空調系統 相關
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2017年8月2日 · 1. 電子半自動空調：手動空調特色就是，溫度、風量、風向完全由乘客選擇，太冷或太熱都只能怪自己不會調整。 就像是手排車，有點麻煩，但構造簡單。 2. 變頻恆溫空調：就是多了自動固定溫度功能的冷氣。 恆溫好處多多，包括不易起霧、溫度適中、省油等等，通常在國產中高階車型上可以看到。 3. 分區恆溫空調：雙區是以車室左右區分；三區的話，就是前面兩區加上後排；四區就是將車室均分為四個區域，各區可選不同溫度，通常搭載於進口車型。 4. 高階電子系統：除了空調以外，還增添輔助功能。 譬如Audi日照感應式恆溫空調系統，Lexus的Nanoe空氣清淨系統以及Volvo的IAQS車室空氣品質監測系統等。 除了調整車室溫度，甚至還會監測空氣濕度、有害物質等項目。 空調設定詳解.
2017年6月14日 · 是不是空調系統的冷媒不夠了？ A：導致汽車空調不冷的原因相當多，不單單只是冷媒不夠，也還可能牽涉到壓縮機、膨脹閥、冷卻風扇故障，還有可能是冷凍油老化導致機組摩擦力增加進而生熱、冷凝器太髒造成散熱效果降低、乾燥瓶（負責過濾系統中 ...
2016年8月23日 · 以下來看看常見的幾種汽車空調。 若配置三區或四區恆溫空調系統，後座會有另外的調整介面供乘客使用。 1. 電子半自動空調：手動空調特色就是，溫度、風量、風向完全由乘客選擇，太冷或太熱都只能怪自己不會調整。 就像是手排車，有點麻煩，但構造簡單。 2. 變頻恆溫空調：就是多了自動固定溫度功能的冷氣。 恆溫好處多多，包括不易起霧、溫度適中、省油等等，通常在國產中高階車型上可以看到。 3. 分區恆溫空調：雙區是以車室左右區分；三區的話，就是前面兩區加上後排；四區就是將車室均分為四個區域，各區可選不同溫度，通常搭載於進口車型。 4. 高階電子系統：除了空調以外，還增添輔助功能。 譬如Audi日照感應式恆溫空調系統，Lexus的Nanoe空氣清淨系統以及Volvo的IAQS車室空氣品質監測系統等。
2020年1月21日 · VW Golf將率先採用智能空調系統. 用講的也可以！ VW Golf將率先採用智能空調系統. CARLINK鏈車網 2020-01-21 23:11:32. VAG集團除宣示要強押在電動車領域外，一方面他們也積極成立新的資訊軟體部門，未來包括新的人因介面、雲端控制與大數據分析都不假他人之手全都自己來。 首部曲就是將在新一代Golf上使用更智慧化的空調系統。 雖然多數功能已經有其他車廠推出過類似功能的產品，不過多數是屬於高端商車款，如今下放到普及率更高的Golf上，意味著這些高檔配備應該很快就會全車系採用，對消費者來說未嘗不是個好消息。 這是智慧化空調系統不僅使用更高解析度的螢幕，同時所有圖示與經過重心設計，操作上更為直接就手。
2017年6月4日 · 此次冷氣健診的27項免費檢查可分為四大類 : 基本檢查、冷氣空調檢查、雨刷檢查與輪胎安全檢查等，包括冷氣控制面板、前後出風口冷度、鼓風機馬達運轉、冷氣壓縮機運轉、冷氣濾網、前後雨刷片、雨刷臂、胎壓與耗材…等多項。 所需時間大約為30分鐘，為節省等候時間，建議車主先行預約回廠時間。 VW. 台灣福斯汽車自即日起至07月31日，於全台授權經銷商實施「Volkswagen 夏季健檢專案」，由Volkswagen Service德國原廠認證團隊以及先進檢修設備，提供冷氣壓縮機、冷卻系統／水箱、空調系統、電瓶、輪胎胎壓／胎紋深度等多達20項之檢查項目，台灣福斯汽車誠摯邀請車主及早預約回廠，與愛車一同徜徉涼夏。
2016年10月8日 · 1. 電子半自動空調：手動空調特色就是，溫度、風量、風向完全由乘客選擇，太冷或太熱都只能怪自己不會調整。 就像是手排車，有點麻煩，但構造簡單。 2. 變頻恆溫空調：就是多了自動固定溫度功能的冷氣。 恆溫好處多多，包括不易起霧、溫度適中、省油等等，通常在國產中高階車型上可以看到。 3. 分區恆溫空調：雙區是以車室左右區分；三區的話，就是前面兩區加上後排；四區就是將車室均分為四個區域，各區可選不同溫度，通常搭載於進口車型。 4. 高階電子系統：除了空調以外，還增添輔助功能。 譬如Audi日照感應式恆溫空調系統，Lexus的Nanoe空氣清淨系統以及Volvo的IAQS車室空氣品質監測系統等。 除了調整車室溫度，甚至還會監測空氣濕度、有害物質等項目。
2021年10月25日 · Porsche專為敞篷駕駛設計的空調系統 開關篷無差異的智能溫控. CarStuff 人車事 2021-10-25 10:46:57. Written by: Bear. 太冷或太熱？ 人類對溫度的波動非常敏感，而最新一代Porsche 911 (992)的自動溫控系統透過非常智能的手段確保了駕乘人員的舒適體感。 在最新一代的911 Cabriolet敞篷車型上，Porsche的工程師們再一次完善了車輛的自動空調系統。 其中的挑戰在於：雖然車內的溫度傳感器位於封閉的車內，但在敞篷駕駛時，顯然會受到許多額外的影響，這也是為什麼在敞篷打開時，車輛的溫控系統會慢慢抑制這個傳感器。 如今，車內複雜的溫控系統能在半秒內處理大約350個信號，同時還能與20個外部、20個內部接口協調。
