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高雄 香港國際機場 - 機票比價
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2024年5月15日 · 高雄國際機場的前身是 台灣日治時代 的「 小港 飛行場」，興建於1942年，由當時的 大日本帝國陸軍 使用，有別於由 日本海軍 所使用的「高雄飛行場」（位於高雄市 岡山區 ，現 中華民國空軍軍官學校 ）。 目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。 小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道， 第二次世界大戰 結束 中華民國政府 接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點 [4] 。 之後小港機場有一段時間曾作為 中華民國空軍 基地。
高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。 隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用，自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。
- 民用
- 交通部民用航空局, 高雄國際航空站
- 發展歷程
- 產品型號
- 訂單與交付狀況
- 意外
- 相關內容
- 外部連結
歷史
空中巴士第一架飛機A300被設想成為多樣化家族的商用飛機之一，因此於1970年代初期開始研究A300的衍生產品。空中巴士設計了9種不同的變種並命名為A300B1至A300B9，其中A300B9於1970年代中期開始研發，即現今的A330。 A300B9是A300的機身延長且使用相同的機翼，並搭配當時最強大的渦扇發動機。其目標是在需求增長的中程、高運量、洲際航線佔一席位，並擁有與麥克唐納-道格拉斯DC-10相同的航程及載客量且提高25%的油耗效率，A300B9被視為取代DC-10及洛克希德L-1011的機型。為了與單走道客機開發案代號區隔，A300B9被重新命名為TA9，其中TA代表的是雙走道（Twin Aisle），並使用A340相同的機翼與機身以降低開發成本，節省5億元美元的支出。
設計
TA9最早的規格是可容納單艙等下410名旅客，並呈現了較大的下層貨艙容量，其中前段可容納五個貨盤或是16個LD3貨櫃，後段可容納四個貨盤或14個LD3貨櫃，是L-1011和DC-10的兩倍，並將A300延長了8.46公尺。到了1985年6月，TA9獲得了更多的改進，包含使用A320的駕駛艙、數位線傳飛控（fly-by-wire）控制系統以及側桿（英語：Side-stick）控制。空中巴士已經開發一個通用駕駛艙，適用於各個機型，幫助駕駛員能夠快速地完成機型轉換以降低公司的訓練成本，駕駛員僅需花2-3天即可轉訓至A340，7天轉訓至A320系列，8天轉訓至A350XWB以及14天轉訓至A380。[來源請求] A330是一款中型的雙發動機廣體客機。A330和A340與A300-600有許多共通之處，包含相同的機身與客艙寬度（5.54公尺與5.28公尺）及使用相同的複合材料製造垂直尾翼與方向舵。 A330使用與A320系列、A340相同的玻璃座艙駕駛艙，組態電子儀表而非傳統機械式儀表，同時配有電子飛行儀表系統，將各項飛行相關的資訊集中在6個主要顯示螢幕上顯示。 在TA9研發初期，發動機的...
製造與測試
為了要準備生產A330與A340，空中巴士的合作夥伴投入了大量的資金在新設施上，其中法國在土魯斯機場旁花費約4億元美金興建A330的最終組裝廠。 1987年3月12日，空中巴士收到第一筆訂單，為來自法國的因特航空五架確認訂單以及泰國國際航空的八架訂單。空中巴士隨後表示，A330預計於1993年開始交付。 1992年2月中旬開始第一架A330的機翼與機身的組裝，隨後於3月31日下線（尚未安裝發動機），並於8月掛載CF6-80E1引擎。在靜態測試時，機翼在略低於需求的情形下破壞，隨後機翼製造商BAe (英國航太)的工程師解決了問題。1992年10月14日第一架完成的A330 出廠，隨後在11月2日完成首飛，裝載了20,980公斤（46,300磅）的測試裝置，總重181,840公斤（401,000磅）順利完成試飛，同時也成為當時最大的雙發動機飛機（直到波音777首飛為止）。空中巴士使用6架飛機前後總計飛行1,800小時完成了各項效能測試。 在經過累積1000多個小時飛行時間，完成426項測試後，1993年10月21日，空中巴士收到來自歐洲聯合航空局(JAA)和美國美國聯邦航空總署(FA...
