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遠洋漁業漁船:在遠離海岸的海洋作業漁船,船隻大多較大型,排水量至少百噸至千噸。 近海漁業 漁船:在近岸或沿 海岸線 作業的漁船,多是比較小型的船隻,排水量通常僅數十噸。
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遠洋漁業 漁船:在遠離 海岸 的 海洋 作業漁船,船隻大多較大型, 排水量 至少百噸至千噸。. 近海漁業 漁船:在近岸或沿 海岸線 作業的漁船,多是比較小型的船隻,排水量通常僅數十噸。.
- 概觀
- 基本介紹
- 船隻信息
- 主要分類
- 漁船特點
- 船隻設備
- 現狀
漁船是用以捕撈和採收水生動植物的船舶。也包括現代捕撈生產的一些輔助船隻,如進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務的船舶。
為保證漁獲物的質量,保鮮是漁船的重要功能之一。船上的保鮮方式一般有冰藏、冷海水保鮮、鹽藏、微凍、凍結等。
漁船,即漁業船舶,進行魚類捕撈、加工、運輸的船舶統稱,是捕撈和採收水生動植物的船舶,也包括現代捕撈生產的一些輔助船隻,如進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務等的船舶。
漁船有不同的分類方法。
按作業水域分為海洋漁船和淡水漁船,海洋漁船又分沿岸、近海、遠洋漁船。
按船體材料分為為木質、鋼質、玻璃鋼質、鋁合金、鋼絲網水泥漁船以及各種混合結構漁船。
按推進方式分為機動、風帆、手動漁船。
①多數捕撈船隻的船型較小,不過,為了適應在風浪中連續航行和作業,要求有較好的穩定性 、 耐波性和適航性,結構需特別牢固。
②作業期間載重量變化較大。
③船用設備要求結構性能可靠、堅固耐用、維修方便。
④主機功率較大,相對速度較高。
動力裝置
捕撈漁船的主機功率一般為每總噸1.5~4.5千瓦,有的高達6~7千瓦。
大、中型捕撈漁船及漁業基地船因配備凍結和加工設備,發動機功率為主機功率的65%~85%。
為了提高主機效率,船上的發動機、捕撈絞機、製冷裝置、空壓機等往往由主機驅動,增加了動力裝置的複雜程度。
拖網漁船、漁業調查船、延繩釣漁船等工作狀況多變,常採用可調螺距螺旋槳並裝有助推器,以合理利用主機功率和提高船的機動性、靈活性和轉向性能。
捕撈機械
目前我國從事遠洋漁船設計、建造的單位數量有限,自主設計建造的遠洋漁船船型少,技術儲備不足,整體建造水平落後。我國遠洋漁船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%,比先進國家相同功率的遠洋漁船要高15%左右。我國雖為世界造船大國,但高附加值漁船建造少,船舶工業先進的設計、建造技術未能惠及遠洋漁船。因此提高我國遠洋漁船裝備水平已成為當務之急。
已開發國家為了合理利用近海漁業資源,都建立了科學的漁政管理體系,十分重視漁具的選擇性研究,每年都派漁業調查船在世界各海域進行新漁場新資源的調查,為本國海洋捕撈船隊提供新的作業漁場。日本、英國等海洋捕撈業發達的國家,為了對現有漁具漁法進行革新,對各種漁具漁法進行大量的基礎研究,使其結構日趨合理,提高了網次產量。
目前美國、日本都有世界上最先進的衛星導航、探魚系統,他們可以從天上、海底、沿岸領域探測追蹤魚群,能隨時知道魚群的動向,保障漁船的捕撈成功率。
遠洋漁業特點是遠離生產基地、獨立性強,必然要求船體輕、速度快、網具操作自動化、加工自動化、系列化。隨著工業現代化程度的不斷提高,漁船的馬力、噸位、航速、艙容量、捕撈機械自動化程度、綜合生產能力、自我維修能力、加工能力等技術裝備水平不斷提高,國外漁船裝備的先進程度大大高於開發中國家。如西班牙的鮪魚船隊的旗艦ALBACORA號圍網船,是世界上最大的鮪魚圍網船。該船長105米,型寬10米多,總噸位2640噸,鮮魚冷藏能力3000噸,速凍能力2350立方米。其製冷設備包括6台73.5K壓縮機,26個冷海水儲藏室,每天可速凍140噸。該機不僅發動機主機先進、航速大、輔助設備也頗為先進,助絞機、起網機、動力滑車、吊車也十分先進。另外,駕駛室內裝有3台雷達,衛星導航儀、迴轉式羅盤、自動導航和計程儀,以及單邊帶和甚高頻通訊設備。船上還配有一架用來偵察魚群的休斯500E型直升飛機,飛行最大高度達2900米,每小時時速為150公里。
冰島在90年代中期,研究出一船拖兩網的捕蝦系統。這種捕蝦系統使用的網具是兩頂ANGMAGSALIK拖網,總長102米,兩頂網具的網口張開距離各為25米,網口高度各為11米。捕撈結果顯示,儘管漁船在作業時燃料增加了30%,但產量增加了70%,在19天捕撈中,產量達到210噸。
據統計,一艘8000噸級大型遠洋拖網漁船價值量超過18萬噸級好望角型散貨船,而一艘先進的南極磷蝦捕撈船價值則高達1.7億美元,超過萬箱貨櫃船,屬高技術高附加值船舶。
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