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2020年8月25日 · 文. 呂國禎. 天下雜誌705期. 發布時間：2020-08-25. 瀏覽數：489072. 距離台灣12000公里外的紐約華爾街，投資人不斷追捧特斯拉，讓股價一飛沖天，短短幾個月市值超越豐田汽車，全球汽車產業典範大轉移。 「特粉」沛然成軍，非特斯拉電動車不要。 這股消費者買單效應，越過太平洋，掀起了台灣大擴廠潮。 7月底，長春集團總裁林書鴻登上長春銅箔九廠頂樓，指著苗栗廠區內的小空地說，「來不及，一定會缺貨，」接著問長春石化苗栗廠總廠長蔡智全，「這塊看看能不能再蓋一個廠？ 2017年，林書鴻投資270億元，在苗栗與海外擴廠，光是苗栗已蓋了9個銅箔廠。 才短短3年，因電動車鋰電池龐大的需求，新產能不夠了。
2022年5月3日 · 台經院專案辦公室主任高仁山曾分析，特斯拉75%的零組件由台灣供應商生產，且台灣半導體產業發展良好，再加上多年前的設廠經驗，若特斯拉想在台灣重啟工廠並無不可。 高仁山認為，未來10年電動車與油電混合車將成為市場主流，預計車子將大量智慧化，車聯網、無人自駕等技術將持續發展，但是對鋰電池的依賴程度不會急遽上升。 對此，高仁山表示，特斯拉不需要過度依賴中國鋰電池，因為全世界最大鋰礦蘊藏量不在中國，而是南美洲，且美國的鋰礦存量也很多，只是尚未開採。 外媒認為，特斯拉已落入中國一貫的「養套殺」手法。 （路透）
2021年1月21日 · 特斯拉減速齒輪獨家供應商，和大董事長沈國榮透露，王永慶當年遺憾，竟是今日台灣能搶佔特斯拉供應鏈七成五的關鍵。 中國、印度夾擊，台灣靠著哪3大優勢勝出？ 圖片來源：劉鎮豪、黃明堂、劉國泰、王建棟. 距離台灣12000公里外的紐約華爾街，投資人不斷追捧特斯拉，讓股價一飛沖天，短短幾個月市值超越豐田汽車，全球汽車產業典範大轉移。 「特粉」沛然成軍，非特斯拉電動車不要。 這股消費者買單效應，越過太平洋，掀起了台灣大擴廠潮。 7月底，長春集團總裁林書鴻登上長春銅箔九廠頂樓，指著苗栗廠區內的小空地說，「來不及，一定會缺貨，」接著問長春石化苗栗廠總廠長蔡智全，「這塊看看能不能再蓋一個廠？ 2017年，林書鴻投資270億元，在苗栗與海外擴廠，光是苗栗已蓋了9個銅箔廠。
供應商互動. 完成供應鏈的資源收集後，我們會隨即結合當地情況來識別風險並製定應對風險的措施。 這包括對供應鏈來源國家的造訪、審計、收集溫室氣體排放資料，以及外部利益相關方的參與。 優先材料. 有鑑於已發現到的風險與槓桿，我們會將重點放在以下物料：鋰、鎳、鈷、鋁、矽石、錫、鉭、鎢及黃金 (3TG)。 需要減少物料提取. 雖然土地使用總量、資本投資和資源要求很高，但與現今非永續發展的途徑相比，永續能源經濟實際上僅需要較少的投資和物質開採。 長遠來看，邁向永續能源轉型將減少全球礦物挖掘與開採的需求。 電池化學性能多元化. 鋰金屬在整個電池組中重量僅約佔 1.5%。 此外，磷酸鋰鐵電池組不含鈷或鎳。 除了自產電芯外，我們目前還使用四間供應商提供的三種化學電池。
2022年10月21日 · 野村投信最新報告顯示，特斯拉持續擴大產能同時，台灣供應鏈也將扮演關鍵成長助力，分析師預期第四季產能為 43.4 萬輛，2023 年產能將達到 199 萬輛。 在這個前提下，有三家台灣供應鏈，預計會有大量訂單需要消化。 貿聯 ：供應特斯拉車用連結線材，預估電動車相關銷售將可達到 68% 年增率，佔公司營收比重將逐年突破 10%。 智伸科 ：供應特斯拉電機相關金屬零件，目前電動車相關產品仍不到總營收的十分之一，但預估會有大量成長機會。 致伸 ：供應特斯拉車用鏡頭，是目前特斯拉上海與柏林廠 CMOS 鏡頭模組供應商，由於特斯拉改採 Tesla Vision 全視覺輔助駕駛系統，對於鏡頭供應商來說是一大利多。 （首圖來源：Tesla） 從這裡可透過《Google 新聞》追蹤 TechNews.
2021年1月8日 · 官員指出，重要的是目前在台涵蓋項目已十分廣泛，因推動台商回台，台灣目前已具備生產電動車相對完整之供應鏈，除特斯拉外也可進軍其他油車品牌新發展的電動系列，或是台廠自行研發的電動車。 根據經濟部盤點資料，在車電方面，主控電腦和碩投資149億、電控系統致茂投資37億、觸控面板群創702億、影像感測封裝同欣電97億、電源線維熹7億。 馬達方面，生產定子與轉子的富田20億、生產齒輪的和大30億。 充電方面，繼電器基座廠和勤16億、充電樁康舒25億、傳感器興勤16億。 車身方面，LED車燈聯嘉未公開投資金額、扣件恆耀10億、鍛造鋁框巧新92億。 電池方面，導線架順德投資25億、電池材料康普投資21億。 一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道.
2022年2月22日 · 中央社. 隨著特斯拉（Tesla）今年交車量挑戰倍增，加上超級充電站可望開放給其他廠牌電動車使用，大幅推升充電樁需求，台廠供應鏈包括鴻碩、健和興、中探針等今年開始新增量產美規產品將是最大受惠族群。 電動車進入快速成長期，也將帶動全球充電樁迎來基建潮，台灣連接元件廠，除了最早攻入特斯拉供應鏈的貿聯-KY外，包括信邦、詮欣、宏致、鴻碩、凡甲等都在布局多年後陸續開花結果。 其中鴻碩鎖定充電樁及充電槍線束，去年成功打進Tesla供應鏈，初期以中國市場（中規產品）為主，今年在價格重新調整後，正式啟動美規產品出貨，預計從第1季底或第2季開始量產出貨，預料將帶動今年整體營運谷底翻揚。 圖／ Tesla.
