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ドバイ日航機ハイジャック事件. 1973年 7月20日 、 日本赤軍 と PFLP の混成部隊が、 パリ 発 アムステルダム 、 アンカレッジ 経由羽田行きの日本航空404便 ボーイング747-246B 型機をハイジャックした。. アムステルダム離陸後、持ち込んだ手榴弾を犯人 ...
事故の概要. フライトレーダー24 より作成した3704便の高度情報. 事故機は テヘラン 発 ヤースージュ 行きの国内定期便であった [10] 。 事故機はテヘランを午前4時30分 ( UTC )に離陸し、その約1時間後にデナー山へ激突した [4] 。 乗員乗客66名全員が死亡した [2] 。 フライトレーダー24によると、午前5時56分 ( UTC )に、高度16,975フィート (5,174 m)付近で消息を絶った [11] 。 管制官 との交信は午前5時52分 ( UTC )に FL 210から FL 170へ降下許可を出したのが最後だった [5] 。 調査. イラン赤新月社 （ 英語版 ） は、事故現場にドローンを送り込むと発表した [2] [12] 。
あらすじ. 主な登場人物. エピソード. 『日本の黒い霧』および『風の息』との関係. 脚注・出典. 一九五二年日航機「撃墜」事件. 『 一九五二年日航機「撃墜」事件 』（せんきゅうひゃくごじゅうにねんにっこうきげきついじけん）は、 松本清張 の 長編小説 。 1952年 4月に起こった もく星号墜落事故 から40年目となる 1992年 4月、 角川書店 より書き下ろし刊行された。 1974年 に刊行された『 風の息 』と同じ事故を素材とするが、登場人物およびストーリーは全く新たな設定で執筆されている。 本作は同年 8月7日 に死去した松本が存命中に刊行された最後の長編小説でもある。 あらすじ.
ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニア （John Fitzgerald Kennedy, Jr., 1960年 11月25日 - 1999年 7月16日 ）は、 アメリカ合衆国 の弁護士（ 法務博士 ）、法律家、雑誌発行人。. 第35代 アメリカ合衆国大統領 ジョン・F・ケネディ と ジャクリーン 夫人の ...
中華航空140便墜落事故（ちゅうかこうくう140びんついらくじこ、中: 中華航空140號班機空難 ）は、1994年（平成6年）4月26日20時12分19秒に発生した航空事故。 中正国際空港（現：台湾桃園国際空港）発名古屋空港（現：名古屋飛行場、通称：小牧空港）行き中華航空140便（エアバスA300B4-622R ...
導入経緯. 機体. シミュレータ. 配備基地. 事故. スペック. 脚注. 資料. 関連項目. 外部リンク. T-5 (練習機) 富士 T-5. 用途 ：初等 練習機. 製造者 ：富士重工業（現・ SUBARU ） 運用者 ： 日本 （ 海上自衛隊 ） 生産数 ：66機. 運用開始 ： 1989年. 運用状況 ：現役. ユニットコスト ：2億2千7百万円 [1] 表示. T-5 は、 海上自衛隊 が運用する 練習機 。 KM-2 の後継機として採用され、 固定翼機 ・ ヘリコプター を問わず全パイロットと戦術航空士の初等訓練で使用される。 富士重工業 （現 SUBARU ）が製造した。 導入経緯. KM-2 の老朽化とレシプロエンジンによる陳腐化により後継機が求められた。
飛行の詳細. 事故機. 乗員. 事故の経緯. 事故調査. 事故後. 脚注. インディアン航空257便墜落事故 （インディアンこうくう257びんついらくじこ）は、 1991年 8月16日 に発生した航空事故である。 ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 から インパール空港 へ向かっていたインディアン航空257便（ ボーイング737-2A8 Advanced ）がインパール空港への降下中に墜落し、乗員乗客69人全員が死亡した [1] 。 飛行の詳細 [ 編集] 事故機 [ 編集] 事故機の ボーイング737-2A8 Advanced （VT-EFL）は製造番号21497として1977年に製造され、同年11月17日に初飛行し、11月28日にインディアン航空に納入された。
