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按早前恆大汽車公佈的計劃，恆大汽車旗下首款車型將在2021年實現量產。 但是，由於恆大集團近期被爆出的資金危機也對恆大汽車的未來增加了更多不確定性。
恆大旗下緊湊型新能源SUV，內飾三連屏設計，續航里程602km 僅4.82萬起, 2023款全新雪鐵龍c3, 法系車開竅了 距離幸福生活 你只差一臺鄭州日產全新帕拉索 | 卡車之友網
廣汽埃安的秘訣就是，在傳統的高鎳三元技術的基礎上，加入了一套全新的奈米海綿矽負極片技術。也就是將動力電池的負極材料，由傳統的石墨改為了理論比容量更大的矽基負極，這樣一來它的負極儲能能力提升了近10倍，自然電池的容量就上去了。
IBC吸收了PERC技術發展階段的優點，轉換效率提升到24%-25%；吸收TOPCon鈍化接觸技術，演變成POLO-IBC電池或TBC電池，轉換效率能到25%-26%；吸收HJT的非晶矽鈍化技術，演變成HBC電池，轉換效率能到26%-27%。. IBC電池，除了“比PERC路線更低的度電成本（LCOE）”的發展潛力 ...
ADIVA系列的倒三輪具有獨到的頂棚和前擋，前擋風配備兩級調節式雨刮器，在雨天也能確保清晰的視野，頂棚可以輕鬆拆卸並存放在後部的行李箱中。 點選載入圖片. 後行李箱提供了可容納40L的置物空間，同時又給後座提供了靠背。 除了兩個頭盔外，還可以存放雨衣等，整臺車的實用性都非高。 ADIVA AD3. 點選載入圖片. AD3搭載的是一臺399cc水冷單缸發動機，最大功率27。 4kW/7250rpm，最大扭矩38。 1Nm/5500rpm。 比起AD1車身尺寸更大，後置物箱的容積達到了90L。 點選載入圖片. AD3也具備可快速摺疊的頂棚，頂棚的面積更大遮擋性更好，其他配置與AD1相似，只是儀表變成了雙炮筒的形式，還多了緊急雙閃功能、腿部出風口等等。 點選載入圖片.
光伏智慧邊緣終端（Photovoltaic Intelligent Edge Terminal， PVIET）是一種新型的分散式光伏智慧運維裝置，具有資料採集、處理、儲存、上傳等功能，可為有效解決分散式光伏運維難度大、成本高、效率低等問題提供基礎，為分散式光伏功率預測和故障診斷等
意法半導體. 在一次會議釋出了重磅訊息——他們最近已經量產了. 8英寸SiC晶圓. 。 而. 據“三代半風向”統計，目前全還有6家企業能夠生產8英寸SiC襯底， 包括. 英飛凌、Cree、羅姆、II-VI、Soitec，以及中國的爍科晶體。 插播：加入第三代半導體大佬群，請加微信：hangjiashuo666。 意法量產8英寸晶圓. 6月3日，意法半導體. CEO Jean-Marc Chery與亞洲媒體分享了未來的發展策略. 時表示，2020年意法半導體的總營收達到了. 意法量產8英寸晶圓. 同時. Jean-Marc專門介紹了SiC的最近進展。 在晶圓及外延方面，意法半導體除了與CREE和SiCrystal簽署長期供應外，還透過收購Norstel來自主生產6英寸晶圓。
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