提升載荷能力；馬達動力通過齒輪減速機的的齒輪相互轉換原理，把齒數少的小齒輪嚙合在輸出軸上齒數多的的大齒輪來達到降轉速提高扭力的目的。 現在普通的減速機也都是由幾對齒輪用相同的原理到想要的的減速效果，相對應的就是增速機，原理一個作用相反，大齒輪和小齒輪的齒數之比，也就是我們常說的傳動比（減速比 REDUCTION RATIO）。
利用齒輪減速的工作原理是透過大小不同齒輪間的嚙合運轉來達到降低馬達轉速與提高扭力的目的。 馬達動力通過齒輪減速器的齒輪相互轉換，把齒數少的輸入軸小齒輪嚙合在輸出軸上齒數多的大齒輪。 輸出軸大齒輪旋轉得慢，因此降低了輸入速度，但卻增加了扭矩。 常見的齒輪減速器都是由幾組大小不同的齒輪，用相同的原理達到減速的效果。 為什麼要使用減速機？ 由於馬達運轉時轉速很高，但扭力很小，此時利用一個減速裝置來降低馬達轉速，同時提升負載能力（提升扭力或扭矩），等於提高了馬達的工作能力。 此外，也可以透過減速機改變輸出方向。 原本馬達輸出軸由順時鐘旋轉改變成逆時鐘旋轉，或輸出方向轉向90度，可以節省馬達與減速機的安裝空間。 使用減速機的好處有哪些？ 降低成本. 一般而言，馬達的價格相對於減速機高出許多。
- 概觀
- 基本介紹
- 介紹
- 適用範圍
- 機器特點
- 工作原理
- 型號規格
- 功率速比
- 四大系列
- 故障解決
齒輪減速機是按國家專業標準ZBJ19004生產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、用於塔引入式起重機機械的迴轉機構，廣泛套用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
•中文名：齒輪減速機
•外文名：Gear Reducer
•廣泛套用於：冶金、礦山、起重、運輸、水泥
•用途：低轉速大扭矩的傳動設備
•溫度：工作環境溫度為-40-45℃
•原理：利用各級齒輪傳動進行降速
齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
齒輪減速機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW; 3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。
減速機：
1、高速軸轉不大於1500轉/分。
2、齒輪傳動圓周速度不大於20米/秒。
3、工作環境溫度為-40-45℃，如果低於0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。
1.齒輪採用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均採用數控磨齒工藝，精度高，接觸性好。
2.傳動率高：單級大於96.5%，雙級大於93%，三級大於90%。
3.運轉平穩，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。
齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再採用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了.
1.型號有：ZQ、ZQH、ZQSH型齒輪減速機PM型圓柱齒輪減速機JZQ型系列齒輪減速機。
PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。
ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。
ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
特點
1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機在模組組合體系基礎上設計製造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。 2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機採用單元結構模組化設計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。 3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。 4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體，齒輪採用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長。
性能
1、齒輪採用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。 2、採用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。 3、從箱體至內部齒輪，採用完全的模組化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型。 4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，避免了功率浪費。 5、採用cad/cam設計製造，保證質量的穩定性。 6、採用多種密封結構，防止漏油。 7、多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能。
減速機在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機傳動軸軸承位磨損。
4、減速機結合面滲漏。
針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，且以上
工作原理 ：利用各級齒輪傳動進行降速. 性質 ：工業用品. 行業類型 ：電動機. 作用 ：增力減速. 主要參數 ：功率、扭矩、減速比、安裝規格. 定義,工作原理,結構分解圖,概述,類型,特點,適用範圍,類型,產品選擇須知,維護與安裝,減速電機行業標,安裝尺寸, 齒輪減速電機是指齒輪減速箱和電機（馬達）的組成體。 這種組成體通常也可稱為 齒輪箱 電機或 減速電機 ，通常由專業的 減速機 生產廠進行集成組裝好後成套供貨。 立式齒輪減速機. 齒輪減速電機套用廣泛，屬於自動化機械設備不可或缺的動力傳動設備，特別是在包裝機械、 印刷機械 、瓦楞機械、 彩盒 機械、輸送機械、食品機械、 立體停車場 設備、自動倉儲、立體倉庫、化工、紡織、染整設備上。
齒輪減速機是用來降低馬達轉速、提升扭矩、減小慣量的傳動機構。 齒輪減速機的工作原理是透過大小不同齒輪間的嚙合運轉來達到降低馬達轉速與提高扭力的目的。 由於馬達運轉時轉速很高，但扭矩很小，此時利用一個減速機來降低轉速、提升載荷能力（提升扭矩）。 馬達動力通過齒輪減速機的齒輪相互轉換，把齒數少的輸入軸小齒輪嚙合在輸出軸上齒數多的大齒輪。 輸出軸大齒輪旋轉得慢，因此降低了輸入速度，但卻增加了扭矩。 常見的減速機都是由幾對齒輪用相同的原理達到減速的效果。 大齒輪和小齒輪的齒數之比，也就是我們常說的減速比。 〈延伸閱讀: 減速機是什麼? 原理好處説給你聽 〉. 返回問題列表. 齒輪減速機透過大小不同齒輪間的嚙合運轉來達到降低馬達轉速與提高扭力的目的。
六、 原理說明 TT減速馬達使用1:120的減速齒輪箱，其輸出動力較大，但轉速慢，相對比較適合需要動力的步行機械。TT馬達由兩軸做軸心轉動，利用曲柄帶動足部支點作圓周運動。
