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  3. 2023年6月30日 · 概覽:. 「特仕車」只是話術?. 加點預算就享有特色配備,雖然我不是賣車業代,但這聽起來很不錯,對吧?. 汽車市場不只有「三年一小改、五年一大改」的產品更新,車廠也相當熱衷推出「特仕版」,往往搭配升級配備、特色主題或限定數量推出 ...

  4. 2016年12月6日 · 而針對搭載第一代PA系統的XC90車主,國際富豪汽車也提供升級第二代PA系統的升級服務,優惠價為5000元,有興趣的車主可與原廠詢問相關事宜。. D5動力加入Power Pulse技術. 輸出更大、反應更快更平順 另外,2017年式XC90的D5柴油車型也同步進行動力升級,主要在原先 ...

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    • 兩進口組vs.兩國產組
    • 200Km測試 包含市區、山區與高速
    • 市區+山區路段
    • 高速路段
    • 最後平均結算
    • 養車成本
    • 編輯評論

    現售的Picanto為Morning新一代車款,不過維持相同1.25L NA+4速自排的動力,以安全性為主要賣點,而IGNIS同樣帶點跨界色彩,配備編成豐富,維持品牌向來帶有小排量、車輕的油耗優勢,而國產組的Colt Plus與Livnia則是銷售老面孔,除了車型編成豐富之外,也是以空間為主要強項。Picanto X-Line與IGNIS兩進口組排氣量較小,最大馬力均未突破100hp,其中PicantoX-Line更是唯一當中搭載自排的車款,而IGNIS除了較小排量優勢外,車重也是唯一未突破一噸的車款,就帳面數據平均油耗為最佳的19.9km/L。

    起點自台北內湖出發,行經新店,接北宜至宜蘭市區,最後抵達市區+山路路段終點蘇澳,經Googole地圖估算,約為103km;高速路段從蘇澳出發,以坪林交流道為折返點,行經國五3趟,最後繞行至坪林加油站為終點,單趟約44km,3趟換算約132km,與市區+山路路段加共約235km。就胎圈尺寸上,恰巧進口陣容均為16吋大小,兩國產代表則是較小的15吋。 加油方式上,維持添補油料至肉眼可見之處外,統一由同一人員、油島之油槍進行加油,盡量減輕人為與機械的差異,也因此添加唯一在右側的Livina時,行為就顯得突兀…。

    最後進行加油實測,IGNIS實際添加5.54L,換算為18.6km/L第一,而PicantoX-Line添加8.04L,換算為12.81km/居第二,而Colt Plus與Livina恰巧均為8.11L,換算為12.7km/L。

    實際添加測試,IGNIS添加6.4L,換算為20.6km/L第一,Livina為6.76L,換算為19.5km/L第二,Picanto X-Line添加6.86L,換算為19.2km/居第三,而Colt Plus添加最多的8.31L,換算得15.8km/L屬最後。

    IGNIS的省油表現,確實呈現在實際測試上,不過在高速路段,實際差距沒有官方數據來得顯著,而Picanto X-Line與Livina呈現的數據幾乎相近,而Colt Plus因高速明顯偏低,拉低最後的平均油耗結算。

    在一併附上的養車成本花費,就第一類消耗性零件,進口身分的Picanto X-Line,部分部品價格還能比國產對手來得便宜。而多半因外力因素影響,才需更換的非消耗部分,國產車仍發揮較大優勢,例如頭燈組僅需4千上下,而進口組因LED光源的頭燈或日行燈,價格均突破2萬元。定保方面,IGNIS保養頻率較對手來得多,每5千公里就須回廠一次,因此墊高不少保養費用,成對手當中最貴者,而國產再度顯現優勢下,由Livina拔得頭籌。 最後附上總結的5年10萬km養車成本估算表,以1年行駛2萬km為單位。最終由Livina奪冠,不過差距頗小,與進口組多半僅相差數千元,顯見雖然定保累積成本高,但最終靠油耗挽回劣勢,而國產組的Colt Plus反而成為最貴代表。

    油耗+保養 Livina最好顧實測結果下來,進口身分的Picanto X-Line定保費用並未太高,但這點在IGNIS卻顯當顯著,換胎成本也是最高代表,不過在油耗挽回劣勢;而Livina憑藉著定保與換胎最低者的優勢,拿下最好養的寶座。

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