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  1. 出典. 外部リンク. iPhone 12 Pro/12 Pro Max. Apple > iPhone > iPhone 12 Pro/12 Pro Max. iPhone 12 Pro と iPhone 12 Pro Max は、 Apple が設計・開発した スマートフォン である。 2020年 10月13日 (現地時間)に発表された iPhone のことである。 iPhone 12・12 mini と同時に発表され [7] 、12 Proは10月23日に発売された [8] 。 2021年 9月14日 (現地時間)の iPhone 13 Pro シリーズの発表に伴い、店頭在庫限りで販売を終了した [9] 。 仕様 [ 編集] デザイン [ 編集]

  2. 概要. 2018年 10月30日 (現地時間)の スペシャルイベント で発表され、 11月7日 に販売が開始された。 SoC には、新しい Apple A12X Bionicチップを搭載している。 12.9インチiPad Pro (第2世代) や 10.5インチiPad Pro 、 Apple TV 4K(第1世代)などに搭載されている A10X よりもシングルコア性能が35%、マルチコア性能が90%高速化し、市場にある92%のモバイルノートより高速とされた。 メモリは1TBモデルは6GB。 それ以外は4GB。

  3. 概要. 水平対向12気筒はバンク角180°以外の V型12気筒 よりも幅が広く、全高をかなり低く製造できる。 そのため、180°以外のV型12気筒よりもエンジンの重心はかなり低くなるが、実際には エキゾーストマニホールド を始めとする排気系をエンジン下側に配置することが多く、これにより搭載位置が高められてしまい、必ずしも低重心であることが生かせない。 自動車では180°以外のV型12気筒はエンジン搭載位置によらず 後輪駆動 車全般に搭載例が見られるが、180°V型12気筒はエンジン幅の広さと排気系統のスペースの制約が大きいため、 フロントエンジン の車両では用いられない。

  4. 参考文献. 関連項目. 外部リンク. ICD-10 第9章:循環器系の疾患. 本項は、『 疾病及び関連保健問題の国際統計分類 』第10版(ICD-10)の「 第9章:循環器系の疾患 」の一覧である。 I00-I99 - 循環器系の疾患. (I00-I02) 急性リウマチ熱. I00 心臓併発症の記載のないリウマチ熱. I01 心臓併発症を伴うリウマチ熱. I01.0 急性リウマチ性心膜炎. I01.1 急性リウマチ性心内膜炎. I01.2 急性リウマチ性心筋炎. I01.8 その他の急性リウマチ性心疾患. I01.9 急性リウマチ性心疾患,詳細不明. I02 リウマチ性舞踏病. I02.0 心臓併発症を伴うリウマチ性舞踏病. I02.9 心臓併発症を伴わないリウマチ性舞踏病.

  5. 概要. このような構成のエンジンは 星型エンジン と比較して非常に複雑な構造と高度な製造技術が必要とされ、エンジン自体の重さも重くなる傾向があるが、同数シリンダー比ではV型エンジンよりもコンパクトに製作が可能ともなる。 設計方法によっては V型12気筒 よりやや大きい程度の大きさで X型24気筒 を製作する事も不可能ではない為、 第二次世界大戦 前後には 双発機で4発機と同等の出力性能と航続距離を発揮する 事を目的として、 V型12気筒 をベースにした X型24気筒 が大型 爆撃機 ・ 攻撃機 向けのエンジンとして多数設計されたものの、当時は複雑過ぎる構造に技術が追い付かなかった為にいずれも試作段階で開発は頓挫している。 21世紀に入り軍事車両用途で実用化がなされている。 ( 後述 )

  6. 自動車. 船舶. 関連項目. 直列12気筒. 1905年の ウーズレー 製船舶用直列12気筒エンジン。 ガソリン または 重油 を燃料とし、360馬力を発揮した。 直列12気筒 (ちょくれつじゅうにきとう)とは、 シリンダー (気筒)が12本直列に並んでいる レシプロエンジン 等のシリンダー配列のことを指す。 自動車. 直列12気筒エンジンは非常に長いエンジンであり、それゆえに 自動車 用としては一般的ではない。 しかし、大きな軍用 トラック には用いられたことがある。 船舶. ロシア の工場では 1960年代 から 1970年代 に、直列12気筒エンジンを 船舶 のために製造した。

  7. 特徴. 下半が切り欠かれた フォッカー Dr.I のカウリング. ロータリーエンジンは、 トルク 変動を吸収する フライホイール の役割をエンジンそのもので担うことで軽量化でき、エンジンが自ら回転することでシリンダーの冷却が均等に行えたため、エンジンが低出力、低回転だった時代には 水冷エンジン よりも軽量とすることができた。 このエンジンの1910年代における馬力あたり重量は1.3kg程度で、1.5~3.0kgの他形式に対して極めて有利だった [4] 。 固定式の星型エンジンが剥き出しだった 第一次大戦 当時、ロータリーエンジンはすでに近代的な カウリング を備えていたが、これはエンジンの回転に伴って飛散する 潤滑油 を抑えるのが主目的だった [4] 。

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