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2023年4月25日 · 今（2023）年 3 月 29 日，法國交通部長 宣布 ，提高全國電動滑板車的使用年齡從 12 歲變成 14 歲。 除此之外，違規雙載或是在人行道騎車的罰款從 35 歐（約新臺幣 1,178 元）一口氣漲到 135 歐（約新臺幣 4,546 元），希望更嚴格的法規，可以有效敦促用路人在法國 200 多個城市裡，更有秩序地使用電動滑板車。 而擁擠的巴黎早在 2022 年 11 月，搶先一步禁止了所有未成年人使用電動滑板車。 在全國法規更改的同一週，巴黎市政府選在 4 月 2 日進行了一項 公投 。 據投票結果，今年 9 月開始，巴黎將全面禁止共享電動滑板車。 為何行人反對共享電動滑板車？ 巴黎新橋（rue de pont neuf）附近人行道上的共享電動滑板車及單車。 圖／Eva 提供.
2022年10月30日 · 同時，電動滑板車的耗能相比電動機車也較低，對於校內近距離通勤而言，相對更節能環保。
2018年2月13日 · 德國的福斯汽車（Volkswagen）計畫在 2030 年推出 30 個電動車車型，預期將投資 840 億美元用於研發。 840 億美元是什麼概念？ 這是福斯汽車 2016 年利潤的 10 倍。
2021年1月20日 · 這樣算下來，1 度電可讓電動車跑的里程數大約是 6.5 公里；3.44 度的電在「最理想狀況下」，則可達 22.36 公里；若我們拿 2.0 公升的燃油車來比較，一公升的油在同樣的「最理想狀況下」約可行駛 13-15 公里 結論是電動「汽車」的能源轉換效率確實也比燃
2023年7月14日 · 為了適應這樣的潮流，臺灣最重要的就是去廣設充電站，以及解決電網的負荷問題，讓充電供給無虞。. 延續今（2023）年第一季度交車數超過 42 萬輛的熱潮，特斯拉在美國時間 7 月 2 日早上宣布，第二季度的交車數已超過第一季及華爾街所預測的 44.5 萬 ...
2018年3月5日 · Model 3 是特斯拉發表的第一款中價位電動車，最基本的車款售價美金 35,000 元，擁有 350 公里的單次充電里程，加速到時速一百公里僅需 5.6 秒。 Model 3 一發表之後，馬上掀起了預訂熱潮：全球約有 50 萬的預訂戶（訂金約為美金 1,000 元，可退費）。 50 萬輛車是什麼概念呢？ 大概就相當賓士旗下 C-Class 系列的年全球銷量（2016 年約 49 萬輛），而超越 BMW 旗下 3 系列的年全球銷量（2016 年約 40 萬輛）。 這樣令人驚訝的成功，翻轉了傳統大車廠對於電動車「僅對於小眾消費者有吸引力」的既定印象：只要能夠提供適當的單次充電里程（300-500公里），搭配合理的定價，電動車其實還是可以相當有競爭力的。
2018年2月6日 · 反觀在台灣，明明市場上已經有低污染的「電動機車」出現，「交通亂源」、「停車亂象」更絕非只是機車族們的責任，我們的交通政策，卻仍是「數十年不變」——致力於限制機車，來「讓出空間與道路使用權」給汽車。
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