A330共有7個型號，它們分別為A330-300、A330-200、A330-800neo、A330-900neo、A330 MRTT、A330-200F，以及特種貨機A330-700L（Beluga XL）。前四者均為客機機型，後兩者為純貨機與軍用多用途運輸機。 2017年型錄價格如下：（單位：億美金） 1. A330-200：2.338 2. A330-200F：2.37 3. A330-300：2.59 4. A330-800neo：2.548 5. A330-900neo：2.906 A330-200、A330-200F及A330-300的ICAO機場參考代碼皆為4E[a]；FAA之飛機設計類別皆為V[b]；飛機進場速度分類皆屬C類[c]，而ICAO機場救援與消防分類A330-200...
截至2017年7月為止，總計有1,368架A330投入服務，其中包含615架A330-200、38架A330-200F和715架A330-300。目前全球使用A330前5大的航空公司為土耳其航空（64架）、中國國際航空（58架）、中國東方航空（57架）、中國南方航空（45架）以及達美航空（42架）。 資料更新至2017年11月底。
截至2022年10月，A330涉及44起航空事故，包13起全機損毀，以及2起劫機事件，共造成338人死亡。 1. 1994年6月30日，一架進行試飛的A330在土魯斯起飛後不久失事墜毀，機上7人全部罹難。 1. 2000年3月15日，馬來西亞航空一架A330-322（機身編號：9M-MKB，航班編號：MH085）從北京飛往吉隆坡，在吉隆坡國際機場著陸並停泊後，如常把行李和貨物卸下飛機。當地勤人員把80罐，共重2000公斤的草醯氯（Oxalyl chloride）卸下時，有數罐被打翻，並漏出有毒氣體。雖然意外中沒有任何傷亡，但由於貨艙被化學物侵蝕，引致機身嚴重損毀，故馬來西亞航空把該客機即時退役而不作修復。該批化學品被錯誤申報為無毒性的8-羥基喹啉（8-Hydroxyquinoline）固體，...
空中巴士A330家族官方技術細節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）空中巴士A330-200歷史和圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）空中巴士A330-300歷史和圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）空中巴士A330生產列表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2024年5月15日 · 高雄國際機場的前身是 台灣日治時代 的「 小港 飛行場」，興建於1942年，由當時的 大日本帝國陸軍 使用，有別於由 日本海軍 所使用的「高雄飛行場」（位於高雄市 岡山區 ，現 中華民國空軍軍官學校 ）。 目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。 小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道， 第二次世界大戰 結束 中華民國政府 接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點 [4] 。 之後小港機場有一段時間曾作為 中華民國空軍 基地。
華信航空在2002年6月29日的臺港航權談判中，獲得台灣方面經營高雄往來香港航班的權利，成為繼中華航空及長榮航空後第三家經營台港航線的台灣航空公司。
2024年5月15日 · 22种语言. 讨论. 大陆简体. 阅读. 编辑. 查看历史. 工具. 高雄国际机场 （ IATA代码 ： KHH ； ICAO代码 ： RCKH ）是一座位于 中华民国 高雄市 小港区 的 民用 机场，亦被称为 小港国际机场 、 高雄小港机场 、 小港机场 ，紧邻 高雄市区 ，总面积264.5公顷（1.021平方英里），由 交通部民用航空局 高雄国际航空站管理，被定位为“南部地区区域性国际机场，服务大高雄地区之国内干线机场” [1] ，为 南台湾 的主要联外 国际机场 ，亦为台湾首座设有 机场联络轨道系统 的民用机场。
註3:華航曾和模里西斯航空租用2架空中巴士A320執飛高雄出發的區域國際線試用並欲取得其數據，但由於當時波音737客機多種數據都優於A320，最終2架均於1997年退租。[23] 註4:B-18391、B-18392租自維珍航空，並搭載Rolls-Royce Trent 772B-60發動機。
