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ドバイ日航機ハイジャック事件. 1973年 7月20日 、 日本赤軍 と PFLP の混成部隊が、 パリ 発 アムステルダム 、 アンカレッジ 経由羽田行きの日本航空404便 ボーイング747-246B 型機をハイジャックした。. アムステルダム離陸後、持ち込んだ手榴弾を犯人 ...
事故の概要. フライトレーダー24 より作成した3704便の高度情報. 事故機は テヘラン 発 ヤースージュ 行きの国内定期便であった [10] 。 事故機はテヘランを午前4時30分 ( UTC )に離陸し、その約1時間後にデナー山へ激突した [4] 。 乗員乗客66名全員が死亡した [2] 。 フライトレーダー24によると、午前5時56分 ( UTC )に、高度16,975フィート (5,174 m)付近で消息を絶った [11] 。 管制官 との交信は午前5時52分 ( UTC )に FL 210から FL 170へ降下許可を出したのが最後だった [5] 。 調査. イラン赤新月社 （ 英語版 ） は、事故現場にドローンを送り込むと発表した [2] [12] 。
あらすじ. 主な登場人物. エピソード. 『日本の黒い霧』および『風の息』との関係. 脚注・出典. 一九五二年日航機「撃墜」事件. 『 一九五二年日航機「撃墜」事件 』（せんきゅうひゃくごじゅうにねんにっこうきげきついじけん）は、 松本清張 の 長編小説 。 1952年 4月に起こった もく星号墜落事故 から40年目となる 1992年 4月、 角川書店 より書き下ろし刊行された。 1974年 に刊行された『 風の息 』と同じ事故を素材とするが、登場人物およびストーリーは全く新たな設定で執筆されている。 本作は同年 8月7日 に死去した松本が存命中に刊行された最後の長編小説でもある。 あらすじ.
戦歴. 性能諸元. 脚注. 関連項目. 九六式艦上爆撃機. 用途 ： 艦上爆撃機. 製造者 ： 愛知航空機. 運用者 ： 大日本帝国海軍. 初飛行 ： 1936年. 生産数 ：428機. 運用開始 ：1936年11月. 表示. 九六式艦上爆撃機 （きゅうろくしきかんじょうばくげきき）は、 大日本帝国海軍 の 複葉 艦上爆撃機 。 愛知航空機 （当時は愛知時計電機）が自社の 九四式艦上爆撃機 を発展させて製造し、 日本海軍 が 1936年 （ 昭和 11年）に制式採用した。 海軍の記号は D1A2 、連合軍コードネームは Susie （スージー、九四艦爆と同じ）。 設計と製造.
1950年ブリティッシュコロンビアB-36爆撃機墜落事故 は、 1950年 2月13日 、 アラスカ州 から テキサス州 に向けて飛行していた アメリカ空軍 の 戦略爆撃機 B-36 が、 カナダ ・ ブリティッシュコロンビア州 で墜落した 航空事故 である [1] [2] 。 同機は、秘密の核攻撃 模擬訓練 任務を帯びて、 鉛 ・ ウラン ・ トリニトロトルエン を搭載した 核爆弾 「マーク4」 を積載・移送していたが、飛行開始数時間後に エンジン 火災が発生、乗員17人は パラシュート で脱出した [1] [2] 。 その際上空約2400 m で核爆弾を投棄、現在もその行方は分かっていない [2] 。
Tu-4との関係. 各型サブセクションを切り替えます. 偵察型. 諸元. 現存する機体. B-29のノーズアート. 墜落事故. 登場作品. 脚注サブセクションを切り替えます. 参考文献. 関連項目. 外部リンク. B-29 (航空機) 「 B-29 」はこの項目へ 転送 されています。 ソ連海軍の潜水艦「B-29」については「 ヂク (潜水艦・2代) 」をご覧ください。 ボーイング B-29 スーパーフォートレス. 飛行するB-29A-30-BN 42-94106号機 (第472爆撃航空団所属、1945年撮影) 用途 ： 戦略爆撃機. 分類 ： 爆撃機. 製造者 ： ボーイング 、 マーティン 、 ベル. 運用者. アメリカ合衆国 （ USAAF 、 USAF 、 USN ）
ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニア （John Fitzgerald Kennedy, Jr., 1960年 11月25日 - 1999年 7月16日 ）は、 アメリカ合衆国 の弁護士（ 法務博士 ）、法律家、雑誌発行人。. 第35代 アメリカ合衆国大統領 ジョン・F・ケネディ と ジャクリーン 夫人の ...
