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油價預測 - GoodLife好生活
gas.goodlife.tw下週一 2024 年 05 月 27 日 起, 預計汽油每公升: 不調 整
油品今日中油油價今日台塑油價92無鉛29.229.295無鉛30.730.798無鉛32.732.7柴油26.826.62021年6月9日 · 4. 大宗商品價格走勢極為強勁，其中油價於周二（8日）以70美元以上收市，為逾2年以來首次。 油價高收三桶油自然獲投資者追捧，其中對原油價格走勢最敏感的中海油（0883），表現冠絕同業之餘，更是今日升幅第三大的藍籌股。 市場人士預期，油價有機會上試80美元，預料油股可以有15至20%升幅。 油價高收，主要受到美國原油庫存下跌刺激。 美國石油協會（API）於當地時間周二公布，上周原油庫存減少210萬桶，汽油庫存增240萬桶，蒸餾油庫存升380萬桶。 油價在亞洲交易時段延續強勢，布蘭特期油及紐約期油均上揚0.2%。
2024年1月14日 · 2023年的全球原油市場可以說頗不平凡。 在2022年原油價格一度突破120美元的情況下，2023年初很多市場機構都預期，在需求增長的情況下，2023年國際原油價格會重新回到100美元以上。 不過，2023年全年來看，原油價格的趨勢在多重影響之下，卻出現了戲劇性的轉變。 進入2024年，國際油價則接連大幅震盪，1月8日，國際油價中，WTI原油期貨和布蘭特原油價格均大幅下降約4%。 WTI原油期貨2月交貨價下跌4.7%至70.29美元/桶，倫敦布蘭特原油期貨3月交貨價下降3.8%至75.73美元/桶。 此前，沙特全面下調2月份出口原油官價，被認為是油價大幅下挫的主要原因。 國際油價的不斷波動，使得市場對2024年原油市場的穩定，以及油價波動衝擊經濟更加擔心，使得2024年全球經濟蒙上一層陰影。
- 近期油價走勢如何？
- 「負油價」還會出現？
- 「負油價」對全球經濟有什麼影響？
- 給原油定價，是誰在「話事」？
- 國際油價受什麼因素影響？
- 商品交易怎麼能出現「負值」？
- 「負油價」是怎麼構成的？
- 油井不能停產嗎？
- 「負油價」對美國有什麼影響？
- 低油價有什麼好處嗎？
新華社報道，國際油價在2018年平均價格約為每桶65美元。2019年，由於整體供大於求，抑制國際油價上行，全年都幾乎沒有突破每桶65美元。投資者原本希望，國際油價能在2020年強勢反彈。但多重因素加上新冠疫情爆發，導致國際油價劇烈震蕩。 2020年前4個月，可劃分為國際油價走勢的4個階段。油價整體下滑，但原因各不相同。1月，針對2019年底上漲，國際油價回調，WTI平均價格從月初的每桶60美元跌至月末的每桶50美元。2月，新冠疫情爆發，投資者預計市場需求減少，WTI平均價格從每桶51美元降到44美元。 3月，由於石油輸出國組織（OPEC）和俄羅斯減產協議談判破裂、多方增加產能，WTI平均價格暴跌至每桶20美元水平。4月，因疫情衝擊供需關係、全球庫存空間所剩無幾，WTI出現「負油價」。
「負油價」的出現，有市場因素，也有交易規則變化的因素。 就供需來看，主要產油國此前為爭奪市場份額，「保量不保價」。而全球能源需求此時卻因疫情萎縮，市場人士估計第二季度原油需求可能創下25年來新低。 就庫存來看，分析人士認為4月底全球庫存可能達到13億桶，距離全球庫存空間總量估值只差1億桶；而3大產油國美國、沙特阿拉伯和俄羅斯每日生產能力均為千萬桶水平。這意味着如果需求不能大規模釋放，全球庫存空間餘量將很快用盡。 就海運來看，運力因疫情嚴重受阻、成本迅速提升。另外，全球原油庫存空間有4億桶在海上，疫情導致油輪不能正常運轉也增加使用這些空間的難度。 交易所方面，紐約商品交易所所屬的芝加哥商業交易所集團在此前曾針對「零油價」或「負油價」調整交易規則。3月19日，芝加哥商業交易所集團修改原先的市場熔...
從全球經濟來看，「負油價」或油價暴跌主要有兩方面負面影響。 一方面，不利於金融穩定，加劇動蕩和危機。在美國金融市場上，一個重要資金來源是「石油美元」，也就是產油國獲得大量外匯後，把錢投資到華爾街金融市場。但現在產油國在低油價壓力下必然要迴流「石油美元」，將導致美國資本外流。 同時，美國頁岩油背後靠金融資本支撐。一些專家估算，頁岩油開採成本是每桶30美元至70美元，在目前價格水平下，資金鏈會斷裂。知名頁岩油企業美國惠廷石油公司已申請破產保護。這些企業如果大規模債務重組，將導致嚴重危機，這也是目前美國政府最擔憂的問題。 另一方面，石油輸出國和油氣企業將承受極大壓力。據了解，沙特年初制定預算時參考油價標準超過每桶60美元，俄羅斯超過每桶40美元。即便兩國開採成本比美國低，現在的油價水平也讓這2個主...
