搜尋結果
2019年2月19日 · 目前5G網絡峰值速率能達到1.2G，下載一個2GB高清電影，最快20秒就可以完成，這樣的帶寬和網速能滿足包括智能服務機器人在內大量物聯網設備的接入。 5G時代智能終端. 5G將推動火車站實現數字化、智能化。 5G低時延的特點可以讓室內導航精度更高，可以在高峰期精確監控疏導人流。 5G火車站只是5G一個典型的應用場景。 5G不僅僅意味著更快的網速和更大的網絡承載能力，它還是萬物互聯的基礎。 虛擬現實、物聯網、人工智能、智慧城市、超高清視頻等等一系列應用有了強大的5G以後，都將迎來廣闊的應用空間。 上海虹橋火車站18日正式啟動5G網絡建設，成為全球首個用5G室內數字系統建設的火車站，虹橋火車站計劃在2019年9月完成5G網絡深度覆蓋。 屆時，廣大旅客將享受到高速、便捷的各類5G網絡服務。
2018年12月19日 · 現在讓我們來逐一揭曉答案。 為啥5G基地台那麽簡單？ 原本以為，未來的網絡2/3/4/5G共存，聯通現網有GUL三製式和900M/1800M/2100M三頻段，再引入5G新頻譜和新模塊，基地台站點將更加複雜，也會增加站點能耗成本和鐵塔租金成本。 但實際情況並非如此。 在實際部署中， 5G設備支持全製式大容量BBU產品方案、N in 1多製式融合射頻和全頻段天線，可實現站點極簡，降低能耗和鐵塔租金。 結構如下： 1+1極簡天面： 1P（Passive，無源）多端口天面收編現網Sub 3G存量天面，1A（Active，有源） 5G 3D MIMO獨立天面。 多頻合一模塊： 通過1.8G+2.1G雙頻4T4R等多頻模塊以1當2，精簡塔上射頻模塊，支撐1+1極簡天面收編；
從官方公布的數據來看，通過低頻FR1 1CC和高頻FR2 4CC聚合，實現5CC載波聚合的超大帶寬驗證，小區下行容量高達27.5Gpbs以上，單用戶下行峰值速率高達13.4Gbps以上，單用戶上行峰值速率高達4.6Gbps以上。 5G-A，又稱5.5G，全稱是5G-Advanced，為
2019年12月13日 · 記者在電腦螢幕上看到，5G速率達到405Mbps。 更讓人“驚豔”的是，技術人員現場定點測試結果顯示，5G峰值速率最大達到 959Mbps ,平均速率達到驚人的857Mbps。 “隨著網絡建設的不斷完善和持續優化，峰值速率可達1Gbp。 值得注意的是，我們採用的是3.5GHz高頻段，相對低頻段來說挑戰更大，在同等組網情況下，低頻段更有優勢。 3.5G是全球5G主流頻段，我們在這個頻段上對高速線性覆蓋的性能驗證具有廣泛的示範效應。 ”技術人員補充介紹說。 過三關！ 破解“車速快、車體厚、切換頻”難題. 為高速列車提供高質量的網絡覆蓋，是全世界運營商、設備商共同面對的難題，何況還是為“當今世界上最快的陸上交通工具”——磁懸浮列車提供最先進的5G網絡服務，情況更為複雜。
中國聯通5G網絡速率下行為228Mbps，上行為14.3Mbps；中國電信5G網絡速率下行為111Mbps，上行為14.5Mbps。 金融街：中國移動5G網絡下行平均速率約為891Mbps，上行平均速率約為75.9Mbps。
上周五記者在武林路的移動營業廳，測速一度能超過1000 Mbps；在慶春路和中河路這段，電信5G覆蓋情況也還不錯，下載速率能維持在500-600 Mbps；到濱江錢江四橋邊上，速率已經下降到100 Mbps左右；上周日，葉凱去了趟浙江省美術館，在室外測試的下載
2019年2月27日 · 從巴展看華為的5G實力“絕對領先”在哪裡 | PTT新聞. 公開日: 2019-02-27. 文 | 龍科多. 2019年世界移動大會（MWC2019）已經進行到第三天，全球頂級的通信和電子產品廠商紛紛推出和展示5G產品，全球主流的運營商則繼續聚焦5G技術以及5G商用，大會逐漸被一些言論和輿論推向高潮。 例如，華為輪值董事長郭平主題演講時表示，華為從未、將來也不會安裝後門，但諷刺的是美國雲法案允許其政府機構跨境獲取數據，郭平呼籲制定行業安全國際標準，在歐洲則是政府和移動運營商合作確定歐洲的安全測試標準和認證體系。 例如，沃達豐CEO尼克·裡德也向川普喊話：美國必須拿出證據，以便歐洲就是否使用華為達成共識。
