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2023年5月30日 · 這次不怕炎上！ Joeman找專家共同開課. 近年來，許多大型網紅在建立起網路影響力之後，都紛紛開始發展副業。 像是金針菇、滴妹、古娃娃都開出自己的美食品牌，販售或口碑表現也不錯。 相較之下，Joeman算是非常專注在內容創作的大型網紅。 儘管有經營車行、室內設計等公司，但Joeman都找來專業經理人管理，自己維持投資者的角色。 事實上，在此之前，Joeman也因為與超商業者合作推出的「JOE式愛美食」系列聯名商品，卻因為價格偏高掀起爭議，他更親上火線回應與提出改進方向。 Joeman談起網紅產業近期的發展。 近年來，YouTuber有許多新商業模式的嘗試，推出線上課程也是其中一項趨勢，「新媒體的各種新嘗試，我不見得都想參與，但是線上課我很想嘗試看看」。
台灣百萬YouTuber Joeman訂閱數已破250萬，近期更與線上課程平台PressPlay Academy合作，與35線上賞屋頻道創辦人Ted一起推出線上課程，教你看房、買房的各種訣竅。 在與《數位時代》的專訪中，他也透露了自己的下一步計畫。 網紅開線上課炎上事件不斷，Joeman為何要跟進？ Joeman都在炫富？ 為了拍影片買車、買房的背後理由是什麼？ 記者分享Joeman專訪幕後，YouTube頻道下一步計畫揭秘. -拆解Joeman的「無懼黑粉」經營心法》 https://www.bnext.com.tw/article/75416/joeman-interview-pressplay-
2023年10月25日 · 其中售出人數最多是莫彩曦，其次為愛莉莎莎，兩門課都賣出超過 2 萬人。但愛莉莎莎的課程售價是莫彩曦的 6 倍以上，因此愛莉莎莎以破 3 億元收入，榮登流量變現王。第二名則是在 PPA 開課的 Joeman，同樣拿下破億元營收。
2023年11月9日 · 2023.11.09 | 行銷與Martech. 【觀點】Joeman「涉麻」毀商譽，找他合作的品牌怎麼自保？ 責任誰來負？ 碰到「出事」的網紅，對業主或品牌來說都是一大衝擊，不但要馬上危機處理，之後可能還有賠償談判、內部報告等等。 ＃網紅行銷. 車庫一姊. 過去幾年一直在網紅行銷領域工作，一年大大小小的合作案累積到一個量以後，就很難避免碰到「出事」的網紅了。 運氣好一點的話，短期合作案已經過了好幾個月，對業主的影響不大；運氣差一點的話，剛好就是合作案「on檔」期間，非得處理不可；若再背一點，碰到的是網紅的大型代言合作，馬上就要屏氣凝神、做一陣子危機處理了，之後可能還有賠償談判、內部報告等等，「為什麼就是我碰上？ 」內心大概就是跪地打焦點燈的狀態了！
2021年4月28日 · 虎山實業的兩大轉變. 以虎山實業目前的營收結構來看，70%為車門把手、10%是攝像鏡頭、10%為五金小扣件、10%則為卡車相關產品，「鏡頭營收比例會越來越高，因爲它的單價是傳統門把的10倍。 在2018年，美國最新汽車法規正式上路，規定出廠新車都得加裝倒車顯影，而這些鏡頭有專業的規格，得通過CAPA（Certified Automotive Parts Associaton）認證後，車廠才能正式採用。 虎山抓住這次難得機會，挖角過去在鴻海車用光學部門的高階主管，在虎山內部自主研發鏡頭。 耗時整整三年，採用日本電產的鏡片、美國安森美的感測器，成為全球第一個，也是唯一一個通過認證的製造商。
2024年5月9日 · 「共享租車」屬於租賃汽車的一種模式，它跟傳統租車有3個差異： 第一 ，可以直接在路邊隨租隨還，也不受租車門市的營業時間限制； 第二 ，因為透過App租還，無需人工作業； 第三 ，計價彈性，不同於傳統租車是以日計價，共享租車多數採小時收費。 這幾年業者前仆後繼投入共享租車，跟成本、消費族群、使用習慣改變有很大的關係。 首先，是養車成本高。 根據交通部統計2022年「自用小客車使用狀況調查報告」，每年養車要花上8萬6514元，比上次調查多7,237元，以費用來看，最大宗支出是燃料及充電費，其次是保養維修費；若消費者透過以租代買模式，可省下大幅的養車費用。 業者指出使用共享租車用戶以年輕族群為主，平均年齡為30歲。 圖／ 和泰. 第二個好處是，車商能夠提前培養顧客。
2024年4月9日 · 至今iRent全台會員數近170萬、全台投放8,000輛，也因為規模夠大，讓iRent有底氣跨足停車場業務，甚至拉傳統租車行加入平台。 面對同業格上、中租積極搶進，iRent為何保守看待今年的共享租車市場呢？