國際油價曾經由號稱「石油七姐妹」跨國企業把持；後來石油輸出國組織成立，打破這些寡頭的壟斷，在原油國際定價中佔據主導權；再後來，進口國也要求發聲，以美國為首的買家也參與到共同協商制定油價的機制中。 時至今日，金融市場越來越發達，資本博弈已經成為影響油價的關鍵。紐約商品交易所原油期貨、倫敦布倫特原油期貨、迪拜原油期貨等逐步成為國際油價「風向標」。
大致五個方面：宏觀經濟形勢；供求、庫存和運輸因素；金融市場波動；地緣政治；天氣因素。 2020年2月，紐約商品交易所原油期貨平均價格水平從月初的51美元下降到月底的44美元，主要是由於新冠疫情影響對宏觀經濟的信心；3月，這一價格水平暴跌至20美元，主要是由於原油生產國之間的「價格戰」以及相關的地緣政治因素影響；4月，價格繼續暴跌，一度探至「負油價」，則是受疫情衝擊供需關係、庫存容量、原油運輸等因素影響。
在期貨交易中，價格為負值並不奇怪。不過，先前紐約商品交易所所屬的芝加哥商品交易所原油期貨交易規則並不支持「負油價」。 3月18日，美國期貨市場上的產品「懷俄明瀝青酸性原油」收盤價首次出現負值。看到主要原油期貨也可能出現這種狀況的芝商所，為避免屆時系統崩潰，從4月5日開始調整系統，允許零值和低於零值的報價交易。
芝商所並沒有公布具體細節，但外界普遍估計，「負油價」涉及倉儲、運輸等交割成本。 由於存在實貨交割，不少投資者擔心無法完成交割造成巨大的損失，還可能因此被交易所罰款、扣保證金或取消交易資格。而這些投資者或機構多數恰恰只是想通過原油期貨交易賺錢，並沒有履行實貨交割的經驗和能力。
據估算，全球原油倉儲空間大概14億桶，其中存儲的原油到4月底可能達到13億桶。目前3大產油國美國、沙特阿拉伯和俄羅斯的日產量均為千萬桶級別。在需求難以恢復的背景下，可能很快就會出現沒有地方存油的情況。 讓油井停產？沒那麼容易。堵塞油井後，內部的壓力會不斷增大，可能破壞管線設備，還有可能導致原油洩漏。為維持油井穩定、防止洩漏，花費可能要超過「負油價」帶來的損失。而且，很可能剛剛完成油井關停，需求就恢復了，到時候重開油井又涉及新的成本。
影響很大。在美國金融市場上，一支重要的資金來源是「石油美元」，也就是產油國獲得大量外匯後，把錢轉回華爾街投資。但現在產油國在低油價壓力下必然要迴流「石油美元」，將導致美國金融市場資金短缺。 有分析師表示，沙特年初制定預算時參考油價的標準是超過每桶60美元，俄羅斯則超過每桶42美元。現在的油價水平客觀上施加了嚴峻的財政壓力。 另外，美國頁岩油的背後依靠的也是金融資本支撐。頁岩油開採成本是每桶30美元至70美元，在現在的價格水平下，資金鍊會斷裂。知名頁岩油企業美國惠廷石油公司已經因此進行申請破產保護。這些企業如果大規模破產，將導致嚴重的債務危機，這也是目前美國政府最為緊張的問題。
不用多想，汽車加油不會倒貼給錢。且不說石油煉化、銷售成本，儘管期貨價格一度負值，但原油期貨交割仍很難想像會以負值結算。 油價維持在低水平並非完全是壞事。現階段，以美國聯儲局為代表的歐美央行均大肆使用量化寬鬆政策，這將導致在經濟復甦時出現通貨膨脹。而低油價有利於遏制通脹。 當然，低油價對於中國這樣的進口國有好處。特別是可以節省外匯開支，有利於穩金融。不過，低油價也會讓中國的油氣上游開採企業承壓，畢竟中國的原油開採成本相對較高。
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布蘭特原油多少錢?
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2024年1月9日 · 近日油價走勢較為反覆，雖然國際能源署表示全球對石油的需求仍然審慎，尤其是今年北半球的冬季氣溫較正常稍為溫暖，令到對原油的需求可能無預期般強勁，不過，油價近日再度受到中東局勢的影響而再度回升，並已重返每桶75美元以上水平，所以油價短期相信會維持易升難降的形態，特別是多家航運企業公佈會維持放棄進入紅海水域，並繞道非洲好望角，令到航程較長對燃油的需求回升外，亦會令到運油的船隊需要較長時間運送原油至歐洲，不單令到整個運送成本上升，亦令到航運船泊的供應量下降，因此，油價未來一段時間內相信會維持上升，對於以入口原油的中石化 (0386) 來說，會直接影響到中石化的整個盈利水平，尤其是中石化的盈利分水嶺是在每桶約72美元水平，只要高於72美元的話，便會開始蠶食中石化的毛利率，令到中石化的盈利會受到明...
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