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2024年5月8日 · 特爾電力再添一座旗艦充電站，近日新上線的新莊旗艦站提供最大 350 kW 的充電功率，讓 CCS1、CCS2 規格電動車主在新莊地區能有更多的充電選擇。. 新莊旗艦站上線的同時特爾電力也同步祭出充電優惠價，若綁定 AutoCharge 隨插即充功能還能額外獲得充電金 ...
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2022年5月17日 · 試駕回程當天，為了能夠平安返抵新莊，10%至85％充電就花費超過1個小時。 雖然充電時可以同時使用空調，但bZ4X車機並沒有觀賞影音串流平台或者電玩功能，如果不是餐廳附近或者國道休息站的快充據點，等待時間相對來說較為漫長。
- 看準氮化鎵商機！Toyota、Bmw 都入股他們
- 4大應用將帶飛氮化鎵！緊跟車用、資料中心
- 2026年車用將達總營收五成，Gan Systems有何底氣？
說起車用第三類半導體，大部分人都會想到在2017年，於Model 3車款中率先導入碳化矽（SiC）逆變器的特斯拉（Tesla）。從那時起，能承受相對高電壓的碳化矽，便一直是車廠主要採用材料。同為第三類半導體的氮化鎵，則因為能承受的電壓範圍較低（低於800V），近年應用一直停留在手機充電器等消費市場。 然而近年，氮化鎵在承受高功率的技術上已有所突破，導入車用的部分逐漸變多。在2019年的東京車展上，名古屋大學與Toyota先進電力電子技術研究部共同開發的「all GaN car」， 便是採用GaN Systems的產品。此外，該公司也在2020年，拿下BMW價值1億美元的合約，足見氮化鎵入車，已非遙不可及的未來。 進一步檢視，相較於碳化矽，氮化鎵擁有更好的材料性能，於開關時的耗損非常低，成本更...
莊淵棋曾為漢磊總經理，深耕第三類半導體市場已久。而他也看好在未來幾年內，氮化鎵將會在車用、資料中心兩個戰場大顯身手，甚至可能取代部分碳化矽的應用。 首先，莊淵棋分享，雖然目前碳化矽是車載充電器（OBC）的主要材料，然而隨著電動車對功率的需求越來越高，「超過150kWh（千瓦小時）時，碳化矽性能將會降低。」此外，氮化鎵還擁有另一項優勢：能用較小的體積，達到更好的功率表現。 像這樣的大好商機，不僅GaN Systems看到了，眾多大廠也沒有放過。莊淵棋指出：「像是BOSCH（博世）、Denso（電裝）這些tier1車廠都在做了，未來只要看相關車廠出貨幾台，市場就有多大。」 其次，便是車用DC/DC電源轉換器。電源轉換器會將輸入電動車內的大電壓，轉換成較低的電壓，供車內眾多IC使用。由於氮化鎵無論...
從營收來看，2021和2022年，GaN Systems皆已實現雙倍成長。莊淵棋預估，依照當前能見度，2025年車用加上資料中心客戶，將會佔GaN Systems總營收五成，2026年則會實現車用佔營收來源的一半，資料中心約15%的好成績 至於GaN Systems為何能繳出這樣的亮眼成績？莊淵棋分析，GaN Systems除了是市場早入者，搶先同業打入汽車供應鏈外，「我們能滿足不同車廠，對氮化鎵的驗證需求。」 他解釋，例如車廠客戶，現階段在導入氮化鎵時，由於對新興材料不是那麼了解，在設計上需要大量協作以解決問題。同時，與汽車、工用客戶的緊密合作，也幫助雙方共同發展出可靠的驗證方法，也能縮短開發週期，達到成本控制。 另外，由GaN Systems所開發的封裝專利技術「GaNPX」，能克服中高...
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2024年5月14日 · 台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示未來將有14座經銷商極速充電站。 連結同集團和相關供應商，未來將有超過550個充電站點為車主服務。 而在Volkswagen首開附屬在展示中心的極速充電站外，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示今年也將選定國內26間展示中心的其中14家陸續建置；除此之外，包含同為Volkswagen集團在內的Škoda、福斯商旅、Audi等，將有多達55座額外的充電網絡，以及在攜手noodoe、ACON ECO、iCharging等充電服務供應商等，未來在全台各大縣市將會有超過550個充電站點解決純電車主的里程煩惱。 My Volkswagen App新功能 + ID.InsiDer新平台. 除了充電網絡，數位服務更是車主最為重視的其中一環。
2022年6月16日 · 營建署回應：有先決條件. 太報 2022-06-16 20:02:00. 隨著電動車日漸增多，社區內是否設置充電樁，引發正反兩面不同爭議，日前傳出，內政部營建署曾宣稱若無正當理由，管委會不得拒絕。. 營建署表示，《公寓大廈管理條例》修正版本的優先評估電動車充電系統 ...
