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有釣友在公共政策平台上提案「修正漁港法全面開放漁港釣魚並全面興建釣魚平台」通過連署，政務委員唐鳳3日召開協作會議邀請各界參加，不少漁會與漁民指出，釣友垂釣亂丟垃圾，況且現在開放的如八斗子漁港十分惡臭，也找不到管理單位來管理釣客。會中也有部分漁民退席抗議表達不滿。
- 傳承百年歷史 大臺北的冰箱
- 用心改善車流物流 業績穩健成長
- 新市場可望結合食魚文化 發展體驗式旅遊
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說起臺北魚市場歷史，最早可回溯到臺灣日治時期，1922年在西門町設立了「臺北市中央卸賣市場」，統籌收購由各地運來的蔬果和魚，供應給全臺北市的零售業者，可避免農、漁民遭到中間商人層層剝削，並具有平抑物價，維護市場公平價格的功能。傳承至今仍留下許多當時的痕跡，例如交易貨單上商號或買主的名字圈起，意指法人或自然人，還有最早建立起的信用消費額度模式，每名買家需先付35萬元保證金，額度內自由採買，3天內可緩沖支付等習慣沿用至今。 其後歷經多次組織變更，於1975年搬遷至萬大路現址，1988年改組為臺北漁產運銷公司，擁有近百年的歷史，結合周邊農漁產運銷體系，可說是大臺北地區食材大本營，決定臺北市場、超市蔬果和魚貨的價格。 舊有魚類批發市場在萬華已有40多年，建築、設備可說相當老舊，且是單層建築，使用面積...
以往中央魚市場最讓人詬病的就是停車問題，承銷人如果晚到，需要多花半小時找車位，而且容易擋住動線，車上必須有人看著，隨時準備移動車位。實際走一趟搬遷完成的華中橋下中繼市場，停車位綽綽有餘，貨主與承銷人以悠遊卡依序排隊駛入貨車，運作井然有序，臺北漁產運銷公司副課長丁錦堂表示：「目前卸貨及停車位從原本205格增加到345格，有足夠的卸貨及停車空間，讓中繼拍賣場交易作業可順利進行，現在面積比以前大，吸引承銷人來採購，以前可能需要兩個人來採購，一個人在車上準備移車，但現在一個人即可，解決停車的問題，轉化為吸引人來採購的誘因。」 因為中繼拍賣場位在堤外，過去也曾有攤商反映，擔心搬遷後載貨車流擠入水門，可能造成萬大路與水源路口交通打結，但經過初期加派人力引導，目前已解決交通問題；導入悠遊卡管制停車，承銷人...
隨著現代人飲食習慣的改變，速食受到年輕人喜愛，反觀傳統魚食逐年減少，但無論未來交易量如何，批發市場依舊有它重要的功能，比如定價和快速集散的功能，因此臺北漁產公司總經理陳志芳對新建中魚市場有很深的期許。在臺北市這樣珍貴的土地，如果只是傳統的批發市場，對於這片土地的效率來講，還是不足。批發市場的使用時間大約是夜間6個鐘頭，但剩餘白天的7～8個鐘頭，如果閒置相當可惜。現在除了魚市場設備在進步，世界各國都走向觀光魚市的功能，希望將來魚市場能做更有效率的應用，帶動食魚文化的發展。 陳志芳表示：「在從前資源匱乏的年代，大家常說沒吃過豬肉也該看過豬走路，現在很多小朋友反而嘴裡吃著豐盛的食物，卻從沒機會看到食物生產的過程及生物的樣貌。尤其臺灣為海島國家，人民應該要對海洋有更多的認識，在體驗經濟的年代，魚市場...
臺北魚類批發市場拍賣場換新家 惋惜舊拍賣場還有他 本文轉載自404期《漁業推廣》月刊，原文標題〈中繼市場搬遷啟用 中央魚市場新契機〉 1. 標籤 2. 中央魚市場 3. 臺北市中央魚類批發市場 1. facebook 2. line 3. twitter
從遠處望去，臺灣農地與歐美日等先進國家的農地，樣貌不同，因為臺灣農地上，常見一棟棟農舍矗立田間，趁著國土計畫逐年推進，農委會想把工廠及房宅挪出農地，讓農工分離、農宅分離，但在農發條例的提前下，困難重重，農委會前主委、「誰偷走了農地」作者彭作奎提出類似「農業都更 ...
智慧省工農機成為人力替代主流. 勞動力不足已然為不可逆的全球趨勢，採用自動化、智慧化、省力省工的農業機械取代人力也成為農業科技發展的主軸。. 日本首相安倍晉三於2016年喊出2030年前將在以人為本的基礎上，實踐串聯日本AI、機器人、網路等科技的 ...
首頁 豐年雜誌 「傷害降到最低」的農業整合管理指南 – 從IPM 到ICM，打造永續農業之路 「傷害降到最低」的農業整合管理指南 – 從IPM 到ICM，打造永續農業之路 確保臺灣糧食安全 農地是潛在生產的保證：緊急時全面復耕 估糧食自給率可達六成／陳吉仲
針對來源不明確的魚翅，農委會漁業署將加強管理力道，近日預告修正《魚翅進口應遵行事項》，明文規定貿易商申請進口魚翅條件須證明來源合法，以確認所進口的魚翅為合法捕撈，避免非法、未報告、不受規範（IUU）漁撈行為的魚翅進入我國市場，修正內容在公共政策網路參與平臺，自11月10日 ...
最孤獨的農村 參與式民主是自治老化危機解方. 許 素惠. 20201204. 雲林縣東勢鄉龍潭村92歲阿嬤黃甘（右）因為共餐，營養均衡，走路不再發抖。. （圖片提供／雲林縣參與式民主協會）. 一群年輕人蹲點雲林縣東勢鄉龍潭村，挨家挨戶拜訪收集大家對公共需求的 ...
